Установил левый радиатор (малого круга). Поставил белорусскую помпу с "злой" крыльчаткой и шкивом от М407. Поставил электрический насос (на малый круг) Все соединил патрубками (спасибо брату — Андрею) Покатался по городу, затем сделал затяжной прогон на скорости 80 км/ч. Первые впечатления хорошие. Вентилятор малого круга включился только когда остановился возле гаража и то ненадолго. Еще поставил расширительный бочек -сферу.
Комментарии 36
А расскажи, как решил вопрос с печкой? Как грется зимой будешь?
Здравствуйте Андрей. Еще не решал. Очень хочется сохранить "дерево" из воздуховодов (не уродуя салон) разместив короб с вентилятором и радиатором под днищем. Буду рад выслушать советы "бывалых".
Внедрил радиатор в систему обдува и вентиляции и сделал раздельное управление передними заслонками. правая -горячий, левая — холодный. каналы разделены.Также есть возможность циркуляции внутрисалонного воздуха, или забортного.
Номер и прилегающие к нему элементы я не резал, их попросту уже не было. Табличка имеется с ней и поеду в МРЭО ГАИ.
Мне очень интересно, вот для того чтоб установить этот мотор, необходимо было отрезать настоящий номер кузова (шасси), какое у Вас было ощущение после этого ?
Номер и прилегающие к нему элементы я не резал, их попросту уже не было. Табличка имеется с ней и поеду в МРЭО ГАИ.
Хорошо что Вы этого не испытали )))
Юра ! правую сторону, от мотора, можно по ближе сфоткать, по ближе к правому радиатору . И ты не используешь резонатор ?
Игорь привет! Что конкретно нужно сфотографировать?
Приветик, Юра ! Первое фото правая сторона .Интересно район радиатора .Извини за любопытство !
Ставь родной мотор! Иначе это ЛАЗ 60х годов!
И ЛАЗ, и Икарус, и не только 60х…И у ЛАЗов до сих пор движки с зади ! Ничего, ездят !
И до сих пор греются))) у всех современных автобусов мотор сзади, но система охлаждения и система двигателя такова что трение и горение выдают минимальное нагревание! Мало того очень много производителей столкнулись с тем что температуры двигателя не хватает для обогрева салона! Мы же ставим моторы архаичные, им нужно хорошее охлаждение ! А мотор москвича с его рабочей температурой 95 гр С вообще ходит на грани! Ну это моё мнение прошу строго не судить + любовь к оригинальности авто!
Нет! Судить не буду ! А вот пинать ногами буду ! при встрече !)))если поймаю )))
ДА ДА, если догоните москвичёвским мотором 2.0 Порше))))
А коробка родная или тоже порша ?
От порша дороговато будет!(((
Если коробка родная, то ничего не изменилось ! как были 120, так и останутся ! Может только динамика разгона изменилась и перицеп по тяжелее можешь тянуть .
У моего 5800 оборотов и что … рабочих 3600-3800 — это 120км\час .на четвертой . Остальное можно положить в карман .
У моего бака заборник снизу … а здесь верхнее .А как ?
Как силёнок москвичёвских хватает катать бусика или маловато
Москвича — вполне ! Но есть и достоинство, можно поднять и кубатуру и мощность, до 2л и 95л.с.
Ну тогда вообще шикарно! Такой бусик и 95 кабылок отлично будет, а что за движка будет или с москвичёвского есть возможность столько снять?
У москвича ставиться другой колен вал ( 3318 с ходом 80мм )+ поршневая на 85,5мм .И усё !Можно и больше с кубатурой 2,2л и 105л.с. Но поршня уже на 93мм (волговские ), но при этом нужно увеличить посадку гильз .
И что только руский человек не придумает, а какой расход будет в первом и втором вариантах, И ещё вопросик как сватали коробку с двигателем через переходную плиту?
Загляни ко мне на страничку .
ershek98
Как силёнок москвичёвских хватает катать бусика или маловато
Катался немного, первые впечатления хорошие. Непринужденно идет 80 и еще просит. Это при зажигании выставленном на слух и никаком карбюраторе.
Шикарно
Здесь получается так : Чем больше мощи, тем меньше газуешь, а соответственно и меньше расход горючки, но нужно чувствовать эту грань, чтоб не переборщить .
У меня сейчас 1,7 коленвал с ходом 74,6мм и поршневая 85,5 (изначально была 82 мм, стандарт -1600кубов ) .
С появлением прицепа, перевел на 1,7 .На затяжных подъёмах на Одессу, с прицепом в 800кг, выхожу на второй передаче (раньше репеходил на первую), при рассходе 9,5 л
А коробасик с буськи остался или с чего другова
Коробка родная ! Стоит переходная плита и удлиненный первичный валик (на 20мм )сошличами фольц(в коробке ) и москвич (на диск сцепления ) есть и под жигулевский диск .
Ну чё я могу сказать КУЛИБИН ДА И ТОЛКО!
Да нет ! Там чуть, чуть, там .сколько …ну и на бус набралось )))
Главное руки правильно растут и машинка ещё будет бегать и радовать глаз
А радиатор большого от волги ?
Игорь привет! Радиатор новенький от 408-го.
У меня по началу стоял волговский, было маловато, хоть и трех рыдный + выступает в салон .