Жизнь АКПП, P2109 и постоянные пинки

Приветствую всех в моём первом посте.
По машине делал много чего интересного, но никогда не вылазил за рамки разумного, если же так можно выразится.
Итак, приступим наверное к главной проблемы ВСЕХ Camry v50 2.5. До 180-190 тыс пробега я ездил как на новой машине и горя не знал- делал либо регламентные работы или же что-то сам сломал🤷. Всему есть конец, коробка начала жить своей жизнью примерно пол года назад.
Начало было в конце зимы, когда я начал замечать появления «тычка» при переключении со 2 на 3ю передачу, начало теплеть, тут смотрю и с 3 на 4ю началось, не выдержал и поехал к местным коробочникам- осмотр у одного показал что коробке скоро жопа месяц/два и станет, второй указал на гидротрансформатор и сказал что в нём точно есть какая-то неисправность. Так как в нашем городе официал Тойота отправила меня к этим местным гаражным экспертам, и их тестами я был крайне не доволен- так как я везде присутствовал сам, наблюдал за ними и лазил везде с ними. Никто так и не озвучил точную причину и что смогло это спровоцировать, я начал искать информацию в интернете, разговаривать с владельцами таких же тойот, перечитал практически весь драйв, я понял, что известные всем симптомы никак не попадают в мои. Я набрался смелости и вооружился деньгами, поехал заказывать все что попало у меня под сомнение.

1. Было принято решение делать замену масла АКПП 4+4 ( Частичная замена) с фильтром и прокладкой( все оригинал).
2. Раз такая пляска поменял и масло в двигатель, лью строго оригинал и фильтр MAN.

После всего этого поехал я на сброс адаптации ( Много где читал и говорил с официалами, все твердят что это практически никогда не помогает), но я решился.
Сбросился, выехал и вуаля- новая машина, проехав чуть больше 500 км пинков не заметил.
Прошла неделя, выезжая с гаража, заметив как странно завелась машина (Тяжело и очень сильно трухнуло меня🤦🏽‍♂️), выехал, набираю скорость и тут провал в конце 3й передачи ( ощущение что пропала мощность и резко появилась с переключением), пришло и никуда не хочет уходить подумал я. Опять испорченные нервы и куча постов от владельцев камрюх.
Изучив все, было принято решение ещё попробовать и если не выйдет смириться.

Подключая компьютер, наткнулся на ошибку p2109 ( ошибка положения дроссельной заслонки или педали газа) я ее уже когда то видел, может в этом проблема? 🤔

1. Взял карбюраторную жижу, почистил дроссель, после специальной химией прошёлся по датчику и фишкам ( не помню как она называется)
Ошибка есть, думаю может педаль отвалилась.
Набрав знакомого на такой-же Тойоте, одолжив у него педаль, подкинул её к своей, ошибка осталась и никак не хотела удаляться.
Вернув все на место, на включённом зажигании, сняв кожух воздухана, мастер игрался педалью газа а я наблюдал за поведением дросселя, все было четко, (ход, наклон и отзыв совпадал с педалью).

2. Устал уже искать и хотев смириться с этим,
Но в каком-то разговоре в компании об автомобилях, я рассказал свою наболевшую проблему, и кто-то мне сказал, поменяй свечи и понаблюдай за пропусками. На следующий день я вооружился свечами (Денсо иридиум), отправился вновь на СТО, взял компьютер пока остывала машина и начал искать что может делать мне мозг. Попался мне на глаз датчик лямбды N2. Который никак не хотел выходить на связь и рисовать график. Звучит странно, замена свечей, появился график, ушла ошибка, появился накат, пропал провал и затяжка передачи.
Из любопытства отнёс свечи на стенд, все рабочие.

Сейчас езжу, наблюдаю, пока что никаких вопросов нет. В конце концов, я честно не помню у кого я это прочитал, « если в Камри что-то дрожит, вибрирует или не правильно работает- время проходить т.о»

Старался написать информативно и с пользой, первый борт журнал, первая запись.
Дальше- больше.
Всем удачи 👍