категорически перестал заводиться на горячую. Потом стал глохнуть на холостых и даже на ходу. По совокупности симптомов (полазив в инете по галлоперам и паджерам) решил ампутировать BOSH-коробочку (иммобилайзер, стоящий поверх клапана отсечки).
бош-коробочка в центре, справа в ее низу в нее входят 3 провода (с левого борта к правому: масса, +12В от замка, кодированный сигнал)
кромсал коробочку в соответствии с наличием инструмента и фантазией (срывные винты ее крепления вывинчивал острым узким зубилом)
это — клапан, освобожденный от коробочки. Из трех проводов, тот, что торчит влево (+12В от замка) будет соединен с +контактом клапана (торчит из него вверху). Два других провода будут заизолированы
это — обломки коробочки
все. +12В с замка соединены напрямую с + клапана отсечки, залито герметиком
Достаточно из клапана отсечки шток достать, и можно без аккумулятора и генератора ехать. Какой там чипированный ключ… Ни разу за всю жизнь не слышал чтоб галлопер угнали. :)
и еще один плюс: теперь мотор заведут и нечипированные дубликаты ключа (в 5-6 раз дешевле чипированных) — проверял родным чипированным ключом, плотно завернув его чип в 2 слоя фольги
Комментарии 2
Достаточно из клапана отсечки шток достать, и можно без аккумулятора и генератора ехать. Какой там чипированный ключ… Ни разу за всю жизнь не слышал чтоб галлопер угнали. :)
и еще один плюс: теперь мотор заведут и нечипированные дубликаты ключа (в 5-6 раз дешевле чипированных) — проверял родным чипированным ключом, плотно завернув его чип в 2 слоя фольги