Мелочевка требующая внимания.

Всем привет!

Попутно с основной идеей доработки кузовных элементов проводил доработку ДВС, выхлопа, устранял косяки в подвеске и немного поработал над салоном.

Но по порядку:

Начитавшись умных книжек по работе ДВС и значимости выхлопа решил применить и к своему автомобилю наработки Горьковского Автомобильного Завода (ГАЗ), а именно выхлоп на подобии Газель — сдвоенные приемные трубы от коллектора, рассчитанной заводом длинны. Прикупил выхлопной коллектор от УМЗ 4216, сварганил штаны двухтрубные. По идее должны придать лучшие ходовые характеристики на средних и высоких оборотах. Может так и есть, но разницы я не почувствовал, при стандартных настройках ЭБУ. Может если бы была возможность откатать это, приход бы и изменился, но…

Приемные трубы 50мм. далее гофра и фланец 63 мм. Опять же из книжек: резонатор должен стоять до глушителя и сразу после приемных труб. Так и сделал, в отличие от УАЗовской схемы, где резонатор после глушителя. Резонатор ГАЗель на 63 мм. Далее бочка глушителя Nissan X-Trail, именно такая, потому как она имеет вход и выход с одной стороны и устанавливается поперек машины, в моем случае это решающий фактор. Места под брюхом нету, топливный бак, установленный вместо запаски — съедает все пространство.

Глушитель на входе имеет диаметр 63 мм, на выходе 56. Труба, которая идет от глушителя и до края выхлопа так же 56. Выхлоп в бок, перед задним бампером. Сделано так уже давно, так как были случаи когда я заминал выхлопную трубу под бампером при преодолении всяких рвов и т.п. все же свесы у булки большие.

Получилось все спрятать внутрь рамы. Не могу сказать, что это как-то повлияло на ходовые характеристики, но получилось вполне компактно, ничего не задевает, звук приемлем, достаточно тихий. При условии, что цены на компоненты не особо отличаются от стока, считаю хорошим результатом.

Генератор.

С самого начала были проблемы с генератором после купания, даже долгая езда по лужам приносила неудобства, не говоря о бродах. Не раз возвращался домой на АКБ, хорошо их два и расстояние в 200км они проходят. Но цена ремонта…, а генераторы я менял два раза в год, каждый раз по ~7500 руб за гену на 110 — 130 Ампер меня напрягала.
Решил что самое лучшее — это поменять местами генератор и насос ГУРа. Сварил новые кронштейны для этих навесок, подобрал ремни. Конечно косяки вылезли: на днях обломило кронштейн насоса ГУРа и машина обездвижилась в 200 км от города. А всему вина, что ремень привода насоса приводит в движение и помпу. Теперь думаю как оба ремня провести через помпу.

Тесты пройдены — работает. Сходил пару раз в брод по своему постоянному маршруту, с утоплением салона — все норм. Покатал на скорости по глубоким лужам без локеров — норм. Доработка работает.

Компановка подкопотки.

В буханке очень мало места под капотом, поэтому приходится изгаляться. Прошлая компоновка не устраивала по ряду причин:
1. невозможность залить масло не пролив его на клапанную крышку;
2. неудобное расположение бачка ГУРа и он отвалился).

Мотор достаточно глубоко в моторном отсеке, а ели учесть новое расположение генератора, наличие катушек зажигания на клапанной крышке, спереди поселилась тросовая кулиса, доступ к заливной горловине стал весьма затруднителен. На разборке прикупил кусочек всеми любимого UZ!) А именно горловину и приделал к своей клапанной крышке — встала идеально!)

В общем подкапотка сейчас выглядит так:

Салон в результате тоже претерпел обновление. Так как УАЗик теперь стал пассажиром и со всеми поставленными задачами, как грузовик справился. Решил добавить ему и комфортного салона.

Второй ряд от Hyundayi Starex H1, но продавец на Авито оказался не добропорядочным и прислал мне сидушки от разных авто, с разными обивками, подголовниками, вместо механизмов опрокидывания куски арматуры с насранными сварочными швами, некомплект по кронштейнам и т.д. Ну да фиг с ним, надеюсь карма сработает и он получит то что заслуживает.
А я внедрил механизм откидывания от Toyota и, в принципе, доволен. Осталось только для средней части кронштейны изготовить.
Третий ряд от TLC 80. Все кресла удобные. На всех прокатился. На 3-ем ряду с надувной кроватью спать шикарно)
Нету фото полностью собранного салона, но позже предоставлю.

Всем добра и комфортных авто!