Самостоятельная установка ГБО 4го поколения. Часть -1.

Несомненно, главным минусом большинства внедорожников, является большой расход топлива. Учитывая нынешнее моё и общероссийское экономическое положение, данный фактор нельзя оставить без внимания.
Ужаснувшись расходом бенза, моя супруга безаппеляционно заявила: "ОН нас сожрет, надо ставить ГАЗ!". Печальную картину с расходом усугубил умерший и отключенный (т.к. машина тупо не держала холостой) — ДМРВ.
Начал узнавать стоимость оборудования и монтажа по халтурщикам города, коих 2, мне озвучили цену — "Ну что то около 26 т.р. Мдя, на Сонату я в 2012 ставил ГБО с тор балоном за 19, цены выросли. Но не только стоимость меня расстраивала, а боле "криворукость" наших установщиков ГБО. По опыту знаю — то троит, то провалы, то клапан залипнет, как то на настройку к ним ездил раза 3… не помогло… Х.з. — м.б. я невезучий.

Решил искать б\у — комплект, и к радости он нашелся — правда на другом конце нашей Кубани. Т.к. цена и состояние радовали — принято было решение ехать. Берем у тёщи КИЮ и мчим в куево-кукуево.

Монтаж:
К сожалению, запечатлеть процесс монтажа мне не удалось, но попробую вкратце описать проделанную работу.

1. Врезка штуцеров:
Как правило наши установщики, дабы не напрягаться, делают врезку в впускной коллектор перед раздвоением. Если вникнуть в теорию, то чем ближе впрыск газа к бензиновым форсункам — тем лучше. А на деле — если мы делаем врезку перед раздвоением, то это примерно на расстоянии 8-10 сантиметров от впускных клапанов . От данного варианта решено было отказаться, сделав врезку в канал ХХ, переделав сам ХХ. Идея была позаимствована тут . Помимо прочего я полностью заглушил канал ХХ, а трубку от РХХ соедини с врезкой в рессивер, аналогично перенес и штуцер вакумника на топливной рампе.

2. Оборудование:
Редуктор Atiker SR04 занял место на кронштейне расширительного бачка, сам бачок был перенесен.
Мозги и кнопка: Мозги LPGTech 204 разместил в месте установки мозгов двигателя. Кнопку врезал в панель, изрядно на…шись с пайкой.
Рампа с клапанами разместилась рядом с рессивером.
Балон — 35 литров, занял место демонтированного левого топливного бака, диаметр балона — 244 мм, что позволило его полностью спрятать в заводсткую нишу. Да, маленький запас — 35 литров, но пока достаточно. в будущем возможно поставлю еще один такой же. Заправочник разместил в лючке со стороны демонтированного балона.

Ну и все коммутируем и ставим шланги подогрева редуктора, а так же трубки подачи газа.

По итогу: Настроить путне пока не получается ввиду отсутствия кабеля, так что езжу на настройках от ГАЗели. Машина работает ровно, устойчивый холостой ход, но в динамике все же проигрывает бензу.
Далее надеюсь отстроиться и замерить расход.
п.с. постараюсь снабдить тему фото . если кому то что интересно — спрашиваем. Буду рад помочь