Свет мой, зеркальце! Скажи…

Третья часть трилогии «Зеркало» начинается. Но серия затягивается и в один присест не умещается, так что условно у нас будет эпизод «Познавательный», а второй — «Практический» и что вообще из этого всего вышло.

Итак, недавно я хвастался очередным зеркальцем с ништяком в виде кнопочек для ворот. Ну так вот, зеркальце не простое, а с камерой автоматического дальнего света нового поколения, бонусом, так сказать. Камеры нового поколения (условно назовём их «круглые» за соответствующую форму кожуха) начали устанавливать в сентябре 2009-го года на кузова 3-ей и X-серии (точнее E7x).

E60 обделили ввиду запланированного в декабре того же года снятия с производства, а вместе с ней и всех соплеменников на той же платформе, т. е. вообще всю пятую и шестую серию оставили не у дел.

Тем более стало интересно вкорячить это зеркало на кузов, для которого оно не предназначалось. Но для начала надо понять различия, по сравнению с «квадратными» камерами FLA первого поколения.

Сперва общим планом новое зеркало:

Для сравнения:

Вверху квадрат, внизу круг. Опциональные различия:

Запчасти на фото: 306256

Кнопочки гаражные понятно, вот зависимость цвета колпачка не установлена, от погоды, наверное, зависит.

Даже не знаю, какой лучше:

Рассмотрим камеры поближе:

У «квадратной» камеры есть антибликовое покрытие, а на «круглой» такого не замечено, просто защитное стекло. Сами металлические кронштейны практически идентичны, разве что ножка самого зеркала длиннее. А вот крепления камер различаются по углу наклона:

Старая:

Новая:

Можно даже заметить, что новая слегка задрана вверх. Спереди у новой написано «+2 degrees», а у старого вот это:

Напомню, что это зеркало исключительно для E63, своё. И такой надписи на старых зеркалах, скажем, для E60 не увидишь. Наглядно различие углов наклона:

Новое задрано «вверх» (в небо, если считать зеркало установленным на автомобиле) чуть-чуть, а старое наоборот сильно «вниз». Само собой, это связано с тем, что у E63 зеркало сильно наклонено, но это явно не те 20 градусов, что указаны на корпусе.

С углами наклона вообще очень интересная история выходит. Изначально камера FLA первого поколения появилась на кузове E65 (седьмая серия), даже блок управления окрестили в её честь: FLA_65.

Так вот, т. к. у разных кузовов разный наклон ветрового стекла, то для того, чтобы обеспечить правильный угол для камеры (зеркало же целиком к стеклу приклепляется), у него делают разные корпуса, которые обеспечивают нужный угол наклона для камеры. И вот с таким корпусом камера прикручивается уже к стандартному для всех кронштейну зеркала.

В некоторых случаях коррекция угла производится программно (т. е. кодировкой), чтобы не производить зеркала под каждый вариант кузова, кроме случаев, когда предела программной регулировки не хватает. В случае с первым поколением, персонального корпуса камеры удостоились как минимум в E63/E64 и E70/E71 (и ещё наверное E93), на остальных корпус не корректировал угол, всё программно.

Также корпус обеспечивал и нужный угол обзора по горизонтали, у X5/X6 он шире (27,5 градусов), чем у других кузовов, а те самые 20 градусов, указанные на корпусе для E63, по всей видимости, и есть горизонтальный угол.

В новом поколении, с учётом того, что его не планировалось ставить на E6x, базовый угол наклона корпуса приняли равным в +2 градуса (в небо), остальное задаётся программно. Причём угол программной регулировки максимум отклоняется на ±3,2 градуса против (предположительно) 1,7 градусов у прежнего поколения. Таким образом, зеркало с одним и тем же креплением одновременно подходит и на E70/E71 и на E9x. Теоретически можно и на E60 установить его же, благо диапазон позволяет.

Снаружи сравнили, перейдём к внутренностям:

Новая плата заметно отличается от старой, причем появилась какая-то площадка для приземления инопланетного космического корабля, но что-то его не видать:

Мозги камеры в сравнении:

Запчасти на фото: 280540

Старый чип:

Новый:

Ну заметный такой прогресс. А камеры?

Тоже заметно меньше, но два глаза, как у мухи, сохранились. У новой камеры резисторы и прочая мелочь распаяна с обратной стороны:

Т. е. нормальный такой апгрейд. Вот правда в чём конкретно различия в работе, пока неясно.

Ну и модуль гаражных кнопок, как и ожидалось, отдельно:

Т. к. такое зеркало всё-таки появилось ещё на E-серии кузовов, где было и старое зеркало, интересно посмотреть, что по этому поводу пишут в TIS:

Стало быть, меняется только зеркало и больше ничего. Следовательно по протоколу общения зеркало должно быть совместимо со всеми кузовами E-серии. Единственное что для кодирования такого зеркала под неподходящий кузов требуется известный финт ушами в виде подсовывания в NCS Expert профиля машины с той же комплектацией (насколько это вообще возможно), что и у фактической, но в другом кузове.

Связано это с тем, что имя модуля FLA изменилось, теперь не FLA_65 в честь E65, а FLA_R. И такого модуля в библиотеке кузова E60 просто нет. Кстати суффикс «R» не только у FLA есть, но ещё также у CIC (CICR), COMBOX (CMEDIAR) и др. Не знаю, что именно он обозначает, но тоже наблюдение.

В блоке FLA_R тоже полно различий в плане кодировки:

И, более того, судя по параметрам коррекции типа WS_CORRECTION_RED_HID, новая камера стала цветной и более высокого разрешения и потенциально должна работать более корректно.

Хотя, на работу лично своего зеркала я не жалуюсь, тем более оно именно для моей машины, а не снято с какого-нибудь седана. Демонстрация работы (лучше смотреть на полный экран и в Full HD):

Практические упражнения будут в следующем эпизоде трилогии «Зеркало».

Ваша бабушка.