Снятие двигателя ej205 для ТО (Грм, сальники, прокладки, ролики + парты)

Вот нашлось время написать в бортовик, вся проделанной работа закончилась 8го числа, уже больше недели катаюсь, полет отличный, ну обо всем по порядку.
Итак, на момент покупки уже знал о небольших проблемах с двигателем, а именно что он весь в масле, сальник коленвала задний ссал, Клапанные крышки неплохо так потели, все были покрыто толстым слоем масла с песком, под мотор вообще страшно было заглядывать, как и открывать капот перед кем либо, стыдно одним словом))) ну и Грм вроде как прошёл 50тыс, а там не знаю, т.к предыдущий владелец его не менял)) получается проще снять мотор и спокойно его вкруг Обслужить. Помимо прочего недавно загорелся чек, оказалось погиб правый датчик распредвала, заказал контракт с ej204, подошёл идеально.
Гараж есть, станину сварили из металлолома в виде качелей, ну или турника, кому как угодно)) таль взял у знакомых на 3 тонны, меньше не было, и понеслась, список запчастей купленных для всего процесса будет ниже. Подробно описывать не буду как и что крутить, все делалось без инструкций, итак все понятно в принципе, единственное чего я не учел, так это то что придётся снимать впуск, т.к на машине установлен газ, проводка которого врезана как раз в тот участок моторный косы которая должна сниматься спокойно с мотором, по итогу разобрали впуск, топливные трубки, откинули проводку на левое крыло, лишняя работа честно говоря, в будущем переделаю проводку газовую на фишки, чтобы не страдать лишним геммороем. На все про все ушло 5 дней, точнее 4, сразу после выезда давануло прокладку правой головы, при разборе оказалось её прям порвало, пришлось помучиться и снять заново радиатор, грм, чтобы переклеить правую прокладку клапанной крышки, благо не выкинул старую, она мягкая и вполне живая была, все прокладки, датчики распредвалов, сальники свечных колодцев и остальное было обезжиренно и посажены на герметик Виктор рейнз, лучший герметик, проверено (впуск на старых прокладках и герметике, на силикон буду переходить, куплю новые прокладки, повторюсь был не готов снимать впуск). Мотор отмывался на протяжении почти 2 дней, Сначало бензином и кисточкой, потом поехала крыша и мы стали отмывать его кислотой))) гасили кислоту водой с содой, результат идеальный, как будто мотор новый.
По итогу малый паразитный ролик остался старый, он в идеале и двух рядный, а мне приехал однорядный, помпа осталась старая, она тоже в идеале без люфта, т.к я заказал не ту помпу, на ней 1 выход, а надо 2, передний сальник коленвала не поставили, не нашли сьемник, забили болт на это дело, сальник сухой, но вот все остальное поменяно. А, самое главное что я удивился, так это что Муфты сухие, очень порадовало, но крышечки я на всякий посадил тоже на герметик. Было много патрубков которые высохли в пластик, все подбиралось в ближайших магазинах, от тазов и Камазов маслостойкое. Патрубок на турбину впускной был обрезан и посредством специально отломанного крепления под болт, смещен ближе к турбины, этого расстояния в пол сантиметра хватило чтобы нормально одеть патрубок, в дальнейшем все планирую заменить на силикон. К слову скажу, что не раз хотелось все закрыть и забыть в этом самом гараже, но приходилось вновь брать себя в руки и идти делать, каждый день по 12-14 часов без остановки шла работа. Дальше думаю только фото и Парты, хватит слов, фото как всегда не густо, т.к все делается своими руками и как обычно они по уши в грязи.

1. Ремень ГРМ усиленный 5612XS GATES
2. гладкие ролики KOYO PU306030FRR9H 2шт
3. Малый гладкий ролик NTN JPU31001B1 (это однорядный, не ставил)
4. Натяжитель ремня грм NTN ATU006J45
5. Зубчатый ролик NTN GE38100
6. Сальники распредвала 806732160 верхний 2шт и 806742160 нижний 2шт
7. Помпа aisin wpf002 (не подошла, нужна WPF008)
8. Сальник коленвала передний 806733030 (не установил)
9. Сальник коленвала задний 806786040
10. Ремень генератора MITSUBOSHI 5PK880
11. Ремень кондиционера MITSUBOSHI 4PK895
12. Правая прокладка: KIBI ACD020021
13. Левая прокладка: KIBI ACD020050
14. прокладки свечных шахт х4: TPS212 musashi
15. Прокладки под болты х16: 13271AA071 (kibi ACD050034)
16. Термостат TH52488G1 gates (не пригодился, т.к помпу не снимал)
17. Ремкомплект на рулевую рейку 34191-SA010 (использовал оттуда только сальник и резинку рулевого вала)
18. ST1640 крестовина рулевого карданчика koyo 2шт (не пригодилось, карданчик стоит контракт, он в идеале)
19. Toyota 9009914137 кольцо муфты 2шт (вообще не понял куда эти резинки, но тут мне посоветовали купить на Муфты, но они мелкие, а на Муфте гораздо больше)
20. Герметик 703141410 Виктор рейнз 2шт
21. 698 парт на антифриз Luxe G13 1шт

P. S. Пока мыли мотор бензином, случился пожар, по итогу горело многое, мотор тоже) все оперативно потушено, из потерь это только аккумулятор, он оплавился и на следующий день потек, пришлось брать новый. Так же во время снятия рулевой рейки был Порван шлейф, оторвали его по местам пайки ленты к контактам, в ближайшее время запаяю

Моменты затяжки:
Шпильки, держащие пластик — 4 Нм. Закручивать НЕЖНО, отверткой, от руки, резьба из фольги!
Ролики тянем на 39 Нм
Малый паразитный 25 Нм
Ограничитель на коленвале — 9,75 Нм
Гайки на распредвалах — 78 Нм (по другому мануалу 30 Нм+довернуть на 45 градусов)
Болт шкива коленвала — 160 Нм
Помпа — в 2 этапа, по 12 Нм каждый
3 болта на крышке верхнего распредвала — 3,4 Нм
болты крепления АКПП к двигателю 50нм (довернуть 90 градусов)
Болты клапанных крышек 6.4нм
Гидронатяжитель 25нм