Замена двухмассового… Мать его

Даже не знаю с чего именно начать…
Машинка мая радовала меня со дня покупки, я отвечал ей взаимностью, холил, лелеял, мыл, заливал дорогое топливо… НО! В один прекрасный день мы подвели друг друга, я ее по своей глупости и доброте, а она потому, что не смогла пережить такого "надругательства над ней…
Теперь все более подробно )
В один из прекрасных дней лета 2018 года, двигаясь к дому после работы, на одном из перекрестков педаль сцепления сказала мне "Давай до свидания!" и не вернулась в исходное положение после того как я нажал на нее. Я конечно расстроился и попытался установить причину, открыл капот, проверил жидкость — немного ушла, заглянул под машину — "лужица" тормозухи… В тот момент я подумал что приехал выжимной подшипник сцепления. Машину нужно было доставить до места где ее можно было нормально полностью осмотреть и выяснить истинную причину поломки. Звонок другу, звонок брату… И вот, автомобиль доставлен на тросу до нужного места. После более пристального осмотра установили, что по всей видимости "умер" именно выжимной (как позже выяснили — его смерть была лишь последствием более серьезной поломки).
Было принято решение снимать коробку и выяснять причину поломки самостоятельно…

Коробка снята (пришлось снимать почти всю подвеску с машины чтобы нормально её демонтировать)

В результате данной процедуры выяснили, что выжимной умер но не потому что ему самому так захотелось

А потому что умер маховик!

Как следствие кончился диск сцепления и корзина

Сказать что я был "огорчён" — ничего не сказать…
Стал думать как быть и что делать…
Вначале хотел отправить маховик на "реставрацию" для замены в нем демпферных пружин, но почитав форумы, отзывы о компаниях, занимающихся подобным ремонтом, было принято решение не заниматься "мышиной возней" а делать по уму и надолго.
Вкратце объясню почему — компании, занимающиеся переборкой подобных маховиков, скупают б/у маховики, вскрывают их, извлекают все живое и из нескольких таких собирают один для клиента, утверждая, что запчасти им поставляются напрямую от заводов-изготовителей этих маховиков (информация достоверная и добыта у работника такой компании при личной беседе тет-а-тет).
Далее были приобретены все компоненты, а именно новый заводской маховик Nissan (стоимость на момент покупки 36000 рубликов и это только потому что я сам работаю в сфере продажи зап.частей)

Запчасти на фото: 12310ET02C

Так же в ходе разбора были приговорены :

— опора двигателя нижняя

— сайлентблоки подрамник а

— сайленты рычагов

— шаровые опоры

Правая ступица

— и втулки стабилизатора до кучи

Кстати, вот так выглядит маховик в разборе :

Далее был трудоёмкий процесс сборки, установки, перепресовки и монтажа все и вся на свои места.
Нервов было потрачено не мало

Как результат — машина снова поехала! Да ещё как поехала! Подвеска — огонь! Маховик — тишина! (в день когда он сломался, из под капота доносится звук консервные банок… Я не мог понять что это было на тот момент)

Весь процесс, от поломки до завершения ремонта занял более месяца (слишком много пришлось перемолоть инфы на тему ремонта маховик, + не самое быстрое время поставки запчастей.

Надеюсь, что данная статья будет кому-то полезна. Всем удачи!

И в завершение — общая сумма вложений составила 67000, а это
Маховик
Выжимной (luk)
Диск сцепления (blue print)
Корзина (exedy)
Шаровые (ctr)
Сайленты рычагов и втулки стаба (LEMFORDER)
Опора нижняя (masuma)
Сайленты подрамника (febest) — о чем потом 1000 раз пожалел…
Ступица правая (torque)

Последнее — причиной гибели маховик была признана буксировка мною другого автомобиля на тросу на расстояние более 70 км…
Водитель был не опытен и не держал трос в постоянном натяге, постоянные рывки и толчки привели к смерти дорогостоящих деталей… (