Ништяки2

Доброго дня.

Посадка в автомобиле меня не устраивала с самого начала. Сажусь по педалям, до руля тянусь. Сажусь ближе, колени в руль упираются. Разные были мысли как решить эту проблему, но пришлось решать банально установкой спортивного руля с выносом большим, чем на оригинальном. Минусы решения: нет подушки, нет управления коробкой передач на руле. Если ездить без подушки, то хотя бы с качественным рулем, поэтому только брендовое решение рассматривалось при покупке. Приобрел "удешевленный" вариант OMP RS из наличия в СПб

Следующий вопрос, покупка адаптера для руля. Смотрел разные варианты:

дешман HUB не нашел, да и честно стрёмно с ним связываться. Стал искать адаптеры с лепестками наподобие этого:

. На форуме Spyderchat наткнулся на инфу, что адаптер MOMO не дает функционала возврата выключателя поворотов, но есть адаптер HKB Sport Made in Japan, который решает все вопросы.

Стал искать на сайте injapan.ru.

Данный адаптер без лепестков, но сделанный в Японии (стоимость 66,59 usd). Видимо комплекты этого производителя китайцы и копируют (цена адаптера-реплики 500-1000 рублей). В комплекте все, что нужно для установки кроме проводка массы для звукового сигнала. Сопротивление (их в комплекте 2шт с разной длиной ножек) погасило мужичка на панели приборов, механизм отщелкивания указателя поворотов работает. Проводок массы для кнопки на руле изготовил собственноручно. В общем лично для себя, доработку считаю полезной, удобство управления сильно возросло, но это шаг потребовал затрат около 20тр. В машине выглядит так

.
Еще одной чрезвычайно полезной доработкой оказалось установка заднего толстого стабилизатора CUSCO 157 311 BJ18 (стоимость 138,54 usd).

Он имеет два положения крепления стойки стабилизатора. Его установка решила вопрос с вилянием автомобиля при разгоне. Приобретался стабилизатор также на injapan.ru. Для меня покупка на этом аукционе была первым опытом, к счастью успешным. Не быстро, но все довольно прозрачно. Спасибо, за внимание.