Дано: вибрация при разгоне в режиме AUTO, в режиме 2WD тихо. Понимаем что кардан приболел. Лезем в яму, видим пыль кирпичного цвета в районе крестовин, понимаем что крестовинам кирдык. Снимаем. Обе в жёстком клине, как он крутился я хз. По совету ребят что крутят карданы для спецтехники, обратился в компанию "Мотокард". Установили они мне крестовины GMB со стопрными кольцами внутри вилки и масленкой. Без кернения. Отбалансировали. Сказали шприцевать каждый раз, когда меняешь масло в двигателе и будет счастье. В следующий раз при замене крестовин балансировка не нужна. Установил в машину — вопросов нет, всё тихо и спокойно.
Комментарии 23
Сегодня отдал свой кардан на ремонт, тоже хотел с тавотницами но мастер меня отговорил и показал пример крестовин с тавотницами и без, так вот, у крестовин с тавотницами палец на который одевается колпак с иголками тоньше намного чем у крестовин без тавотниц, решил ставить обычные крестовины, люфт на них вообще минимальный, рукой не почувствуешь, только в тисках если зажать кардан, тоже самое и на подвисном, чуть люфта. Крестовины то я нашел GMB, а вот подвесной не знаю какой брать☹️
Уже 50 тыщ на этих, всё прекрасно, шприцую на каждую смену масла.
Подвесной не менялся?
Нет.
Спасибо за подсказку шприцевание, возьму на заметку.
1) Какая разница 2WD или 4WD включено?! Кардан крутится всегда.
2) Не вижу никаких стопоров. Снаружи делается проточка и ставят стопора, как раньше на Жигулях, например.
1) Крутится всегда, но под нагрузкой или без. Как трипоид… при накате не бъет хотя крутится, а внатяг бъет (тут конечно от степени износа все зависит).
2) стопора стоят с внутренней стороны вилки. Проточки сделаны в чашках крестовины.
А номеров крестовин нет? где-то была тема человек ставил кардан, он подтачивал вилку изнутри (под расстояние между стопарными) и растачивал в диаметре ухо, это Я к тому что может еще какие крестовины лезут без расточки ушей
Нет, номеров нет.
serega0756
1) Крутится всегда, но под нагрузкой или без. Как трипоид… при накате не бъет хотя крутится, а внатяг бъет (тут конечно от степени износа все зависит).
2) стопора стоят с внутренней стороны вилки. Проточки сделаны в чашках крестовины.
DenisB1979 прав, на заднюю ось всегда есть нагрузка от кардана, не забывайте, что курсовая устойчивость в авто включена всегда и через кардан идет распределение нагрузок перед-зад. Не верите мне, — проведите эксперимент, в режиме 2WD газаните на скользкой поверхности, увидите, что происходит с колесами.
Я описываю свои симптомы. Сухой асфальт — в AUTO есть вибрация при разгоне, в 2WD нет от слова совсем. И потом: месяц назад снимал буртик с передних тормозных дисков, домкратил переднее колесо, ставил 2WD, втыкал D и болгаркой стачивал крутящийся диск… чет не уехала она с домкрата на холостых, а при подгазовке срабатывал антибукс в лице ESP и всёравно никуда не съехала с домкрата.
Надо было газануть и догонял бы. Про "газануть" я Вам писал.
хорошо, возможно это и так, но тогда условие включение муфты кардан/мост это пробуксовывание передних колес. А в моем случае этого не происходило, муфта расцеплена в 2WD без пробуксовки. И что вы прицепились? Виновник найден, отремонтирован, вибрация ушла. Что не так?
Отцепляюсь.
serega0756
Я описываю свои симптомы. Сухой асфальт — в AUTO есть вибрация при разгоне, в 2WD нет от слова совсем. И потом: месяц назад снимал буртик с передних тормозных дисков, домкратил переднее колесо, ставил 2WD, втыкал D и болгаркой стачивал крутящийся диск… чет не уехала она с домкрата на холостых, а при подгазовке срабатывал антибукс в лице ESP и всёравно никуда не съехала с домкрата.
Согласен. Я когда на 2WD ставлю, поведение машины как переднеприводной, на подъеме пробуксовывают передние колеса задние вообще не реагируют. По крайней мере не видно.
serega0756
1) Крутится всегда, но под нагрузкой или без. Как трипоид… при накате не бъет хотя крутится, а внатяг бъет (тут конечно от степени износа все зависит).
2) стопора стоят с внутренней стороны вилки. Проточки сделаны в чашках крестовины.
1) сам недавно столкнулся с такой же неисправностью. Только у меня вибрация была не зависимо от 2WD или 4WD включено. Хотя у меня и в 2WD 7% крутящего момента назад передается в движении, как и в 4WD. Так что мне вообще не понятно, зачем эта шайба тогда нужна, чтоб только тронуться на переднем приводе?
2) В первый раз вижу такую конструкцию. Здорово придумано. Да и при регулярной шприцовке больше замена может никогда и не потребоваться. А если и потребуется, то можно будет самому сделать. Жаль, мне не предлагали подобного. Да я собственно и не искал, нужно было срочно делать.
1)читал вашу запись тоже
2) да так и сказали, что менять можно уже самому, а если регулярно шприцевать, то сносу не будет.
Как будто туда часто лазить приходится )
Менял пол года назад крестовины сам в гараже, авто 7года, пробег за 200, крестовины родные были. Менял потому, что при проверке чувствовался легкий люфт. При снятии, было заметно подкусывание одной крестовины.Но суть не в этом.
Родные крестовины отходили более 200т за 13 лет без всякой доп.смазки и ежегодного обслуживания.
Цена вопроса: 2 крестовины, штангенциркуль и пол дня в гараже. Без балансировки после замены. Вибраций нет.
Сказали кернение было заводское. Мои прошли 237т. 2008 г. Дай бог чтоб эти прошли столько же, но я в этом оооочень сомневаюсь.
На сколько я знаю, обычно крестовины летят в корзину именно из-за отсутствия смазки. Больше причин сам не видел (хоть и всего видел не много =) ). Наверно, если крестовина не откровенный картон, то со смазкой им и ломаться не за чем. А на ваших ещё и тавотница есть. Остаётся только не забывать регулярно её добавлять и бед знать не будете. Я так думаю.
А артикула крестовин у вас не осталось?
DenisB1979
1) сам недавно столкнулся с такой же неисправностью. Только у меня вибрация была не зависимо от 2WD или 4WD включено. Хотя у меня и в 2WD 7% крутящего момента назад передается в движении, как и в 4WD. Так что мне вообще не понятно, зачем эта шайба тогда нужна, чтоб только тронуться на переднем приводе?
2) В первый раз вижу такую конструкцию. Здорово придумано. Да и при регулярной шприцовке больше замена может никогда и не потребоваться. А если и потребуется, то можно будет самому сделать. Жаль, мне не предлагали подобного. Да я собственно и не искал, нужно было срочно делать.
Не помню, где читал. Может, в книжке ниссановской. Там говорят, что в режиме AUTO машина сама подключает, когда нужно, заднюю ось. В режиме 2WD машина может подключить заднюю ось при каких-то определённых обстоятельствах. Я так понял, что это произойдёт только в крайнем случае (может, при проскальзывании колёса), когда другими способами авто не сможет хорошо откорректировать траекторию своего движения. Получается этакая подстраховка "на всякий пожарный". Для вашей же безопасности. Технологии! :)
Но гонять по льду всё равно не стоит)
Я не читал, я отслеживал в реальном времени. В 2wd трогаешься на передке, а потом 7% назад постоянно идет (на дорестайлинге, при ровном газе). По этому я смысла вообще не вижу в режиме 2wd. Это скорее маркетинговый ход, типа экономия топлива. Много кто будет проверять програмно распределение момента? А без этого даже на асфальте сухом колеса в букс срываются.
А прога не может врать? Или считыватель. Может, ЭБУ что-то не так делает, не дай бог. Не знаю, как-то не логично звучит. Режим сам себе противоречит. А на вывешенных задних не пробовали?