В первые за долгое время форд стал обретать новые запчасти )
Когда своим ходом съезжал с прицепа было понятно что сцеплению пришел конец ! педаль практически полностью отпускаешь и машина медленно еле еле начинает движение…
Решил заменить диск и выжимной, снял коробку, коробка вся в масле течет задний сальник.
Заранее заказал диск AISIN de34fo 1760 руб и выжимной SKF VKC2163 740 руб но выжимной пришел другой по размерам ! ставить что то китайское не решился, причем родной выжимной довольно хорошо сохранился ) просто высохла смазка а люфта совсем нет. Пришлось вспомнить старый способ и "сварить" подшипник ))) раньше так часто делали когда не было запчастей для иномарок )) в железной банке нагревали смазку плюс немного масла и туда окунали подшипник заранее очищенный бензином, результат получился очень даже хороший, смазка зашла внутрь завальцованого подшипника !
Задний сальник кпп (сальник хвостовика) не обычный, что то туда придумать или колхозить не вариант! ставить только оригинал ! Искал по всем интернет магазинам везде только под заказ и ждать дней 5-7, но вспомнил что есть у нас в городе большой маг подшипников и сальников и вот везенье! есть в наличии такой ориг сальник,
вот его номер Ford 1498994 размеры из каталога 43,7/29,5/12 650 руб.
Сальник первичного вала обычный Corteco 01031967B 28x40x8 340 руб
Коробку перед установкой чистил стальной щеткой, многолетние слои масла и ржавчины прочной коркой держались на корпусе ) . А также подтекала прокладка лючка кпп, от времени прокладка расслоилась и болты ослабли, прокладку вырезал из картона, как и раньше когда мотористы сами делали прокладки на весь двигатель ))
Корпус коробки загрунтовал и покрасил в черный цвет как на заводе!
После установки настроил ход педали сцепления, проверил что все хорошо работает, но заметил что сечет приемная труба глушителя ) и тут начались не запланированные приключения )))) сорвана резьба на шпильках коллектора, подтянуть не получится ! Решено снимать коллектор и что то придумать со шпильками, хорошо когда есть запас деталей с донорских машин. Изготовил новые шпильки М10/1.5 и вкрутил в донорский коллектор, получилось правильно прикрутить приемную трубу ! мотор работает тихо )
После каждого ремонта с фордом поражает надежность и качество родных деталей, машине 42 года а кардан с родными крестовинами, родной подвесной подшипник, родная корзина сцепления, кпп кстати была практически без масла но все подшипники живые !
Комментарии 5
Как всегда красавчег, дельные советы старой школы вообще бесценны😎
Полезная статья! Кстати подвесные есть в продаже, они такие как на "Транзитах" примерно до середины 80-х, я менял.
Заказал уже )
Требую артикул в студию, хотя на моем ещё крестовины похоже пора менять
По крестовинам не знаю )