Выдвинулся в сервис как только приехало все, что заказывал, а это:
1) Ремень ГРМ Contitech CT1071 — 2400р.
2) Ремень балансировочного вала Contitech CT1109 — 590р.
3) Ремень ГУР и кондея Dayco 5PK1390 — 600р.
4) Ремень генератора Dayco — 400р.
5) Ролики:
SKF VKM 75613 — 950р.
SKF VKM 85000 — 1100р.
SKF VKM 75064 — 870р.
6) Помпа GMB GWM70A — 2970р.
7) Антифриз зеленый 10л -1200р.
8) Подушки двигателя:
передняя PSE3630 — 1250,00р.
задняя PSE3460 — 1170,00р.
правая R8-MR316993 — 2500,00р.
левая Tenacity AWSMI 1075 — 2800,00р.
Перед тем как лезть к ремням глянули что же там творится с кондиционером.
Прошлый хозяин сказал, что уже два года ездил без кондиционера, мол утечка где-то… Естественно, заниматься этим денег нет. Не могу осуждать человека, всякое в жизни бывает. Что мог, то делал сам, а что не мог — не делал. Когда впервые приезжал на поиски утечки, то сказали, что нужно предварительно помыть часть контура, что под капотом, иначе ничего не увидим. А там реально наросты уже образовались.
Пока была хорошая погодка в октябрьский субботний денёк поехал я ковыряться с трубочками. Купил специально для этого химию. Штука едкая, но чистит неплохо, правда потом нужно хорошенько ополаскивать все водой.
Вобщем никакой явной утечки мы не нашли. Система заполнилась, кондей холодит, давление держится. Тут бы и расслабиться немного, но… У второго вентилятора не включается 2я скорость, да и сам он крутится с треском, затормаживается быстро. А чуть отключается вентилятор, то и сразу отключается компрессор, потом опять включается, затем запускаются вентиляторы и цикл продолжается.
Решено искать вентилятор.
Итак, по ГРМ. Задача была, раз уж туда лезем, то поменять и помпу, а там и антифриз как раз обновить, потому что его никто не трогал уже давно. Да и опоры двигателя все лихо разом махнуть! Возможно, что 3 их них ещё с завода. Машинку в первый же вечер забрать её получилось и вот почему — помпа не подошла. Замену воскресным вечером найти не получилось, но на понедельник вариант был — заказали GMB H217 GWM70A.
На следующий день стали собирать все да натягивать ремень так оказалось, что натяжитель усилием руки сжимается. Надо менять… Заказали новый — MD308086 (аналог).
Собрали все, натянул и, а тут опять неприятность — ролик загудел. В итоге устранили. Так что во вторник машину я, наконец, смог забрать.
На следующий день приехал дозаполнить контур кондиционера, а также заодно замерить компрессию и посмотреть состояние цилиндров, нагар на поршнях. Компрессия 14:) везде одинаково. По внутреннему состоянию вердикт — раскоксовка пока не требуется. Свечи теперь все стоят новые — NGK. Как я понимаю, менять их надо каждые 10 000км, т. е. чуть реже чем масло.
Попросил не выкидывать старые ремни и подушки, чтобы оценить их износ самостоятельно. Вот что увидел.
Добра вам, люди!
Комментарии 11
Не буду спорить правда всегда разная, главно чтоб работало и не ломалось
У меня розовый залит был
А по финансам на ремни и прочее сколько вышло?
За все ремни(4шт), ролики(3шт.), помпу, натяжитель — 11340р. Отдельно подушки ДВС вышли 7720р. Работа 6000 за всё. Ну и антифриз плюс ещё.
Спасибо
Хз где написано что льют красный антифриз, у меня мотор пришёл с Японии с помощью знакомого, так в нем был ещё в Японии залит зелёный антифриз. И все знакомые кто ездит на митсу все на зелёном.
Вот так
G12 – красные жидкости
Это полностью органические средства, где содержится преимущественно карбоновая кислота. Стоит отметить, что образование пленок при их использовании исключается. Они не создают засоров, не осыпаются, прекрасно избавляют от ржавчины. В целом, средства данной категории радуют куда больше, чем оба предыдущих решения.
При их использовании не возникает проблем с теплоотводом, а уже существующая коррозия локализуется и не развивается далее. Также их можно не менять по 5 лет
Присадки вроде разные и температурный режим
Привет, по антифризу. По паспорту G12 или S12+. Это или красный или розовый.
Во как… А я смотрел — был зелёный залит, его и взял. Насколько это критично?