Когда я предыдущем посте писал www.drive2.ru/l/569766376831451596/, что колодки задние меняные, я тогда обрадовался, думал хоть колодки здесь поменяли, обслуживали хоть изредка. Поставил новые троса, поменял один тормозной цилиндр и радовался…Какие именно колодки стояли, я особого внимания не обратил, видел что неизвестный мне неоригинал. Но полез менять подшипники, а заодно поменять болты схождения, и понял, что колодки нужно менять.
Я такую фирму где-то слышал сдесь на драйве, но не сталкивался
Сам бы вряд ли заказал, я люблю проверенные решения
Когда я поменял троса ручника и тормозной цилиндр, тормоза стали нормально работать
И притираться колодки…они поэтому и выглядели новыми, так как практически не работали
Я попровавал и ножом стругать, вообще легко, хоть салат готовь, что за фрикционный материал, хрен этих китайцев знает
А проехал я километров 200, не больше после замены тросов
Заодно я убрал горящий чек тормозов)) С другой стороны такой же чистый))) датчик ABS
Это не все проблемы с этими колодками
У них по разному сделан паз для троса ручника, в zekkert это сраный, трос не вставляется, как на оригинале, только сбоку можно завести его, внизу оригинал
На фото видно разный размер паза, нижний оригинал
Но и это ещё не всё…
Приклеено КРИВО!
КРИВО!
КРИВО! Вывод такой, ZEKKERT в ТОПКУ!
Рассуждать о том, что эта накладка при таком качестве изготовления и материала, вполне может отвалится от основания я не буду, этого не было, колодки были практически новые…
Тормоза у зеккерта конечно же не очень, но свои деньги отрабатывают. Что касается стружки, это следствие попадания на колодки тормозной жидкости. Как не странно, тормозная жидкость разъедает тормозные колодки. При эксплуатации верхний размягченный слой фередо скатывается ну а дальше все на фото. Криво приклеена! Да. Неприятно. Но при установке на Новый барабан значения не имеет. При установке на б.у барабан механик всё равно сточит фаски с колодки иначе регулировка и последующая притирка колодок будет некачественная.
Тормоза у зеккерта конечно же не очень, но свои деньги отрабатывают. Что касается стружки, это следствие попадания на колодки тормозной жидкости. Как не странно, тормозная жидкость разъедает тормозные колодки. При эксплуатации верхний размягченный слой фередо скатывается ну а дальше все на фото. Криво приклеена! Да. Неприятно. Но при установке на Новый барабан значения не имеет. При установке на б.у барабан механик всё равно сточит фаски с колодки иначе регулировка и последующая притирка колодок будет некачественная.
может, и сточит. Но, скореее всего увы и ах. И так каждый 9 из 10ти механиков — увы и ах…
У важаемый ТС (имя в шапке не стоит …), в обсуждении данного конкретного случая, давайте не будем упускать один немаловажный аспект ! А именно: ПРЕДПРОДАЖНАЯ подготовка … ! :-) Машину Вы купили недавно, а кто-то готовился её продавать !.. :-) И там в ход идет вся "шляпа" на рынке зап.частей !.. И АСАМ, и Фебест, и Зеккерт и ещё с десяток подобных ! Тут главное получается ФРАЗА: Поставил НОВЫЕ (колодки, шаровые, сайленты, пыльники и т.д. по списку … :-)
Андрей моё имя!) Машину купил спонтанно, продавец(знакомый знакомого продавал спонтанно), машину совсем не готовили, это 100%. Здесь тот случай, когда человек либо не разбирается в з/ч и берёт то, что ему предлагают, либо хочет сэкономить, либо и то, и другое. Конечно, предпродажка имеет место быть, и я видел такие авто, но это не тот случай, поверьте. Я и сам не знал, что конкретно колодки Zekkert, извините — говнище полное. Хотя повторюсь, вряд ли бы их заказал. Я предпочту б/у оригинал, если денег совсем нет, но не китайско-российский шлак…
Ну норм, забудешь на долго о замене, только каждый сезон снимай и чисти подвижные части колодок и разврдного механизма. Ещё желательно смазать пространство между колодкой и планкой ручника у заклёпки
Zekkert — это упаковщик, который занимается закупкой запчастей на заводах-изготовителях и продажей под своим брэндом. Заводы эти как правило располагаются в Китае. Такая схема работы может приводить к тому, что в одной и той же на вид упаковке могут лежать запчасти с разных заводов, такие же разные по качеству. Из собственного опыта расходники у таких упаковщиков как правило качества так себе. А вот более-менее технологичные запчасти вполне могут быть оригинального качества. Это объясняется тем, что заводов выпускающих, скажем ШРУСы, раз-два и обчёлся и строят их, как правило, с прицелом на поставку на конвейер конкретного производства. После снятия с производства модели на которую поставлялась данная запчасть та же линия начинает работать на aftermarket-рынок. Замечания по фоткам. Крупная стружка — это ненормальная притирка, это, что называется "дерёт колодку". Наклеенная со смещением накладка — это не беда. В пределах допуска. Никто с микрометром не будет её позиционировать. А беда в том, что у Вас сильно изношен барабан. Тем не менее я бы тоже забраковал эти колодки из-за уха крепления троса. На лицо явный брак при штамповке данной детали. При этом длина и форма заготовки правильная. Из-за дефекта штамповки и получается, что трос хрен вставишь как положено.
Только по поводу сильно изношенного барабана пока не согласен. Во-первых он не так уж сильно изношен, я сравнивал с новым. По крайней мере так стругать он не должен. Во-вторых я эти колодки и так ножом тоже "стругал", мягкие какие-то, с бошем такой фокус не прошёл. В третьих, криво приклееная колодка лично для меня брак, на боше они приклеены ровно. Если эти мудаки не могут приклеить, у них и паз кривой, и фрикционный материал самый наверное голимый, что можно купить. Сейчас поезжу пару-тройку сотен км, сниму, посмотрю, что там теперь с бошем. Если ваша теория по поводу изношенного барабана подтвердится, картина будет тоже не очень.
Я теории никакие не строил. Я написал, что вижу признаки сильного износа барабана. Далее необходимо произвести инструментальный контроль (замер размера) и уже на основании него принимать решение о замене. Окончательное решение, разумеется, за Вами. Барабан можно не менять. Сильный износ барабана после притирки колодок никак себя на эффективности торможения не проявит (у механизма компенсации зазора достаточный запас). Единственное в чём будет проявление — снизится пробег до следующей замены колодок.
Zekkert — это упаковщик, который занимается закупкой запчастей на заводах-изготовителях и продажей под своим брэндом. Заводы эти как правило располагаются в Китае. Такая схема работы может приводить к тому, что в одной и той же на вид упаковке могут лежать запчасти с разных заводов, такие же разные по качеству. Из собственного опыта расходники у таких упаковщиков как правило качества так себе. А вот более-менее технологичные запчасти вполне могут быть оригинального качества. Это объясняется тем, что заводов выпускающих, скажем ШРУСы, раз-два и обчёлся и строят их, как правило, с прицелом на поставку на конвейер конкретного производства. После снятия с производства модели на которую поставлялась данная запчасть та же линия начинает работать на aftermarket-рынок. Замечания по фоткам. Крупная стружка — это ненормальная притирка, это, что называется "дерёт колодку". Наклеенная со смещением накладка — это не беда. В пределах допуска. Никто с микрометром не будет её позиционировать. А беда в том, что у Вас сильно изношен барабан. Тем не менее я бы тоже забраковал эти колодки из-за уха крепления троса. На лицо явный брак при штамповке данной детали. При этом длина и форма заготовки правильная. Из-за дефекта штамповки и получается, что трос хрен вставишь как положено.
Можно брать тормозные диски упаковщика ZEKKERT? Я заказал, но ещё не забрал. Кажется, что чугун везде одинаковый…Не?
Зеккерт, вообще Г#но редкостное. В очередной раз убедился на Додже. Взял стойки стаба — три месяца эксплуатации и конец- застучали. Поставил другие. Посмотрим, сколько проходят
А есть ещё "волшебная" Фирма Febest… Они походу соревнутся с Зеккерт — кто хуже сделает продукцию. Febest достались от предыдущего владельца комплект сайлентблоков рессор на Доджа. 30К пробега : передний сайлент — внутреннюю втулку оторвало от резиновой основы. Поставил японские ( Фирму не помню) и забыл…
Согласен, с febest у меня был "грешок", заказывал какую-то хрень, уже не помню, точно не подшипник) Вроде трипоид привода, но только febest был отдельно, всё остальное привода в сборе. Но это было очень давно. Я сторонник качественных аналогов, что идёт в оригинале. TRW, Valeo, Bosch, Hutchinson, SNR ну и т.д Хотя справедливости ради, в последнее время на Лагуна-Меган именно оригинал часто дешевле "аналогов", возможно это связано с тем, что авто давно уже не выпускаются.
Комментарии 22
Тормоза у зеккерта конечно же не очень, но свои деньги отрабатывают.
Что касается стружки, это следствие попадания на колодки тормозной жидкости. Как не странно, тормозная жидкость разъедает тормозные колодки. При эксплуатации верхний размягченный слой фередо скатывается ну а дальше все на фото.
Криво приклеена! Да. Неприятно. Но при установке на Новый барабан значения не имеет. При установке на б.у барабан механик всё равно сточит фаски с колодки иначе регулировка и последующая притирка колодок будет некачественная.
Вы можете сколько угодно хвалить этого китайского производителя, я своё мнение уже высказал. Никогда не куплю ничего производства этой конторы.
PVCh
Тормоза у зеккерта конечно же не очень, но свои деньги отрабатывают.
Что касается стружки, это следствие попадания на колодки тормозной жидкости. Как не странно, тормозная жидкость разъедает тормозные колодки. При эксплуатации верхний размягченный слой фередо скатывается ну а дальше все на фото.
Криво приклеена! Да. Неприятно. Но при установке на Новый барабан значения не имеет. При установке на б.у барабан механик всё равно сточит фаски с колодки иначе регулировка и последующая притирка колодок будет некачественная.
может, и сточит. Но, скореее всего увы и ах. И так каждый 9 из 10ти механиков — увы и ах…
Ништяк, отзывы об аналогах пошли :)
Спасибо за обзор
Вот у меня недавно заводские задние-одна накладка оторвалась от колодки… Что там стояло корректно-хз )
У важаемый ТС (имя в шапке не стоит …), в обсуждении данного конкретного случая, давайте не будем упускать один немаловажный аспект ! А именно: ПРЕДПРОДАЖНАЯ подготовка … ! :-)
Машину Вы купили недавно, а кто-то готовился её продавать !.. :-)
И там в ход идет вся "шляпа" на рынке зап.частей !.. И АСАМ, и Фебест, и Зеккерт и ещё с десяток подобных !
Тут главное получается ФРАЗА: Поставил НОВЫЕ (колодки, шаровые, сайленты, пыльники и т.д. по списку … :-)
Андрей моё имя!) Машину купил спонтанно, продавец(знакомый знакомого продавал спонтанно), машину совсем не готовили, это 100%. Здесь тот случай, когда человек либо не разбирается в з/ч и берёт то, что ему предлагают, либо хочет сэкономить, либо и то, и другое.
Конечно, предпродажка имеет место быть, и я видел такие авто, но это не тот случай, поверьте. Я и сам не знал, что конкретно колодки Zekkert, извините — говнище полное. Хотя повторюсь, вряд ли бы их заказал. Я предпочту б/у оригинал, если денег совсем нет, но не китайско-российский шлак…
Я бош поставил. Держак отличный, не пылят, не сорят, не скрипят. Ценник правда великоват
Я тоже в итоге, только немного б/у, некогда было ждать, нужны были здесь и сейчас…
Ну норм, забудешь на долго о замене, только каждый сезон снимай и чисти подвижные части колодок и разврдного механизма. Ещё желательно смазать пространство между колодкой и планкой ручника у заклёпки
Поэтому, только Bosch. Да, дороговато, но за то на две замены передних колодок хватит точно(с промежуточным обслуживанием через 50-60 тыс.км.)
Доброго, я WEEN на пробу поставил, посмотрим сколько проходят.
Zekkert — это упаковщик, который занимается закупкой запчастей на заводах-изготовителях и продажей под своим брэндом. Заводы эти как правило располагаются в Китае. Такая схема работы может приводить к тому, что в одной и той же на вид упаковке могут лежать запчасти с разных заводов, такие же разные по качеству.
Из собственного опыта расходники у таких упаковщиков как правило качества так себе. А вот более-менее технологичные запчасти вполне могут быть оригинального качества. Это объясняется тем, что заводов выпускающих, скажем ШРУСы, раз-два и обчёлся и строят их, как правило, с прицелом на поставку на конвейер конкретного производства. После снятия с производства модели на которую поставлялась данная запчасть та же линия начинает работать на aftermarket-рынок.
Замечания по фоткам. Крупная стружка — это ненормальная притирка, это, что называется "дерёт колодку".
Наклеенная со смещением накладка — это не беда. В пределах допуска. Никто с микрометром не будет её позиционировать. А беда в том, что у Вас сильно изношен барабан.
Тем не менее я бы тоже забраковал эти колодки из-за уха крепления троса. На лицо явный брак при штамповке данной детали. При этом длина и форма заготовки правильная. Из-за дефекта штамповки и получается, что трос хрен вставишь как положено.
Только по поводу сильно изношенного барабана пока не согласен. Во-первых он не так уж сильно изношен, я сравнивал с новым. По крайней мере так стругать он не должен. Во-вторых я эти колодки и так ножом тоже "стругал", мягкие какие-то, с бошем такой фокус не прошёл. В третьих, криво приклееная колодка лично для меня брак, на боше они приклеены ровно. Если эти мудаки не могут приклеить, у них и паз кривой, и фрикционный материал самый наверное голимый, что можно купить. Сейчас поезжу пару-тройку сотен км, сниму, посмотрю, что там теперь с бошем. Если ваша теория по поводу изношенного барабана подтвердится, картина будет тоже не очень.
Я теории никакие не строил. Я написал, что вижу признаки сильного износа барабана. Далее необходимо произвести инструментальный контроль (замер размера) и уже на основании него принимать решение о замене.
Окончательное решение, разумеется, за Вами.
Барабан можно не менять. Сильный износ барабана после притирки колодок никак себя на эффективности торможения не проявит (у механизма компенсации зазора достаточный запас). Единственное в чём будет проявление — снизится пробег до следующей замены колодок.
dustovod
Zekkert — это упаковщик, который занимается закупкой запчастей на заводах-изготовителях и продажей под своим брэндом. Заводы эти как правило располагаются в Китае. Такая схема работы может приводить к тому, что в одной и той же на вид упаковке могут лежать запчасти с разных заводов, такие же разные по качеству.
Из собственного опыта расходники у таких упаковщиков как правило качества так себе. А вот более-менее технологичные запчасти вполне могут быть оригинального качества. Это объясняется тем, что заводов выпускающих, скажем ШРУСы, раз-два и обчёлся и строят их, как правило, с прицелом на поставку на конвейер конкретного производства. После снятия с производства модели на которую поставлялась данная запчасть та же линия начинает работать на aftermarket-рынок.
Замечания по фоткам. Крупная стружка — это ненормальная притирка, это, что называется "дерёт колодку".
Наклеенная со смещением накладка — это не беда. В пределах допуска. Никто с микрометром не будет её позиционировать. А беда в том, что у Вас сильно изношен барабан.
Тем не менее я бы тоже забраковал эти колодки из-за уха крепления троса. На лицо явный брак при штамповке данной детали. При этом длина и форма заготовки правильная. Из-за дефекта штамповки и получается, что трос хрен вставишь как положено.
Можно брать тормозные диски упаковщика ZEKKERT? Я заказал, но ещё не забрал. Кажется, что чугун везде одинаковый…Не?
Асам ужасно скрипят и крепление троса ручника не такое как в оригинале. Поэтому Бош или оригинал
В оригинале и так будет BOSCH, как мы все знаем. Но они дорогие!)
Зеккерт, вообще Г#но редкостное. В очередной раз убедился на Додже. Взял стойки стаба — три месяца эксплуатации и конец- застучали. Поставил другие. Посмотрим, сколько проходят
Никогда не покупал, и не думал даже покупать. Теперь и подавно…
А есть ещё "волшебная" Фирма Febest… Они походу соревнутся с Зеккерт — кто хуже сделает продукцию. Febest достались от предыдущего владельца комплект сайлентблоков рессор на Доджа. 30К пробега : передний сайлент — внутреннюю втулку оторвало от резиновой основы. Поставил японские ( Фирму не помню) и забыл…
Согласен, с febest у меня был "грешок", заказывал какую-то хрень, уже не помню, точно не подшипник) Вроде трипоид привода, но только febest был отдельно, всё остальное привода в сборе. Но это было очень давно. Я сторонник качественных аналогов, что идёт в оригинале. TRW, Valeo, Bosch, Hutchinson, SNR ну и т.д
Хотя справедливости ради, в последнее время на Лагуна-Меган именно оригинал часто дешевле "аналогов", возможно это связано с тем, что авто давно уже не выпускаются.