Выхлоп, вхлоп и прочая не чистая сила)

Дело было 3 года назад когда купил сивик и стояла на ней трасса 63.5мм(2.5") от штанов(стоит заводской 4-2-1) и аж до самой банки, без резонаторов и пр… просто труба…) В конце была всем известная банка от Сааб 2.3т… сказать что оно орало ничего не сказать. Машину купил в сб, а в вс уже был на подъёмнике. На тот момент моя ещё турбо 99' висела там же.
Повезло мне на тот момент что мастер был на работе в ВС.
"…Серёга, срежь мне вот это вот отсюда(тыкая на резонатор на тазу) и ввари вот сюда (опять тыкая, но уже на сивик, ездить не возможно."

Сказано сделано. И так я катался года полтора, да стало тише, перестало орать как не в себя, потом ещё добавил стронгер 400мм в место, где по заводу стоит катализатор, бо начал напрягать этот противный(ъуъсюка) звон на определенных оборотах(с 2000 до 3000)… Стало меньше звенеть. Ну и ездил я так до каких то пор. Потом, время безжально, начала отрываться банка по своей задней стенке где "вход", попросту трещять, ибо усилителя ни какого не было… Заварили, вроде пердеть перестало. Но звоночки о том, что выхлопу скоро пора на покой, уже были понятны.

Турба пока отложилась, на сколько не знаю. Но вместе с турбой я все равно планировал делать новый выхлоп из нержи. Но видать выхлоп будет раньше)

Ну и естественно делать нужно по уму±, хотя бы используя нормальные материалы и фланцы… AISI304 и V-Band хомуты.
Резонатор останется все тот же старый, он в все ещё нормальном состоянии — CarEx 63.5*400(или 450)*100.
Поехал на металлхолдинг прикупил трубу, отводы и пруток ф10 для крепления. На днях надо будет поехать купить новых подушек для крепления.

В-бенд фланцы с хомутами были куплены ещё давно, примерно в начале весны. Дополнительно были выточены железные фланцы по образцу из нержи, что бы не портить нерж если трассу, на тот момент, ещё не буду варить с нержи. Сейчас они будут стоять на соединении с банкой(один из них), ибо банка новая будет, пока что железная, пока не куплю что-то норм с нержавейки.

Банка хз с чего, номер какой-то есть, но не гуглил с чего, главное что вход выход 63.5 и прямая.
Она меньше раза в полтора чем Сааб, идеально для хетча по своим габаритам, но мне пофиг, она на время.

2 бенда будет на трассе. Один в начале после штанов 2-1 и один возле бака — перед рычагом.

Кстати за штаны. Благо эта часть сток выпуска не чугун. К выходу из шатров, 51мм(2") мы приварим переход 50,8-63.5, дабы сделать переход этот — плавным, а не тот ездец что там наколхожен с родным фланцем(фото сделаю позже). После перехода будет см 5-10 трубы и в-бенд. Вместо заводского фланца с кольцом-яблоком будет гофра нерж 63.5*150мм. Фото ее у меня сейчас нету на этом телефоне. В новом посте-отчете сфоткаю.

______________________________________
В субботу договорился с Жекой #ezracingcrew о поверке аргоном. Следите за обновлениями

Stay in touch. May the VTEC be with you!