покраска вкруг своими руками

Приветствую, други!
Так как имеется место, где можно (с натяжкой) заниматься малярными работами, было принято решение порукоблудить с самостоятельной покраской авто. В принципе ничего сложного в этом нет. Но есть миллиард нюансов, если вы хотите добиться нормального результата. Многих нюансов я не знал, делал практически все операции впервые в жизни. Собственно, делалось все не только для того, чтобы привести машину к одному тону цвета, но и самому понять, что мне нужно для комфортного для себя и качественного на выходе окраса авто. Промышленно заниматься этим я не собираюсь, но иметь возможность накрасить губы своему коню самому, а не бежать каждый раз в малярню, если надо покрасить заглушку в туманку, например. И так, по бюджету. Всякие расходники встали примерно в 10, краска около 7 тыр 2 кг. Поменял капот и обе левые двери, это ещё 5 тыр.
Для покраски понадобится пульвер, компрессор. Для комфортной работы объем надо поболее чем 35 литров. Иначе пару раз пшикните, и он начинает тарахтеть.
В покраске самое долгое это подготовка. Если вам похер на мелкие неровности, тычки и т.д, то время подготовки сократится практически вдвое.
И, собственно, изначально была мысль просто облить машину, чтоб она была одного тона родного цвета. Потому как бампер, крылья, капот, двери и кузов были ВСЕ разных тонов одного цвета — с6z, при этом машина не битая, что самое удивительное =),

чтоб обновить лкп нужно облить всю машину, а раз так, то почему бы и не применить цвет, который мне больше нравится? Выбор пал на Toyota 1G3.
Так как этот цвет кардинально отличается от родного, то пришлось разбирать всю навесуху, двери и т.д., красить проёмы и нутрянку дверей.
Не скажу что я заипался готовить, ровнять и тому подобное. Некоторые операции для опытных маляров — 5 минут, а я мог убить и пол дня, чтоб заровнять какую-нибудь тычку.

В общем основные мои ошибки были следующие:
1. Обеспечте качественную вентиляцию помещения. Причин тут две. Первое — дышать всёж чем-то надо. Второе — взвесь лкп в воздухе должна оперативно выдуваться, потому как она потом тупо садится на все поверхности в помещении! В том числе и окрашиваемый вами автомобиль.
2. Заклеить все стекла и все что не собираетесь красить от слова полностью! Этот пункт вытекает из первого.
3. При подготовке пластика ранее окрашенного, после применения шпакли и затирки, всегда используйте грунт! Я на этом пункте пару раз опростоволосился — тупо подорвало краску. Самое обидное было на бампере =)
4. Используя крупнозернистую наждачку не надейытесь, что грунт или краска зальют риски, оставленные после неё! Уменьшайте зерно до 1000 минимум, чтоб через краску не проступали риски. Палится ппц как!
5. Очень аккуратно разбирайте (обильно полива вд40), а при сборке не затягивайте до соплей болты, которые вкручиваются в пластиковые или алюминиевые детали, даже если там металлические закладные. Срываются тока в путь. У меня так две внешние дверные ручки на выброс.
6. Когда "шкурите", используйте воду, иначе наждачку не напасешься — насухую забивается очень быстро.
7. Не ленитесь использовать перчатки, когда пользуетесь пульвером. Руки потом тяжко отмываются.
8. Если краска металлик — старайтесь мешать и задувать за один раз как можно больше! Потому как размешивая по чуть-чуть можно добиться разного состава готовой к "употреблению" краски (количество ксералика или частичек металла) и т.д.
9. Красить снаружи лучше за один проход, а не по-отдельности, типа бампер с дверьми, потом крыло одно, крыло другое. Нет. Надо сначала прокрасить все труднодоступные места, стыки, торцы, наживить все это на машину и одним походом красить. Этим вы добьётесь идеального попадания по составу краски на всех наружных поверхностях!
Всем пис и удачного рукоблудия =)

И да, главное не сцать. Зачем только трындеть о том, что хотелось бы сделать, если ты этого не делаешь только из-за собственного страха.

П.С. На подходе ещё один ништячек, 3го ноября должно приехать, о чем будет отдельная запись.