Всех приветствую!
Подошло время заменить ремень грм, ремни генератора и кондиционера ну и ролики.
Куплено было уже все давно, но руки дошли сделать только сейчас.
Вот сами расходники ну и цены к ним:
Ну а теперь начинаем!
Снимаем защиту двс. Далее снимаем защитный кожух маховика, требуется это для того, что бы зафиксировать маховик от проворачивания, что бы в дальнейшем открутить шкив коленчатого вала. Это все актуально для тачанок с АКПП. Если у вас есть пневмопистолет, то тогда эта процедура не нужна. Так же она не нужна, если у вас авто на механической коробке передач. Там все просто, либо ставим на скорость и нажимаем педаль тормоза, либо ставим так же на скорость и вставляем в вентиляционное отверстие тормозного диска жирную отвертку, она упирается в суппорт и мы спокойно отворачиваем шкив коленвала.
Снимаем правое колесо, снимаем правый пыльник, крепится он на двух болтах под ключ на 10.
Фиксируем маховик
Откручиваем (ослабляем) болт шкива генератора.
Далее ослабляем 4 болта под ключ на 10 на шкиве водяного насоса, его лучше снять.
Далее ослабляем верхний и нижний болт генератора и ослабляем натяжение ремня.
Нижний болт:
Если оставляем старый ремень генератора, можно заморочиться так, но думаю это лишнее…
Снимаем ремень генератора. Ремень в норме, но т.к. купил новый, буду менять.
Далее ослабляем натяжной ролик кондиционера ключом на 14.
Снимаем ремень кондиционера. Ремень в норме, но т.к. купил новый, буду менять.
Откручиваем четыре болта под ключ на 10 верхней крышки ГРМ.
Вот так ходит ремень. Ничего не подъедает.
Далее снимаем нижний кожух ГРМ, и шайбу шестерни коленвала (кв). Кожух крепится 5 болта под ключ на 10.
Три болта внизу и два наверху.
Выставляем метки на кв и на распредвале (рв).
Плюс добавил своих на ремень, что б 100500% не ошибиться, если что то пойдет не так.
Метка рв:
Метка кв:
Откручиваем опорный ролик:
Снимаем ремень ГРМ:
Ремень тоже в отличном состоянии:
Обращайте свое внимание на возможные следы подтеков масла из под сальников или из под клапанной крышки. А также осмотрите кожухи ремня ГРМ, если присутствуют следы резиновой крошки, возможно ремень где то "подъедает" или он уже разрушается.
Далее откручиваем натяжной ролик.
Далее собираем все в обратной последовательности.
Сначала ставим натяжной ролик. Прикручиваем болт на котором находится пружина. Не наживляем, а прикручиваем, но не затягиваем, что б все двигалось. А то бывает на два витка "наживят", потом взводят ролик, и резьба "заканчивается"… Прикрутили, теперь наживляем второй болт, после взводим ролик до конца и фиксируем вторым болтом. Далее переносим наши метки на новый ремень, не забываем про направление ремня. На ремня должна быть указана стрелка, ставим по часовой. Ставим сначала на шестерню кв, потом на шестерню рв и ставим опорный ролик. Далее ослабляем болт натяжного ролика и он под действием пружины создает натяжение ремня. Далее можно прокрутить кв на целый круг и убедится что метки совпали и "втыка" нет и можно окончательно затягивать два болта натяжного ролика. Ну а дальше в принципе все просто.
Про натяг ремня кондера скажу так, сильно не тяните, а лучше при разборке попробуйте, какой у вас прогиб и запомните это усилие. Ну а натяжение ремня генератора делаю так. Ставлю мультиметр на акб что б видно было напряжение. Завожу авто, включаю свет, печку, птф и т.д. в общем нагружаю авто. Значения там будут что то около 12,8-13,1 и начинаю подтягивать ремень. Как только дойдет до 13,8-14,1 перестаю тянуть. Ну вы на слух поймете, что генератор не проскальзывает. Цифры тоже примерные. Просто этим способом легко понять насколько нужно тянуть ремень. Ну вот и как бы все. Всем удачи и здоровья!
Вот отличный ролик по замене:
25212-26021 Ремень кондиционера
97834-2D520 Ролик кондиционера
97713-1C200 Ремень генератора
5479XS Ремень ГРМ
24422-24000 Пружина натяжного ролика
24810-26020 Опорный ролик ГРМ
24410-26000 Натяжной ролик ГРМ
Комментарии 39
Блин, ну фиксировать коленвал за считывающий зуб маховика это смело)
Критикуйте, предлагайте…
Передача и отвётка в тормозной диск через суппорт
У меня автомат, слушаю вас дальше.
Надеть головку с воротком, чтобы он упирался во что-то, снять броне провода и крутануть стартером
О да, способ один из "лучших"… Куда проще и надёжнее, как я сделал.
sergiotambov109
У меня автомат, слушаю вас дальше.
Можете, конечно и в зубья на маховике упирать. Но не дай бог один из них отломится, это будет очень печально
Ничего с ним не будет.
Дай бог, чтобы ничего с ним не было😁
Всё будет нормалды!🤝
Добрый день! Хочу узнать ваше мнение. Пару месяцев назад обнаружил что течет сальник коленвала, езжу так же по сей день. На 60 тыс. пробега хотел поменять ремень грм, но после осмотра ремня (визуально в отличном состоянии), подумал, что на 70 тыс. поменяю, когда потеплеет. Сейчас пробег 64 тыс. на одном ремне, после осмотра обнаружил небольшие следы масла на ремне, состояние ремня на вид хорошее. Как думаете менять или можно отъездить до теплых деньков?
Здравствуйте. Млин, все зависит от вашего фарта. Напрягает факт наличия масла на ремне. Если б ремень был "сухой", я бы наверно докатал до замены, а тут даже не знаю… При нынешних ценах на ремонт и запчасти, я бы заменил. Очень дорого может обойтись эта "экономия". Тут решение за вами.
Спасибо за ответ!
Приветсвую…Мне сервисник говорит, что надо цепочку менять и сальники распред вала и коленквала тоже надо менять…
Не знаю, не знаю… оригинал если только, а то многие меняли цепь, а она растягивалась, хуже заводской…
Вот и я так думаю…что замены все по необходимости надо проводить…Но на пробеге 176к всё же сальники скорее всего надо заменить
Если они не текут, я бы не трогал. Если текут, то конечно замена
Доброго времени! как маслосъемные колпачки клапанов будите менять и гидрокомпенсаторы (не снимая ГБЦ и желательно без компрессора ) по возможности сделайте отчет…или видео…
Ок.
Привет, можешь обьяснить как метки выставить? Первый раз буду грм менять😏
Приветствую. Вроде все доступно расписал. Что конкретно не понятно?
Хороший материал! Четкая работа. В закладки )
Спасибо!
Лучший мануал ! )
Рад, что пригодилось!
Ремень родной стоял или уже менялся? Помпу не меняли? Пружину обязательно менять?
Ремень уже менял один раз. Помпа заводская, если люфтов нет, не течет, нечего ее трогать. Чтобы дольше ходила, не перетягивайте ремень генератора. Пружина стоит копейки, старая возможно "прослабла", лучше наверно заменить, под ее усилием ремень натягивается. Хотя можно и самому это усилие создать, в общем тут решайте сами…
А тут помпа крутится не от ремня ГРМ?
Неа, крутится шкив кв, помпы и генератора. Если что, поменять недолго, все находится в удобном месте.
Я подумал что как обычно от ГРМ, купил зачем то, значит буду менять потом летом. Впринципе тут ГРМ короткий, все просто сделано. Самое сложное метки выставить и гайку открутить на коленвале.
Купил жене машину надо обслужить.
Мне показалось даже проще и удобнее менять чем на двенахе 16кл.
Я менял только на 15-ке давным давно, там проще, только усилие там выставлять приходится по опыту, а тут пружина сама это делает. Зимой только это делать не особо хочется, посмотрю ремень может и тянуть уже нельзя. 90тыс, но ремень меняли уже (сейчас гейтц стоит).
Нусна вид если норм, можно и до тепла дотянуть, а там…
sergiotambov109
Неа, крутится шкив кв, помпы и генератора. Если что, поменять недолго, все находится в удобном месте.
только грм надо снимать чтобы помпу поменять, а так то да удобно
Подробно и с фото. НравиЦа😊
Однако, непонятно 2 момента:
1) зачем ослаблять шкив водяного насоса или снимать его? Всё меняется без его снятия/ослабления.
2) Вы сняли "опорный ролик", потом ремень ГРМ, а потом, натяжной ролик. Обычно, как я думал, делают так — ослабляют натяжной ролик, снимают ремень ГРМ, и уже затем снимают "опорный ролик".
1) Снимается для удобства, если мешать не будет, то можно и не снимать. В мануалах вообще, опору снимают, точнее кронштейн опоры…🤣
2) По "классике" да, но в данном случае лучше снимать опорный ролик. А там как кому удобно😊
👏👍🤘
Красава!
Отличный мануал вышел, зачёт )