Всем привет. Как видно по фото предыдущего БЖ предыдущий БЖ у меня из под клапанной крышки "бежало" ручьём масло и из под маслозаливной крышки так же была замечена течь. Менял прокладку, как оказалось, старая была целой. Но после этого течь не прекратилась. Собрал все силы в кулак, подготовился физически и морально к этому делу, взял с собой инструменты и двух товарищей и поехал в гараж. Снял крышку, и уже не был в шоке (когда менял в прошлый раз прокладку, уже видел эту жуткую картину). Разобрал крышку клапанную, вытащил эту сетку, а там… Вся забита. Почистил её, так же почистил клапанную крышку изнутри. Собрал. Проехал с тех пор км 50-60. Течь не обнаружена. Конечно я её почистил не идеально, но летом думаю повторить, но уже не щёткой по металлу и очистителем карбюратора(после щётки вся морда лица была в брызгах.), а методом поджёга. (Облить бензином сетку и поджечь. Вся хрень сгорит сама.) В общем я пока доволен. Фоток после чистки нет, так как замёрз как собака, и надо было валить оттуда. Но фото до имеется. .Фото сетки стырил с интернета)))
Добавляю фото воздушного фильтра через 2000км после чистки сапуна. Многие говорят, что даже если его прочистить, всё равно будет кидать масло в кастрюлю. Пожалуйста, фото прилагаю. Обновлено 27.06.15
Комменты 18
если двигло начинает сильно курить (сапунить) возрастает повышенное давление картерных газов то маслянная пыль по любому будет в кастрюле воздуха фильтра и двигло будет давиться на холостом ходу так как избыточные картерные газы это не воздух и токсичнее в несколько раз больше чем повышенный процент СО/CH из выхплопной а сетка забивается от гавнячего масла которое оставляет свои следы на всех деталях ДВС когда денег на ремонт нет а ездить надо вот и сбрасывают картерный газ за борт
Кстати по поводу масла из под крышки. Есть такое правило, снял крышку, поставь новую прокладку и грибки, даже если ты прокладку менял пару дней назад. Принцип — открутил крышку смени на новые прокладку и грибки.
Из-за того что многие либо не знают, либо просто не желают дополнительно тратиться на новые прокладки и засерает ДВС.
Проходил уже через это :)
А смысл менять прокладку, если она ещё в хорошем состоянии? На данный момент, с чистки маслоотделительной сетки, штуцера на клапанной крышке машина проехала уже 1200 км (приблизительно) и из под прокладки течь отсутствует. Я понимаю, когда снимаешь клапанную крышку и видишь, что прокладке уже настал конец, тогда уже бежишь покупать втулки и прокладку, а так, когда она ещё нормальная.
У каждого своя точка зрения.)
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти