О доработке стоек стабилизатора 555 SL-2800 (много фото)

За время эксплуатации я использовал на Marino различные стойки стабилизатора. Лучшими были QSTEN. А чаще всего ставил CTR.

Решил заменить стойки стабилизатора. А точнее даже сменить марку CTR, которую ставил часто до этого момента, и которые у меня стабильно ходили 40 тыс км (передние) на другую марку. Как оказалось, 40 тыс пробега на CTR не так уж и мало, но мне надо побольше. Внимательно рассмотрев снятую стойку CTR и немного изучив её конструкцию, я пришёл к выводу, что вышла она из строя от попадания внутрь шарнира воды. Шар заржавел, смазка стала тёмно коричневой. Всё это брякало в подвеске. После этого я немного изучил тему, и наткнулся на статьи пользователей Petrovich35 и foxtrot83 (foxtrot83 И petrovich35) о доработке стоек стабилизатора. Они и вдохновили меня на доработку. Я заказал стойки Japan Parts SL-298 по 890р. за штуку. Пришлось сдать их обратно. Так как, несмотря на то, что коробка была одинаковая, сами стойки отличались не только исполнением, но и были упакованы по-разному, одна в полиэтилен с логотипами Japan Parts, а другая в простой прозрачный пакет. Кроме того, в качестве фотографии к данному артикулу был вообще представлен другой вариант исполнения, отличный от того что я купил. Специалисту сразу ясно, что стойки из разных партий и с разных производств. Естественно, раз конструкция неодинаковая, то и ресурс у них неодинаковый – сдал обратно. Далее заказал некие FAG 818 0020 10 (700р. За штуку) . Получил, со знанием дела осмотрел. При крайнем положении пальца стойки, пыльник оттопыривался настолько сильно, что из него даже вылезала смазка. Опять не то, опять сдал обратно и решил заказать 555, порекомендовали, отказываться не стал. По 570 руб за шт. Давно не покупал детали этой марки, так как с давних времён мне просто не нравилась эта марка, не сложилось. В 2009г. ставил передние стойки стабилизатора 555 арт. SL-2960, которые прошли всего 23 тыс.

Отличие артикулов стоек стабилизатора марки 555 SL-2800 и SL-2800M

В итоге были заказаны 555 SL-2800. С артикулом вышел косяк, ведь заказывал не я, а менеджер. В итоге если заказывать SL-2800M – то в комплекте ещё будут и гайки, которых в SL-2800 нет. Придется использовать старые гайки.

Отличие артикулов стоек стабилизатора марки 555 SL2960 и SL2800

И те и другие подходят на Marino (стояли на моей авто), и отображаются экзистом как дубликаты к оригинальному номеру 48820-33010. Но чем отличаются данные стойки, выяснить не удалось. На некоторых фото из Интернета, стойка SL-2960 золотистого цвета, в то время как SL-2800 черная. Но всегда ли так, сомнительно. Кроме того, SL-2960 применяется ещё и для MITSUBISHI и LEXUS. SL-2800 в применимости указана только TOYOTA.

Где сделана стойка стабилизатора 55 SL-2800.

Упаковка не вызывает вопросов. Везде маркировка Made in Japan, и на коробке, и на изделии, и на полиэтилене, который кстати, запаян. Редчайший случай в наше время.

Встречал даже, что некоторых пользователей это смущает. Пусть вас лучше смущает, когда ничего не написано. Вот что должно смущать! А тут редкий случай, когда к маркировке упаковки и изделия просто не может быть вопросов – ИДЕАЛЬНО. На всякий случай напомню, что государство разрешает коммерсантам обманывать покупателей, но не разрешает обманывать себя. Поэтому к маркировке особые требования. Написать «туфту» не дозволяется. Зато можно ничего не написать о стране производства, главное чтобы не было обмана. Когда товар не маркирован указанием страны изготовления (только в виде Made in Страна и никаких других вариантов), конечный продавец может «причёсывать» покупателю всё что угодно, на что хватит его бурной фантазии, основанной лишь на его субъективных умозаключениях. А по факту — скрывать, что деталь производится в Китае, ведь тогда придётся работать – рассказывать о преимуществах, использованных технологиях, производстве и так далее. Легче просто сказать – Корея, например. И нет вопросов, ведь ничего на упаковке не указано.

О доработке.

Я решил доработать деталь так, как это делают опытные пользователи, то есть от и до. Для этого элементарно ногтем снимается основное стопорное кольцо. Выворачивается пыльник. Хотя его можно снять – он выполнен из очень качественной мягкой резины. Шлицевой отверткой аккуратно вынимается заводская смазка и закладывается новая – марка на ваш выбор. Затем на верхнюю часть пыльника одевается дополнительное резиновое кольцо, чтобы пыльник не оттопыривался от пальца в крайних положениях и надежно обжимал его. Сразу скажу, что с данными стойками часть этапов можно было бы пропустить. Смазки внутри пыльников достаточно. Она жидковатая, похожа на вазелин. Я не увидел особого смысла в процедуре замены смазки. Но надежнее заменить, что я и сделал. Использовал смазку MOTUL TECH GREASE (В ТУБЕ 400ГР Применяется для смазывания различных сочленений, соединений, шарниров, подшипников качения, подшипников ступиц, шаровых опор, кабелей). Консистенция смазки очень хорошая. Отлично липнет к металлу, имеет волокнистую структуру, то что надо.

Самое сложное, что пришлось делать, это надевать металлическое кольцо обратно. Для этого потребуется использовать квадратный кусок пластика вырезанный из Пэт бутылки. Вырезается квадрат, скручивается в трубочку, на него одевается кольцо и вся конструкция накидывается на пыльник. Затем кольцо надо сместить и точно попасть на выемку в пыльнике. Это была самая неприятная и сложная процедура. На это авторы идеи, почему то, внимание не обращают. Если вы вспыльчивый человек без должной выдержки и терпения, то проводить замену смазки я не рекомендую. Ведь для улучшения характеристик стойки, достаточно будет надеть на верхнюю часть пыльника фиксирующее кольцо. Спасибо Petrovich35 за идею использовать для этого бензостойкое резиновое кольцо для форсунок инжекторов ВАЗ. Оно идеально подошло. И накидывается оно с помощью шлицевой отвертки соответствующего размера элементарно. Только первое кольцо у меня не получилось одеть с первого раза. Зато остальные 4 подряд оделись легко. Теперь пыльник не оттопыривается в крайних положениях. Можно быть уверенным, что попадание влаги будет максимально затруднено. О ресурсе такой переделанной стойки напишу по мере возможности.