ТО плюс замена жидкости гур и колодок

Возможен или будет?

Официальный каталог АТЕ

Все равно, шумка плюс музыка и ничего не слышно

Да норм все, у меня при интенсивно торможении с большой скорости гудели, но некритично. Но вот стёр внутренние в ноль за полгода, жалко. Вроде бы все в порядке, но что-то не так. Может быть езда по очень-очень грязным дорогам. Я бы ещё втулки поменял в суппортах (только атешные втулки, сам менял в том году, но видимо как-то специфически эксплуатировал тормоза) и поршни посмотрел, что б в порядке были.

Все нормально, а стёр за пол года, что сдесь нормально?Вот если поставил гладкие высокоуглеродистые АТЕ вот тогда было нормально, а так эти поверы и с дырками пускание пыли в глаза

Предыдущие колодки — "керамика" от хеллы отходила на этих дисках за год тысяч 25 с износом процентов 60-70, при этом, как всегда у меня на этой машине с разными дисками и колодками, внутренние колодки были изношены чуть-чуть сильнее наружных. У меня скорее всего дело в суппортах, хотя они на первый взгляд в норме: пальцы чистые, во втулках ходят с усилием, поршень без ржавчины под пыльником и утапливается руками, скобы чистые с совсем небольшим износом на направляющих под колодки — все так же, как на момент установки колодок. Еще вариант, что после езды по автопроезду (туда-сюда 200 км, съездил по этому маршруту раз 7) тормоза забивались песком и суппорт не двигался относительно скобы, единственной подвижной частью оставался поршень, вот он внутренними колодками тормозил, и, похоже, подклинивал, а на мойке снаружи этот узел особо не помоешь.
Про насечки: тестов про влияние насечек на износ колодок я не видел, хотя было бы интересно посмотреть. Не думаю, что европейская крупная АТЕ будет выпускать массовый продукт, который значительно увеличивает эмиссию вредной колодочной пыли.
Про перфорацию согласен, но с той точки зрения, что они могут разрушиться.
К слову, вопрос был про скрип — не скрипят, а про износ сообщил, что б автовладелец проверил и, при необходимости, обслужил суппорта.

50т пробега, колодки ещё процентов 40, АТЕ керамик, диски АТЕ высокоуглеродистые, без износа, снял так как перешёл на передние тормоза 320 от Куги2 опять же диски АТЕ высокоуглеродистые, колодки Bendex керамика, жаль что не производят Фрикса S1 кевларовые на 320, сзади 302 с Фриксой S1кевлар

Это не тест, слишком много изменяющихся факторов. Тест — это взять два диска, одинаковые колодки, исправные суппорта, машинку, которая сможет создавать крутящий момент. Далее, проработать программу испытания, имитирующую эксплуатацию и, собственно, провести испытания с промежуточными измерениями толщины, массы, температуры и т.д. Вот тогда эти результаты можно считать достоверным.
Очевидно же, что на износ по факту влияют не только скоростной режим и т.н. стиль вождения, но и исправность всех узлов, их загрязнение и т.д.
К слову, тут может набежать толпа людей, рассказывающих, что они на самых дешёвых дисках и колодках и китайской резине чуть ли не призовые места на кольцевых гонках завоёвывают.