Усиленная нижняя опора Веста Спорт МАВИКО + правая опора от Фиат Дукакато

Добрый день!

В продолжение прошлой записи про правую опору от Фиата решил менять нижнюю опору MIKA т.к. некоторый люфт у неё уже образовался.

Вот как выглядит MIKA после 10 тысяч км.

К чести такого решения можно сказать что даже в таком виде она держит двигатель лучше штатной. Собственно отслоения идут снаружи, руками расшевелить втулки не особо получилось, качаются на миллиметр. Но да, все видели фото порванных MIKA, меня это тоже напрягало, притопить я люблю.

Из всех вариантов гитар/косточек выбрал аналог спортовской от Мавико, т.к. штатная подраздолбалась и колхозить её дальше смысла не было. Заказал в Гранвесшопе за 1150 р через СДЭК. Спортовские же подорожали с 3 до 4.5 тр, это уже сверхнаглость. Оценивать 50 гр кусок трубы в 3.5 тр, хотел бы я посмотреть кто это придумал? Ему в эппл надо работать.

Получил, заценил гравировку "Мавико" и собственно вставку. По виду она тоньше спортовской, недоплата 3.5 тр, чего я хотел. Поставить решил в Фит сервисе, праздник же, думал местные СТО работать не будут, даже узнавать не стал. Записался на утро следуюего дня. Поставили, озвучили сумму замены 1300р. Я припотух но оплатил, уже ж поставили. У нас на районе за такое 200 р взяли, сам я за 10 мин ставил. У дилера правую опору менял за 600р и это сложнее а тут 10 мин работы и такой прикол. В общем в Фите надо до работ цены узнавать однозначно.

Сажусь в Веську и проникаюсь. На холостых в салоне как сабвуфер работает, опора жесткая и низкочастотный гул от моторного щита мягко заполнянт салон. Ну ок, поехал, гул ослаб, покатался день, гул ещё ослаб, но вибрация на холостых осталась. На ходу на оборотах выше 1000 вибрации уже нет. Видимо пластина немного прогнулась и теперь не так жёстко. Как только поехал сразу проверил толчки при торможении двигателем на 4 передаче, были минимальные, потом к вечеру снова появились, не не так как на старой опоре, всё же она жестче. По крайней мере пока новая.

В итоге плюсы у опоры: вменяемая цена, гарантия (в пакете бумажка была но порвалась и я выкинул :), не порвётся, сбережёт гофру выхлопа, не такая жёсткая как спорт, в общем золотая середина. А минус — всё же шума с ней больше, чем на штатной или спорте. Но скорее всего шум поутихнет с износом опоры.

Правая опора от Фиата однозначно мне нравится.

Шум при разгоне конечно остаётся. Тут никуда не денешься, драйвовчанин Stitch-0007 был прав в том, что опора не рассчитана на большие горизональные нагрузки. Но это её не сломает, она просто при разгоне смыкает среднюю подвижную часть и один из верхних металлических выгнутых упоров, а боковые нижние резиновые пластины остаются внизу и компенсируют горизонтальную нагрузку частично. В итоге вибраций больше не становится но при разгоне движок слышно сильнее, так что решение не идеальное. Но мне так даже больше нравится, так понятнее когда втыкать передачи. Такая опора больше подойдет тем кто любит и ценит механику и умеет ей пользоваться. В любом случае, это решение не последнее, будут и другие. С другой стороны полностью в нём пока никто не может быть уверен, если через год не будет фото порванных опор от Дукато тогда вариант вполне вменяемый, критичных проблем я в нём не вижу. Лично мне гораздо удобнее и приятнее газовать на такой опоре чем на штатной. Сложно объяснить, с ней расширяется диапазон работы по оборотам, можно смелее тянуть с низов и меньше мучить сцепление при трогании, боясь что движок начнёт колбасить. Известная проблема Весты что опор двигателя только три, потому приходится расплачиваться лишним шумом от движка при попытке добится стабильности двигателя. Варианты кастомной 4й опоры которые видел пока не внушают доверия.

Продолжу испытания, думаю через месяц добавлю впечатлений.