Забрав машину из Авилона после кузовного, сделали кстати на удивление хорошо, зазоры ровные, бампер в цвет . Так вот забрав машину из кузовного, еду такой, никого не трогаю и тут бабам .
Бл… Так я только с …
Вечер, возвращаться уже не хотелось, да и примета плохая )) . Ну а потом документы на выдаче я уже подписал . Будем разбираться самостоятельно .
На утро взял все необходимое и поехал в гараж . Первым делом подключим ISTA_D и что мы видим, а видим мы ошибку по подголовнику водителя, большое сопротивление . Это может означать либо обрыв, либо сработавший пиропатрон подголовника .
Ну что делать, начинаем разбирать . Но сначала отключим аккумулятор, все работы с SRS проводятся именно так.
Сначала необходимо проверить сам пиропатрон, это делается по стандартной методике описанной в ISTA .
Подголовник у меня не сработавший, это видно визуально и пирапатрон оказался живой, значит дело в проводке .
Первое это схема и разъем под креслом .
Вот разъем, я его уже подразобрал .
Вот схема
Соответствие схемы, физическим пинам
1. Пиропатрон подголовника( этот разъем нам и нужен)
2. Боковая подушка
3А .Пиропатрон ремня
3Б . Контакт ремня
Разъем у подголовника .
Звоним этот провод от подголовника до большого разъема, контакта нет . Что и требовалось доказать, где-то разрыв . Делать нечего надо снимать сидушку, потому что провод заделан так, что добраться до него в машине нет никакой возможности .
Тут все просто, 4 болта и болт крепления 3й точки ремня безопасности ( он кстати на красном фиксаторе резьбы, откручивается с трудом )
Болты по ТИС после ремонта необходимо менять
Разжгутовываем провод
Разматываем изоляцию, она очень клейкая и противно прилипает к рукам, для помощи использовал очиститель тормозов ))
И что ? А вот что
Товарищи немцы, вы что за 45 й мстите ? Ну как так проложить аварийную цепь SRS таким говеным проводом, да он в руках ломается, а уж в месте перехода через спинку, он должен был сломаться 100%
Причем провод боковой подушки проложен как положено в толстом защитном кембрике .
И самое главное все в натяг, слов нет .
Переделываем узел, наращиваем силиконовыми морозоустойчивыми проводами,
пропаиваем, хорошенько все изолируем .
Собираем, сбрасываем ошибки, проверяем . Все работает как надо .
Вот такие дела . Всем удачи и поменьше поломок .
Комментарии 5
хм, даже не знал, что у нас есть пиропатрон в подголовнике)
Хорошо когда руки из правильного места растут
Может, кто ранее разбирал?
Я не разбирал, зачем ? Владею с нуля . Если только на заводе )
И правда странно что так сделано…ну главное сейчас уже всё надёжно! мне тоже провода силиконовые нужно приобрести для замены косы от кузова в крышку багажника на 46й…задубели уже…