Такие дела, толщину металла не обмануть.
Солярис ст2, не меньше.
Воронеж, Россия
Skoda Octavia 2007, двигатель бензиновый 1.8 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — ДТП
Смотрите также
Регулировка освещения, или +1 к комфорту
Skoda Octavia A4 Mk1
Ревизия трапеции
Skoda Octavia A4 Mk1
Небольшое ТО перед холодами
Skoda Octavia A4 Mk1
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Уфа
Skoda Octavia, 2007
305 000 ₽
Берёзовка
Skoda Octavia, 2006
430 000 ₽
Куйбышев
Skoda Octavia, 2006
295 000 ₽
Москва
Skoda Octavia, 2003
330 000 ₽
Реклама
Комментарии 221
Более новы автопром рассчитан на амортизацию удара чтобы погасить удар защитить водителя не чего не поделать. А крепости металла говорить не приходится. Хоть сам влетал в аквапланировании на 130 км в час во временней бетонный отбойник на Ауди 100 44 кузове и был не пристегнут и на мне ни царапины. Вот не знаю толи кузов крепки либо я в рубашки родился . А на самом деле все дело случая а металл все стерпит.
Только солярис не вернуть
Kacap3
Более новы автопром рассчитан на амортизацию удара чтобы погасить удар защитить водителя не чего не поделать. А крепости металла говорить не приходится. Хоть сам влетал в аквапланировании на 130 км в час во временней бетонный отбойник на Ауди 100 44 кузове и был не пристегнут и на мне ни царапины. Вот не знаю толи кузов крепки либо я в рубашки родился . А на самом деле все дело случая а металл все стерпит.
Все верно, но есть ньюанс, сам каркас в солярисе будет соответствовать нормам под один определенный удар под определенным углом и на определенной скорости, для получения звезд от евронкап, но этот каркас вварен в эту фольгу и как целая система, это печальное зрелище на которое производители и чешут про энергии ударов, машины на части разрывает.
Эксперты, которые "вон метал крепкий, а не современная фальга" уже отписались?
Такие фото ставят, когда подтасовывают факты под себя :)
1) Удар пришелся в самую мягкую (в плане защиты) часть — багажник.
2) Удар пришелся самой жесткой частью — передней, где лонжероны, усилители, двигатель…
А теперь меняем ситуацию — лоб в лоб с маникенами. Солярис против октавии.
Ванугую картина будет: октавия с виду бита меньше, чем солярис, но маникен по датчикам — в реанимацию или с переломами, а вот водитель соляриса — с синяками, может кровью — но выйдет сам.
Это физика, чтобы гасить удар — нужно что-бы что-то деформировалось, погасив удар. Жаль, что свидетели стали тройки на капоте реально верят, что если с виду все цело, значит внутри не фарш.
Волга старая была ого-го в плане метала, да и скорости были меньше во времена ее молодости, однако люди играли в ней в ящик :) Зато машина с виду цела :) Главное же, чтобы машина была цела, а не чтобы водитель к плотнику отправился :)
Про старые машины не надо людей в заблуждение вводить, там небыло подушек безопасности, за-то в перевёртышах не проминались стойки крыши. И про толщину метала, на мой взгляд, это маркетинговый ход, людям же надо на уши вешать что-то при экономии металла, ну и это моё неоспоримое мнение, а если въехать в консервную банку молотком, то удар и так смягчиться, но на молотке даже царапины не останется, а вот баночке писец.)
Barack-Obama
Эксперты, которые "вон метал крепкий, а не современная фальга" уже отписались?
Такие фото ставят, когда подтасовывают факты под себя :)
1) Удар пришелся в самую мягкую (в плане защиты) часть — багажник.
2) Удар пришелся самой жесткой частью — передней, где лонжероны, усилители, двигатель…
А теперь меняем ситуацию — лоб в лоб с маникенами. Солярис против октавии.
Ванугую картина будет: октавия с виду бита меньше, чем солярис, но маникен по датчикам — в реанимацию или с переломами, а вот водитель соляриса — с синяками, может кровью — но выйдет сам.
Это физика, чтобы гасить удар — нужно что-бы что-то деформировалось, погасив удар. Жаль, что свидетели стали тройки на капоте реально верят, что если с виду все цело, значит внутри не фарш.
Волга старая была ого-го в плане метала, да и скорости были меньше во времена ее молодости, однако люди играли в ней в ящик :) Зато машина с виду цела :) Главное же, чтобы машина была цела, а не чтобы водитель к плотнику отправился :)
Да, отписалось много корейцев
Это Солярис ещё с вольвой не забодался, поехала бы насквозь. Или с саабом, но в последнем случае это равносильно боданию с БТР.
Всегда знал что корейские ведра это гроб на колесах… со вкусной ценой, особенно относительно новые, меня все склоняли купить киа соул, но я купил старый пассат)
Полюбас крыло не родное на солярисе. А такая октавия бьется по принципу вазосвкой классики — удар в фару, заднюю дверь не открыть. Новые тачки все сделаны так, что все навесное мягкое, чтобы поглощать удары и не калечить пешиков, а силовая вся жесткая.
Солярис еще крепкий автомобиль))) въехала бы так окташа рено дастеру, от него бы вообще ничего не осталось, так, клочки и брызги по всей дороге
Мне в бочину дастера приехал трейлблейзер середины нулевых. Владелец сам не поверил своим глазам, но его машина была мягко говоря вскрыта, металлическое зеркало вырвало с корнем. У меня замена переднего крыла и двери из-за легких вмятин. Можно было выправить спокойно, но каско есть каско. Им так проще.
Steel78
Солярис еще крепкий автомобиль))) въехала бы так окташа рено дастеру, от него бы вообще ничего не осталось, так, клочки и брызги по всей дороге
Дастер это еще та табуретка, гроб на колесах ! У меня сосед ехал со скоростью 30км и был туман сильный, он не увидел столб и въехал, машину всю повело востановлению не подлежит, будто во встречный камаз въехал, чудом жив говорил остался, ходил пол года на костылях и сказал больше рено никогда не купит. Если бы со встречной то врятли выжил ! Кузов очень хорошо складывается ! Еще знаю было две аварии дастера в обеих погибли люди, скорость не большая была, просто кузов так сделан очень сильно деформируется даже при не больших скоростях и подушки не спасают !
Да, по тестам авторевю всего с 15км/ч Дастер поехал под тотал практически.
Похоже, что у этого соляриса уже было заменено именно правое крыло, уж больно ровно сорвало его со стойки)
flashfish
Солярисы очень не безопасные машины и все попытки оправдать подобный "умный кузов" продуманными, специальными зонами для деформации у меня вызывают большое сомнение когда, видишь подобное.
Видел например дтп, когда субару влетела не по касательной, а прямо в зад солярису, в результате в солярисе все трупы. И вообще с некоторых пор просматривая статистику дтп с летальными исходами регулярно ловишь себя на мысли, вот в очередной раз человек погиб именно в солярисе. Кто-то скажет это потому что, солярис очень массовая машина и их очень много, а много их потому что, у них наиболее доступная цена.
Для автопроизводителей мы являемся страной третьего мира, куда можно и нужно сливать всякий шлак с максимальным удешивлением по себистоимости, потому что, нормальный продукт у нас не будут покупать в силу финансовых возможностей, поэтому кузов из фольги это в первую очередь экономия на конечной цене и в последнюю очередь безопасность.
Если отбросить в сторону говëнную подвеску, то с точки зрения пассивной безопасности Солярис нормальный автомобиль.
А что касается ДТП Субару с Солярисом, то нужно учитывать массу автомобилей, были ли пристëгнуты люди и кучу всего.
Штангенциркулем сравнивал толщину или на глаз?
Вы только одной вещи не учитываете. Euro N-cap не требует от автомобиля прохождения теста на удар в корму, поэтому никакие усиления там не требуются просто потому что.
Когда начнут требовать — тогда и будут делать. Они сейчас только работу сидушки на задний удар проверяют…
Shadowsfirm
Только задний бампер притёрли на парковке ))
А вообще хорошо появился автокод и тд…если регистрировалось в гаи — уже будет в базе, и многие авто можно сразу исключать из списка потенциальных покупок .
Даже если ДТП не регистрировалось в ГИБДД, а через европротокол оформлялось, а потом авто в страховую на осмотр ездило, то страховая всю информацию о повреждениях вносит в базу, и в тот же автокод это все попадает) так что все эти шутки про "не битый, не крашеный" уже устарели, только полный дурак нынче не купит отчёт по заинтересовавшему авто, а там уже дальше смотреть — стоит ли вообще ехать смотреть вживую или нет
Да все верно 👍 не будет данных только если никак не оформляли и делали в «сервисе на районе» потом )
Artepin
Я поэтому и написал про равные условия, что надо шкоду поставить и ей в зад прилепить такую же шкоду и тогда сможем судить.
Была у меня авария, я на 2110 влетел в зад турика. На 10 : бампер, капот, обе фары, радиатор, аккумулятор, телевизор, крыло левое, двигатель оторванный от опор лежал на передней балке. А на шкоде: трещина бампера и немного ниша под запасное колесо вмялась.
Gogreen
Ну сминаемость это не минус, а наоборот. Пассивная безопасность.
Есть видео с регистратора?
Тут нет сминаемости, тут крыло заднее оторвало.
Главная цель Соляриса — сохранить жизнь. И он ее выполнил.
Я фанат старых машин. Но надо понять, что программируемая деформация фольги, это не так уж и плохо.
Посмотрите ролик, где академик наматывает Соляриса на столб. Там все хорошо разжевано
Солярис получается как консервная банка!
hex29a
Целый бампер можно воспринимать как то, что он передал импульс удара на кузов. И досталось в конечном счёте пассажирам. А так, бампер поменял, зато остальное цело и все живы.
Да, я как то давно на 2109 сбил большую собаку на трассе — на бампере только трещина, а геометрию повело — даже скорости на кпп некоторые перестали включаться.
Artepin
Я поэтому и написал про равные условия, что надо шкоду поставить и ей в зад прилепить такую же шкоду и тогда сможем судить.
Не, шо тогдасравнивать то будем, перед тура с задом тура?)
Правда в твоих словах конечно есть, Солярка хоть и тонкий, но рассщитанны правильно, красноречивее всего вон тест об столб у Академика.
Но и в крепости Шкоды мк1 правда тоже есть своя. Мне вот в Фабию 1, в сааамый угол заднего бампера с боку по касательной Матиз приехал, хотя удар прямо ч3вствительный получился, думал там абзац — вообще НИЧЕГО, молдинг только на бампере царапнуло и отщелкнуло. А у Матиза морда ушла — крыло съехало назад, у капота и фары и бампера зазоры все поехали, телевизор точно пошел, а то как бы не лонжерон.
Anikiy
Передняя часть всегда деформируется сильнее. В интернете сотни фотографий, когда морда в хлам, а на жопе только царапины. А вот так, чтобы наоборот- я первый раз вижу. Соляра отличилась по полной.
Не всегда. Морда так вообще в целом крепче, т.к. рассчитана на поглощение определенных ударов, а жопа какая сделали, такая и есть, ни на что ее не рассчитывают. Но обычно, если догоняющий прощелкал вспышку, он резко тормозит, и морда заныривает жестянкой капота и крыльев, не несущими никакой силовой нагрузки, в силовые элементы задней части, лонжероны и поперечину. И соответственно, морду сминает на вид сильнее. Но если ударить без торможения, передними лонжеронами, сильнее пострадает жопа.
Artepin
Крепкий то крепкий, тут спору нет.
У Солярки спецом зоны деформации, которые поглощают импульс удара чтобы до "клетки" меньше энергии дошло. Стоит замерить, как тряхануло бы в одинаковой ситуации в той и в другой машинах. Волга советская тоже крепкая, толстый металл, однако внутри можно влепёшку разбиться.
Зоны деформации СПЕРЕДИ. На задние удары авто никто не рассчитывает и не проверяет. Так что никакие зоны тут ни при чем — дело исключительно в прочности кузова.
Ну факт остаётся фактом — мне в жопу приехала Октавия, на моей вольве поцарапан молдинг заднего бампера и немного ушла задняя панель, миллиметра на 3, это было видно по её швам. Не повлияло вообще ни на что. Швы резиновым молотком постучал, герметом промазал. Всё .
У Октавии оба радиатора, бампер, обе фары, решётка радиатора, погнулся немного телевизор, капот домиком. И удар-то был не сильный, в пробке в ливень чувак в телефон завтыкал и бахнул мне в бампер. Что-то сломалось, что-то погнулось. В общем он эвакуатор решил вызвать. Я доехал до дачи, тесть три раза машину по кругу обошел, так и не понял, куда мне въехали.
Эх, печальная ситуация, но главное все живы!
Artepin
Крепкий то крепкий, тут спору нет.
У Солярки спецом зоны деформации, которые поглощают импульс удара чтобы до "клетки" меньше энергии дошло. Стоит замерить, как тряхануло бы в одинаковой ситуации в той и в другой машинах. Волга советская тоже крепкая, толстый металл, однако внутри можно влепёшку разбиться.
Никто заднюю часть га предмет поглащения не прорабатывает
Вот такому серебряному гольфу я вьехал в зад, несоблюдая расстояние, при выезде на главную дорогу с продуктового рынка в свао гор. Москвы.
Как бы выезжал за ним верно 1 в 1, пропустили оба машины, он выезжает быстренько, а потом сразу я. И вдруг он, только резко выехав, по стопам. Впереди препятствия нет. Значит ему кто позвонил или еще что. Я неуспел, понятное дело, в такой ситуации, тк расстояние небольшое. Бам в зад. Был на ваз 2105. Он вылезает и сразу -плати, гаишников не хочу ждать. Я показал ему осаго и стал заполнять
Ждали гаишников, внимание, четыре часа. В 2008 году. Меня вызвали в гаи потом на разбор ситуации и сказали, что дистанцию соблюдай впредь. Мало ли что похожее случится. Дали штраф.
Повреждения Гольфа -царапина см 5 по пластиковому обвесу багажника сзади. Все!
2105 -бампер помял, крыло помял! Новый ставил от 2107 хром, а крыло подтянул и подкрасил локально.
Вывод — vw крепок
У соляриса металл тонкий навесной, у него раскурочено только крыло и бампер, силовые части кузова скорее всего целы. А у шкоды скорее всего за небольшими видимыми повреждениями, кузов повело!
ну у соляриса с левой стороны, образовался зазор между дверью и крылом.
ну шкоды вниз ушла мордочка с водительской стороны, тпк не понятно по фото.
что значит навесной металл? как собирают кузовные панели при изготовлении соляриса? на каркас что-ли варят?
главное все целы и невредимы, ситуация конечно не приятная.
SavAnd
У соляриса металл тонкий навесной, у него раскурочено только крыло и бампер, силовые части кузова скорее всего целы. А у шкоды скорее всего за небольшими видимыми повреждениями, кузов повело!
дичь какая то …
Зачастую реальность
SavAnd
У соляриса металл тонкий навесной, у него раскурочено только крыло и бампер, силовые части кузова скорее всего целы. А у шкоды скорее всего за небольшими видимыми повреждениями, кузов повело!
Не думаю, солярис тоже повело хорошо, удар в очень неудачное место прилетел… см. 1 фото с левой стороны даже закрытая дверь щель имеет.
Это точно октавия сделала?
А про металл… как бы машина не разлеталась, главное чтобы капсула с людьми была невредима, а то из целой жиги трупы чаще вытаскивают…
flashfish
Солярисы очень не безопасные машины и все попытки оправдать подобный "умный кузов" продуманными, специальными зонами для деформации у меня вызывают большое сомнение когда, видишь подобное.
Видел например дтп, когда субару влетела не по касательной, а прямо в зад солярису, в результате в солярисе все трупы. И вообще с некоторых пор просматривая статистику дтп с летальными исходами регулярно ловишь себя на мысли, вот в очередной раз человек погиб именно в солярисе. Кто-то скажет это потому что, солярис очень массовая машина и их очень много, а много их потому что, у них наиболее доступная цена.
Для автопроизводителей мы являемся страной третьего мира, куда можно и нужно сливать всякий шлак с максимальным удешивлением по себистоимости, потому что, нормальный продукт у нас не будут покупать в силу финансовых возможностей, поэтому кузов из фольги это в первую очередь экономия на конечной цене и в последнюю очередь безопасность.
лобовое дтп солярис vs бмв 5, оба водителя трупы. так что не в солярисе проблема
У БМВ чуть меньше повредился кузов, стекло цело, крыша не замята, класс выше, но это не уберегло водителя(((
Да скорей всего водитель был не пристегнут, ибо капсула салона там целая…
SCORPION991
лобовое дтп солярис vs бмв 5, оба водителя трупы. так что не в солярисе проблема
В данном случае проблема на 99% в водителе БМВ. Видно, что салон у БМВ, хоть и старого, гораздо целее Соляриса, а вот водитель скорей всего был не пристегнут, получил травмы от удара головой, к примеру
Е***ь фольга!.. Октаха танк…
Недавно на полосе разгона влупил в задний бампер номерной рамкой 20-летней такой же старой Тойоте-универсал. На ребре накладки бампера посередине вмятина( вытянется) . А вот знаку и рамке пох. Рамка из абс пластика ещё от дилера в Гамбурге. Отряхнул с неё требуху с чужой краской и уехал))) . Бабки в Тойоте с меня 1к взяли по-братски
Солярис — машина года в РФ!
Shadowsfirm
Нет нет, перед рассчитан на удар, там складываются определённые участки метала. Задняя часть же при равных условиях пострадает в разы хуже …
Хз, сколько ни видел, всегда жопа была в порядке, если только там не фура.
www.samara.kp.ru/daily/27010.1/4076069/
OHE-202
Зато у 9 ки бампер остался б целый!
Только бампер)
Gogreen
Металл делается тоньше намеренно. Чем лучше сминаемость, тем больше шансов выжить те кто внутри.
Сминаемость не столько от толщины зависит, сколько от запрограммированных направлений деформации. Тоньщина металла влияет на вес авто и все отсюда вытекающее: расход, разгон и т.д. в том числе и себестоимость снижается.
Всем любителям кукарекать "немцы прочные ко ко ко" вот вам нечто похожее. Что-то новый авто приуныл я смотрю
www.drive2.ru/l/573923355418165477/
От автобуса то? 😆
GeHa6yKuH
Всем любителям кукарекать "немцы прочные ко ко ко" вот вам нечто похожее. Что-то новый авто приуныл я смотрю
www.drive2.ru/l/573923355418165477/
а не чего что там автобус 20 тонный впечатал, пусть и через прокладку ввиде другой машины.Точно…пешик же писал.
сразу видно неадекватных пуканобомбителей, русского языка не знают, законов физики не знают, ездят на утилях зато сразу смотрят в профиль — а не окажется ли у оппонента дорогая машина? перед таким видимо и язык в жепку утянуть не стыдно, а если машины нет — можно и повыпендриваться.
стыдно, стыдно
Вот этим вот постом ты и показал свой отрицательный IQ
Основная задача была какая? Уберечь людей от травм в момент удара!
Оба авто справились.
Gogreen
Для бОльшей пассивной безопасности лучше когда как раз наоборот.
Не лучше. У машины с бОльшей массой всегда преимущество при ударе. Это физика, её не обманешь.
IIHS проводил и публиковал исследования на этот счёт, почитай.
AMG-0040
Не спешил бы с выводами. Все же это физика удара, а не толщина металла. Люди живы? Видимо да. Значит Консервные банки выполнили свою задачу :)
Странный вывод. Человек для безопасности надел шапочку из фольги. Ему в подворотне надавали подсрачников и он остался жив. И даже голова цела. Означает ли это, что шапочка выполнила свою задачу?
Он точно для защиты от хулиганов шапочку надевал? И может он ее не по инструкции надел.
Gogreen
Металл делается тоньше намеренно. Чем лучше сминаемость, тем больше шансов выжить те кто внутри.
Металл делается тоньше для удешевления и только. А способность к деформации и гашению удара можно заложить в детали из металла любой толщины, поэтому это не более чем байка, объясняющая покупателю почему он за свои деньги получил машину из говна.
Artepin
Крепкий то крепкий, тут спору нет.
У Солярки спецом зоны деформации, которые поглощают импульс удара чтобы до "клетки" меньше энергии дошло. Стоит замерить, как тряхануло бы в одинаковой ситуации в той и в другой машинах. Волга советская тоже крепкая, толстый металл, однако внутри можно влепёшку разбиться.
Зоны деформации с переди! И это не Феррари с клеткой. Это приспособленное к современным реальностям эконом авто.
Посмотрите любые силовые схемы автомобилей современных. У всех внутренние силовые элементы, окружающие пассажиров, выполнены из высокопрочных сплавов и спроектированы для максимальной жесткости. И зоны деформации спереди и сзади.
Sniperakapulya
Один раз влетел в Тойоту Камри кузов 40. Моя машина Ауди А4 б5. Моя скорость была 55 км.ч примерно. Влетел мордой в бочину. Удар пришелся прям в центр Камри. У меня бампер только краску потерял. Телек местами лопнул, радики потекли, и площадку лонжерона чуть погнуло. У камри даже центральную стойку увело. Про двери молчу.
Ха-ха! В бок въехал и сравнивает. :)
Ты бы лучше ещё краном поставил свою ауди ей на крышу, а потом бы говорил "вот у нее весь верх в кашу, а на моей ни следа".
Чушь не пиши. Ладно двери можно понят замяло, но тут стойка центральная ушла.
Чушь это от тебя сейчас идёт. Центральная стойка куда направлена? Наверх. Она для сдерживания каких ударов предназначена? Вертикальных.
А твои лонжероны куда смотрят? Вперёд. И предназначены для лобовых ударов.
И ты въехал как раз передом в бок.
Ясен пень, что боковая машина пострадала. Въедь ты в бок хоть с-класса, пострадала бы твоя машина меньше, чем он.
Funtik100
я заметил, что туру чаще уступают когда влезаешь в ряд, на рапиде — реже. Видимо побаиваются старых машин.
Конечно, второй Фокус моего брата тоже чаще пропускают чем меня — где гарантия, что у него тормоза вообще есть))) Да и терять ему особо нечего))
На самом деле не всё так однозначно. Вот, например, на видео крепкая(теоретически) Вольво:
Хотя, там в комментах тоже много разных мнений насчет состояния кузова Вольво(все-таки уже далеко не новая была на момент аварии и неизвестна её история-может уже её били и плохо сделали, непонятно).
Обычно с Вольво бывает так:
Последняя видео Вольво пол фуры разнесло. Видимои этот г-, дон в телефоне сидел.
Первое видео вообще ни о чем. Каждое следующее поколение машин гораздо прочнее предыдущего. А на видео Вольво с 90-х.
flashfish
Солярисы очень не безопасные машины и все попытки оправдать подобный "умный кузов" продуманными, специальными зонами для деформации у меня вызывают большое сомнение когда, видишь подобное.
Видел например дтп, когда субару влетела не по касательной, а прямо в зад солярису, в результате в солярисе все трупы. И вообще с некоторых пор просматривая статистику дтп с летальными исходами регулярно ловишь себя на мысли, вот в очередной раз человек погиб именно в солярисе. Кто-то скажет это потому что, солярис очень массовая машина и их очень много, а много их потому что, у них наиболее доступная цена.
Для автопроизводителей мы являемся страной третьего мира, куда можно и нужно сливать всякий шлак с максимальным удешивлением по себистоимости, потому что, нормальный продукт у нас не будут покупать в силу финансовых возможностей, поэтому кузов из фольги это в первую очередь экономия на конечной цене и в последнюю очередь безопасность.
У корейцев вообще маркетологи превосходно работают. Они давно сообразили, что на нашем рынке важна цена и обёртка, а что внутри — не так важно, вот и собирают сливки. Молодцы так-то. Зато сразу видно людей, которые не особо разбираются в том, что покупают)
Видел как Тойота Камри года 2008, 40 кузов, влетела в зад Пассату В3, на пассате мелкие царапины, а бамер Камри всмятку !
Shadowsfirm
Все верно … у нас в Самаре в прошлом году было сильное дтп, Генезис влетел на полном ходу в Рио сзади — от Машины ничего не осталось вообще. Очень жаль людей которые в ней просто сидели и ждали зелёный сигнал светофора…(такси было)
www.samara.kp.ru/daily/27010.1/4076069/
А теперь найди шкоду которой в зад въехали. Зона деформации кузова сделана специально чтобы поглотить основную энергию удара и сохранить жизнь находящимся внутри авто. Ну а вы и дальше можете кукарекать что солярис из фольги.
Да все они из фольги сейчас, главное чтобы клетка кузова была из высокопрочных материалов. А касательно Соляриса — несколько напрягает отсутствие нормальных краштестов нашей версии. Но это в любом случае лучше, чем тазики)
Есть один))
Ну да)) Но там и столб был уставший, но это не точно))
В авторевю делали краш тест
MrLanzo
А теперь найди шкоду которой в зад въехали. Зона деформации кузова сделана специально чтобы поглотить основную энергию удара и сохранить жизнь находящимся внутри авто. Ну а вы и дальше можете кукарекать что солярис из фольги.
бомбит да слегка что немцы делают авто лучше)))
У кого бомбит?
MrLanzo
А теперь найди шкоду которой в зад въехали. Зона деформации кузова сделана специально чтобы поглотить основную энергию удара и сохранить жизнь находящимся внутри авто. Ну а вы и дальше можете кукарекать что солярис из фольги.
На какой класс школы уже не работают такие тупые манипуляции как "кукарекать"? Думаю, что уже и десятиклассника не развести)))
Тебя же эти "манипуляции" заставили оставить комментарий. Ну так что? Ниже уровня десятиклассника?)
Ахахах, очередная школьная манипуляшка) Считай увидел как чувак показывает фокус с пальцем
:)
Видел как в зад туру вьехала волга 3110. В итоге у Волги весь перед в хлам. Фары разбиты, бампер в щепки, радиатор течёт, крылья, Капот домиком. У тура 3 полосы на бампере, краска поцарапалась. Я был в а…уе. Сейчас езжу на октавии)
Я в лобовом был на маленькой скорости с Волгой 3110. Был на королле 120.
У меня поменяли фару. У Волги- капот, крыло, фару, бампер, фартук.
Alexkirov1981
Видел как в зад туру вьехала волга 3110. В итоге у Волги весь перед в хлам. Фары разбиты, бампер в щепки, радиатор течёт, крылья, Капот домиком. У тура 3 полосы на бампере, краска поцарапалась. Я был в а…уе. Сейчас езжу на октавии)
от площади удара еще зависит. вот например мне сзади влетели, у сзади ехавшего морда гармошкой, у меня внешне почти ничего не было www.drive2.ru/l/536066345440118072/
Наверное на фото не все участники ДТП?!Скорее всего где то за кадром стоит КАМАЗ, я знал конечно, что Солярис пластилиновый, но что до такой степени, не мог и подумать.
Солярис попрочнее нексии будет, кстати.
Ну вообще-то Солярис 5 звёзд на краштестах, а Нексия ноль. Не уместно из сравнивать. Новые Нексии это как Жигули
я по личному опыту сравниваю. Была нексия. Однажды въехал фокусу третьему лоб в лоб на 10-15км/ч. В итоге у меня минус бампер, усилитель, фара, решётка и помят металл за фарой. У фокуса что? Треснула решётка радиатора и поцарапался значёк
MrLanzo
Солярис попрочнее нексии будет, кстати.
Ага, конечно, в параллельной вселенной если только.
ахах. Дружище. У меня обе эти машины были. Я не придумываю. Нексия просто сминается от любого удара как целлофановый пакет
Я буквально в конце лета попал в ДТП на Нексии, скорость была 100, Солярис такой же тряпочный как и Нексия, только разница в цене 3 раза!К тому же у Нексии моторы понадёжнее будут.
Аргументируй тряпочный Солярис. У меня обе эти машины были. Солярис не самый прочный авто, но по сравнению с ним Нексия просто фольга на колесах. Ни жёсткости кузова, ни подушек, никакой системы безопасности.
Посмотри краштесты этих двух машин.
Vladuxa147
Я буквально в конце лета попал в ДТП на Нексии, скорость была 100, Солярис такой же тряпочный как и Нексия, только разница в цене 3 раза!К тому же у Нексии моторы понадёжнее будут.
Крыша у соляриса при равных скоростях (в разумных пределах), не сложится домиком как на вазе, а это означает, что клетка цела, а на фото клетке кабзда.
Кабзда, на такой бы скорости и Соляра б сложился.К тому же мотор одноразовый!
Берем в расчет скорость краштеста и посмотри на результаты. Мотор на них ходит до 500к, это про одноразовость. Не надо ровнять сраную нексию даже с солярисом, это унижает его.
Это при том, что я не защищаю солярис.
Во первых, сраная жопа у особо болоболистых(правозащитников), вроде мужик взрослый, а общение как у шпаны дворовой.Во вторых, моторы у Солярисов иной раз еле еле до 50 тысяч еле выхаживают!Посмотри ребят из K Power, они этих моторов 1000 наверное перебрали!В третьих, ничего унизительного не вижу, Солярис из супер бюджетной категории, да и Нексии не из премиума, разница а том что Нексию проектировали аж в 70 годах, за свои деньги очень достойный вариант, а Солярис за свои деньги вариант никакой, даже сам производитель пишет в техничке, срок эксплуатации 6 лет, а максимальный срок 10, по истечению которого машину только под выброс!У того же Рапида производитель даёт срок гарантии от сквозной коррозии 10 лет!
Я бы понял, если бы ты хотябы на Ц классе гонял и после него говорил, что солярис херь. Но после нексии, это смех.
Проблема не мотора, а катализатора если что. Ни кто не запрещает его выкинуть, а не ждать первой звезды. На него гарантия 2к км у Кореи.
Вот именно, в 70х годах, дальше можно не сравнивать, даже если они оба б класс, в сравнение они не идут. Так можно и с приорой сравнить и тоже самое говорить. Найди мне хоть одну машину, где по истечению 10 лет, машину надо выкидывать, была хорошая и тут бац, 10 лет, в чермет. Может все же конкретика будет?
Может тайну открою, в книжках на всю бытовую технику, указан срок службы 5 лет. Я прям вижу, через 5 лет берешь и все кучей в помойку и за новой идешь.
Пирапотрон в подушках надо тоже менять через 5 лет (не про нексию речь). Гарантия на сквозную коррозию, это не гарантия на машину и срок ее службы, так на минуточку. На корею тоже на сквозняк будет лет 8. А гарантия завода на всю машину 5 лет, как и на рапид. И срок службы будет одинаковый +-. И гарантия на сквозняк, означает, что к 10и годам не должно быть ДЫР, а кузов может быть уже весь рыжий.
Я хз кто такие там эти типы, но тысячей моторов там не пахнет, хорошо если 50 и то в мечтах.
Vladuxa147
Во первых, сраная жопа у особо болоболистых(правозащитников), вроде мужик взрослый, а общение как у шпаны дворовой.Во вторых, моторы у Солярисов иной раз еле еле до 50 тысяч еле выхаживают!Посмотри ребят из K Power, они этих моторов 1000 наверное перебрали!В третьих, ничего унизительного не вижу, Солярис из супер бюджетной категории, да и Нексии не из премиума, разница а том что Нексию проектировали аж в 70 годах, за свои деньги очень достойный вариант, а Солярис за свои деньги вариант никакой, даже сам производитель пишет в техничке, срок эксплуатации 6 лет, а максимальный срок 10, по истечению которого машину только под выброс!У того же Рапида производитель даёт срок гарантии от сквозной коррозии 10 лет!
Прям одно и тоже
Vladuxa147
Во первых, сраная жопа у особо болоболистых(правозащитников), вроде мужик взрослый, а общение как у шпаны дворовой.Во вторых, моторы у Солярисов иной раз еле еле до 50 тысяч еле выхаживают!Посмотри ребят из K Power, они этих моторов 1000 наверное перебрали!В третьих, ничего унизительного не вижу, Солярис из супер бюджетной категории, да и Нексии не из премиума, разница а том что Нексию проектировали аж в 70 годах, за свои деньги очень достойный вариант, а Солярис за свои деньги вариант никакой, даже сам производитель пишет в техничке, срок эксплуатации 6 лет, а максимальный срок 10, по истечению которого машину только под выброс!У того же Рапида производитель даёт срок гарантии от сквозной коррозии 10 лет!
Равные условия краша
Странно слушать бред про толщину металла. УАЗик, который 496 в советские времена ещё проверяли ударом в препятствие, смешения узлов рамы и кузова не критичные, но моникены в салоне получили такие травмы что выжить не реально.
Cwolo4
8 лет назад на скорости 50км/ч в бок моей Рио на развороте влетает Лексус.
У меня водительская дверка порвана, но открывается и закрывается.Пассажирская дверка пробита, видать чем то развалившийся лексус ее ткнул. Всё
У лексуса: бампер, капот, обе фары, радиаторы, крылья. Лексус уехал на эвакуаторе.
Мне по КАСКО поставили двери новые.
Отделались тогда все только испугом и потеряли выходной день.
Был слегка в шоке от того что произошло с Лексусом.
Сейчас тенденция идет максимально облегчить авто, внимание к целостности пассажира, а не к авто. На фото старенькая актавия, там еще достаточно железа, еслиб актавия вьехала в Победу или Волгу 21, то результат был бы печальный у актавии, а вот у Волги 21 был бы разбит только фонарь
Качество металла и окраски из года в год становится только хуже автомобилей
Я просто оставлю это здесь
OHE-202
Зато у 9 ки бампер остался б целый!
Вот с бампером в обнимку и пошёл бы домой😬
Скорее с ним бы и закопали))
CHILL-KILL
Вот с бампером в обнимку и пошёл бы домой😬
😁
Жесть конечно, бампер даже на месте остался, слегка покоцаный, а кореец похоже скоро будет пробоваться "не бит, не крашен. Конфета"
ANDROSS-84
Зоны снятия работают в основном при столкновении двух автомобилей приближенных по массе. Если б вместо skoda был w140, то комментарии тоже бы изменились в корне.
Физику не обманешь
У меня с трамваем ДТП было на пассате.
Скорость 50 км/ч, внешне так же пассат выглядел, как Шкода, только внутри ещё пришлось менять все бачки, интеркулер, крепеж бампера, сам бампер, крыло, фару…
Геометрия вся на месте осталась, возможно вклад внесли гасители на усилители бампера.
MKL10
2 момента: специфика краштестов. машины давно мордой бьют с частичным перекрытием, так что октавия прошла спланированным путем. жопы перекрестно на крашах не бьют, вот их и не разрабатывают под подобные удары. по сути там просто декоративное крыло без какой либо силовой нагрузки. второе — октавия сделана из гольфа, хоть и старого. но это полноценная европейская разработка силовой структуры кузова, соответсвующая своему времени/классу/цене. солярка, как и любая бюджетная тачка, особенно B класса, спроектирована по минимуму с максимально дешевыми решениями, лишь бы пройти сертификацию и втиснуться в современные требования покупателей к автомобилю. а требования у большинства современных покупателей — юсб, монитор и диски побольше. о силовой стрктуре кузова и безопасности задумываются перед покупкой от силы процентов 10 людей, а то и того меньше
Помнится свой предыдущий пассат ударила об трамвай, снаружи так же примятость на крыле и крепления фары сломаны. А внутри пластика накрошило на приличную сумму. Все бачки без креплений остались, интеркулер сломало, крепеж бампера и т.д.
Как акула откусила 😱😄
Корейцы все из фольги.
Не в обиду шкодоводам, но если октавии в жопу заехать выше лонжерона, как тут солярису, то повреждения будут схожи. Ведь там кроме внешки крыла ничего и нет.
Да думаю все так. Законы физики одинаковые доя всех.
Но это не отменяет того, что корейцы из фольги. Бог их уберег от лобового удара.
SuhorukovDmitry
Не в обиду шкодоводам, но если октавии в жопу заехать выше лонжерона, как тут солярису, то повреждения будут схожи. Ведь там кроме внешки крыла ничего и нет.
Даже видел такую. Лонжероны, пол багажника, а выше — до задних колёс ничего нет.
Sav-74
Корейцы все из фольги.
Так это задний удар. Спереди выдержал бы нормально
Шкода старушка уже, с безопасностью там всяко не пять звезд. Но железо думаю потолще.
HUtorX
Так это задний удар. Спереди выдержал бы нормально
да и задние удары фольгированные корейцы нормально держат, все зависит от места удара www.drive2.ru/l/536066345440118072/
Sav-74
Корейцы все из фольги.
Ку-ку. Они из фольги, но удары принимает на себя не фольга, а клетка, на которую эта фольга натянута. И на безопасность влияет именно эта клетка. Которую можешь даже бумагой обклеить
Кукуй дальше.
Это тебе остаётся, если вместо подумать, получается только повторять стереотипы, которые от других услышал.
Раз скучно, еще покукукай.
Ладно, гуляй. Видимо ты из тех, от кого можно взять только анализа
Ну ладно, сколько угодно, можешь анализировать, а не кукукать.