Самая большая боль любого владельца Альфы это автомат. В стоке ещё как-то с этим можно жить, но при форсировке мотора до 360-370 сил автомат неминуемо превращается в расходник с ресурсом не более чем у тормозных колодок.
Мысль на тему свапа шестиступки витала давно, но то времени небыло, то денег. И надо сказать не без мотивационного давления со стороны единомышленников всё-таки решился.
Удовольствие надо сказать не дешевое просто на этапе покупки комплектующих, а изготовление кастомных деталей так вообще выходит за рамки разумного, поэтому решено было делать не один свап комплект, а сразу три! Благо все сумасшедшие давно друг друга знают))))
Из приятного- что крепление к мотору и гидротрансформатор встают просто болт-он. А вот дальше ничего никуда не подходит. Фланец крепления раздатки пришлось изобретать заново, как и выходной вал автомата.
На данный момент можно физически поставить автомат на машину и все закрепить. Далее по плану сборка новой косы тк родной блок управления АКП надо будет удалить ( в 6l80 блок управления находится внутри самой коробки).
Далее обвязка магистралей и адаптация программы управления.
To be continued…
Комментарии 29
Супер! Удачи и успехов!
Подскажите где её заказать как выйти на магазин где изготавливать эту переходную плиту
Это сделано SVTuner-ом. Это переходник с раздатки Н3 на 6L80
С каробки на раздатку
Ребят подскажите где заказать переходную площадку с 3 узет хамер аш 3
Когда-то читал об таком свапе у Американцев и задумывался об этом, где-то даже на форуме писали об этом наши. Но вот практических опытов у нас не было, а у американцев были, ждем вашего результата) удачи)
Да-да-да. Давай уже!
А чего не LSку?
Это и есть LS. Если точнее, — то LQ4. А если ещё точнее-то франкенштейн на чугунном блоке. С обвесом от LH8 и тюнь распредвал
Класс! Можно было LQ9 поставить. Что по подвеске передней делал?
Что что… Звонил тебе, хотел амморты купить у тебя. Но ты не перезвонил
LQ4 от LQ9 отличается только поршнями. Всё, больше отличий нет.
Я в командировке четвертый месяц…
Подписался — понаблюдаю.
Хорошим делом заняты: возможно по вашим стопам пойдут другие хаммероводы, если найдете приемлемый путь свапа.
Пока что спасибо за предупреждение: думал о смене вала на горбатый — лучше не буду, поезжу на стоке :), тем более учитывая, что автомат уже 200 тыс пробежал.
Круть! Очень жду результатов
Блин, интересно, хоть примерно, сколько бюджет мероприятия?)))
Ну… Реалистично 200+ а сколько плюс я и сам пока не знаю))
Нуу… примерно в эти же бабки некоторые товарищи-профессионалы в хаммерчате предлагают капиталочку стоковой коробки))))
Да на HDшных компонентах собрать 4L60E так и получается скажем от 140 до 170 в среднем. А самая печаль что хоть из вибраниума ее собери, но мотор на горбатом валу ее разнесет максимум за пол года. Какие конфиги только не пробовал
Ну стоковый 3.7 эта коробка достаточно долго может переваривать))) но за 250 делать капиталку древнему четырехступу — это жесть)))
webmines
Нуу… примерно в эти же бабки некоторые товарищи-профессионалы в хаммерчате предлагают капиталочку стоковой коробки))))
Она новая стоит пару тысяч, откуда такие цены
Новых их нет, при заказе без вариантов приходит ребилд. В кейсе вся в наклейках GM но ребилд. Такая тоже лежит.
Для 4l60 тюнячек не просто много, а очень много. Один тюнячий бублик с высоким сталлом может стоить $1000-1500
Да, скорее всего ребилд, но не 200 же за переборку, даже у уважаемого в Питере Бороды при серьезных усилениях 130, правда это когда доллар был ещё 63. Сейчас будет дороже, не знаю какой процент детали.
158 из коробки при рубле минус 10 тому.
CergL
Да, скорее всего ребилд, но не 200 же за переборку, даже у уважаемого в Питере Бороды при серьезных усилениях 130, правда это когда доллар был ещё 63. Сейчас будет дороже, не знаю какой процент детали.
У меня на момент 2012 года усиление 4l65e встало в 180 т.р. при курсе доллара 35 рублей.
Все хорошо, отлично держит, отлично отрабатывает, но при установке мотора 6.2 долго и она не протянет, хотя там от штатного только корпус остался…
Карданы по длинне тоже мастерить?
Вся затея в том чтобы сохранить родные
Я уже было принялся писть, что знаю, как вам помочь, но тут посмотрел внимательно и увидел что вы устанавливаете 6L80E, а не 4L80E. У нас с 6ступкой не любят связываться, если разговор идет о 3 поколении движков. 6СТУПКА имеет свой блок управления, который говорит с блоком двигателя по кан шине, а GenIII кан шины не имеет. Так что удачи Вам, я буду с удовольствием наблюдать за проектом!
Треха формально gen4, хоть и не имеет фазовращателя и отключаемых цилиндров. Так что ранние шестиступки вполне успешно могут общаться с моторником е67.
4L80 изначально даже не рассматривал в силу и без того неадекватного расхода и совершенно не подходящих под задачи передаточных чисел
Ааах, если Е67, тогда легче. Скачайте GM фактори мануал с rutracker, мне очень помогает в моих исследованиях