Bridgestone blizzak revo gz

после долгих мук выбора зимних шин — совершена покупка

выбор был в диапазоне цен 6000-6600 за шину. только липучка в родном размере 225 50 17

выбирал между тремя вариантами

nitto sn-3 (210кмч) made in Japan
toyo observe gsi-6 (240кмч) made in Japan
bridge blizzak revo gz (180кмч) made in Russia

nitto мало завезли в Россию, по словам представительства nitto. шины быстро раскупили по цене 5860р

далее выбор был между вторым и третьим вариантом по 6600р

тоя имеет более высокий индекс скорости 240, модель новая 2019г, более интересный направленный протектор — на мой взгляд

бридж в продаже уже лет 10. модель популярная, что даже производство открыли в России. рисунок не особо привлекательный. индекс скорости пониже 180.

вообще, хотел тою. нравится данный бренд. тем более катаю летнюю нитто nt830 и резина нравится. (нитто это дочка тои)

с бриджем был негативный опыт. летняя туранза er300 была дубовая и шумная резина. машина просто гудела на ней. излишней держак данной резины не был нужен.

выбор в итоге был сделан в пользу зимнего бриджа, потому что за него очень много хвалебных отзывов в интернете типа резина топ, резина лучшая, лучшая среди липучек, revo gz one love. все у кого спрашивал советовали однозначно бридж.

так же бридж, а именно revo gz советовал человек, который гоняет в зимнем ралли и сказал, что все в зимнем ралли гоняют на revo gz

всё это не оставило шансов тои, как бы мне не нравился ее рисунок.

шины брал в Шинсервис сколково. очень нравится контора и особенно бесплатный шиномонтаж по акции от производителя. уже 6 комплект колёс у них беру на разные тачки. сегодня в пятницу вечером очереди не было, хоть и обещают минус на следующей неделе.
шины поменяли очень быстро. у них 3 подъемника и куча слесарей. гайки затягивают динамометрическим ключом.

всегда стараюсь поменять чуть заранее шины, чтобы когда пойдет первый снег не стоять в многочасовых очередях.

сейчас будут первые впечатления после езды по городу и трассе в +8. местами было мокро и местами было сухо.

ощущения такие, как-будто мне накачали только 1 атмосферу. как-будто едешь на спущенных шинах. держит дорогу при этом нормально, тормозит нормально(не отлично), пропал четкий ноль в руле. едет машина мягко (но бывает и мягче резина). шум есть только в виде свиста на мокром асфальте (это не бесшумная резина). на сухом асфальте свиста нет. разгон стал более тяжёлый, накат ухудшился.

понятное дело, что бриджи не предназначены для тепла, но мои предыдущие гудьеры ice navi zea на ниссане прекрасно себя чувствовали при + температуре.

такие дела мне не понравились.
пока я покупкой недоволен.
посмотрим что будет дальше после обкатки и при температуре пониже.

может так бывает, когда катаешь свежак липучку. не знаю. предыдущая липа мне досталась с машиной уже трёх летней

кстати, на след день я ПЕРЕОБУЛ хонду ЦРВ в зимний новый нитто sn 3, которые оставили куда более приятные первые впечатления в +9

кстати, не знаю стоит ли напрягаться от того, что мой бридж сделан в России, а не в Японии. и является ли японское производство знаком качества, а российское в то же время знаком отсутствия качества. представительство бридж в России заверяет, что стандарты производства одинаковые на всех заводах.

однозначно, не могу советовать эти бриджи для покупки в теплые регионы.

комментарии приветствуются

кстати, на прошлой машине я проехал 130тыс и 8 лет ездил на одной и той же липе good year ice navy zea, которую мне отдали с машиной, а эти шины были сами уже трех летние. они так и не износились, я их отдал с машиной след владельцу и там был еще запас до зимнего ограничителя. шина была отличная.

кстати, около моего дома есть трасса — Минское шоссе. несколько месяцев назад положили новый асфальт. на глаз — асфальт идеал. но когда я ехал по нему летом на летних шинах — по машине шла вибрация. так была не только с моей машиной. когда темпа на улице ушла до +8 и я выехал на этот кусок дороги и аккорд начало просто колотить от вибрации. я думал, что пробил колесо, даже остановился проверить, но все ок. потом я понял, что летний nitto nt830 дубеет ниже +10 и уже не может гасить вибрации как летом.

позже дополню отзыв.

ПРОДОЛЖЕНИЕ через день:
сегодня совершил долгий путь по Москве, из конца в конец. температура +9 за бортом, сухо. резина рулится хорошо и уверенно — теперь мне показалось так, может уже привык к эффекту подспущенных шин. прилипает к дороге. пришлось сделать достаточно жёсткий и резкий маневр на эстакаде на ТТК — зашел в поворот уверенно. однако, теперь я могу сказать, что она резина жесткая. жесткая она из-за боковин. все стыки трешки, все неровности, все люки четко передаются на мою 5 точку и заставляют подвеску работать шумнее и жестче, стало жалко подвеску. всё-таки бридж это не про комфорт. затем ехал по сухому мкаду 120 — без вопросов как по рельсам, уверенно. в конце поездки решил проверить давление в шинах. оказалось 2.6! конечно, будет жёстко. спустил до 2.3. вроде так правильно. вроде стало лучше. буду тестить дальше.

ПРОДОЛЖЕНИЕ через день:
погода +3. давление в шинах 2.3 — стало мягче и адекватнее. в +3 протектор уже чувствует себя лучше. после 120кмч показалось что шина чуть плыла

ПРОДОЛЖЕНИЕ через день:
при +4 протектор заметно плывёт ближе к 120кмч. ехать нужно аккуратно. в части жёсткости при 2.3атм нормально. если бы мог поменял бы на Toyo, у него более высокий индекс скорости и более новая модель, мне кажется она лучше вела бы себя а плюс на трассе. так же, я проверил еще раз протектор бриджа и протектор нитто sn3 на второй хонде, ни бридже протектор раздавить пальцем легче, протектор мягче. на нитто протектор пожестче сам по себе и нарезка ламелей не такая агрессивная — вот вам и плывычесть протектора

ПРОДОЛЖЕНИЕ через ещё пару дней:
погода в Москве 0 и сухо. протектор стал более информативный, рулежка улучшилась. боковина шин помогает очень хорошо заходить в повороты, боковина не надламывается. но ехать после 100кмч сложно, протектор плывет. если выехать в 0 градусов на трассу и дать разгон до 130 до ехать так можно секунд 15, а далее протектор нагревается и плывет очень заметно — нужно снижать скорость. как на таких шинах поехать по трассе куда-то на дальняк, когда стало тепло — я не представляю, только если не превышать 100кмч.

ПРОДОЛЖЕНИЕ через ещё пару дней:
Москва -3 18-11-2020
еду по чистой трассе. даю скорость 120. через секунд 15 проектор плывет. машин рыскает. снижаю скорость.
приехал в центр Москвы и зашел по делам. вышел через несколько часов в 22ч. чистая дорога превратилась в каток. в леду вс! по тратуарам ходить просто нереально, приходиться перебирать ногами, чтобы добраться до авто. становится страшно от того очень сколько. пол Москвы еще на летней резине — эти люди переобувают машину только с первым снегом, которого еще не было. думаю ну ладно, пришло время испытать бридж. и я вам скажу, что двигался я на бридже достаточно уверенно, скольжение было минимальным и очень предсказуемым. спокойно ездил целый час по центру по делам. встретил несколько ДТП, в которых такси догнало автолюбителей. далее начали рассыпать реагенты и Москва покрылась снежной мокрой кашей. ехал 80кмч по снежной каше — было минимальной аквапланирование, но ехать можно было. таких дней бывает в Москве очень мало, чтобы на дорогах лед и нет реагента и это настоящее боевое крещение для шин и для водителя.

ПРОДОЛЖЕНИЕ через 4000км:
ощущение, что поведение резины сильно изменилось. а может я привык. я так понял, что резина должна была притереться и делала она это долго. конечно, эти шины ведут себя намного лучше при температуре ниже 0. в целом, шинами сейчас доволен. отлично идут по снегу. по гололеду нужно быть аккуратным, но ехать возможно. по снежной каше и лужам присутствует аквапланирование — очень не нравится, что есть аквапланирование на новой резине. управляемость очень и очень крутая, шины как-будто прилепляют к асфальту, а жесткая боковина очень хорошо держит повороты. на трассе после 100 неуверенно ведет себя. ехать 140 вообще страшно, руль нужно держать крепко и чувствуется рысканье. при давлении 2.2 появляется животик. при давлении выше 2.3 очень жестко ехать. переживаю за то, что если такая жесткая боковина, то все удары идут сразу в подвеску, мне подвеску более жалко, чем шины. в общем, для города шины отличные. а вот для трассы, чтобы ехать больше 100, уже сомнительно

ПРОДОЛЖЕНИЕ после конца сезона, через 6000км:
и так. откатал я сезон на бриджах. уже во второй половине сезона я понял, что шины мне нравятся. то ли они обкатывались долго, толи я долго привыкал. но во второй половине сезона я уже ездил с удовольствием. если вначале было так, что разогнался больше 100кмч и машина теряла курсовую устойчивость, то после середины сезона такая проблема пропала, даже ближе к 140кмч и даже в плюс темпу на улице. шум от шин я перестал замечать. и как-то казалось, что вроде мягко на них. одно могу сказать уверенно, управляемость на них отличная, в повороты заходить очень приятно, чувствуется, что нет никаких заломов резины в поворотах, а протектор отлично липнет к дороге. в общем, управляемость на отлично! касательно зимы, шины отлично вели себя в снег и удовлетворительно вели себя в гололед. вот снег прям их стихия. допустим, если буксовать по гололеду, то как только попадается снег по шины, шины сразу начинают цепляться. но и даже по гололеду ехать можно, если аккуратно. был момент, когда я только-только обул эти бриджи, в Москве были первые морозы и по всему городу был гололед, а реагенты не полили, так вот я по Москве километров 50 проехал со страхом, но очень даже уверенно, резина свое дело делала.

еще был интересный момент. товарищ этим же сезоном купил на тройку бумер новые TOYO GSi-6. и был момент, когда на улице была тема что-то вроде 0 градусов и под колесами был мокрый асфальт от снега и реагента. и товарищу пришлось резко тормозить и тоя не сразу остановилась, а проскользила некое расстояние. тут я понял, что мой бридж остановился бы как вкопанный, прилип бы к дороге.

за 6000км и одну зиму, на передних колесах только стрелись насечки "новья", а задние покрышки выглядят как новые с насечками "новья" на протекторе. однако, между протектором я заметил, что началось елезаметное расслоение резины — вот это меня удивило, ведь шинам только-только год исполнился.

ПРОДОЛЖЕНИЕ В СЕРЕДИНЕ 2 СЕЗОНА и 10 тыс км:
резина мне нравится, однозначно. отлично держит дорогу даже после летней нитто. отлично держит снег. разгон брал до 140 без проблем, по сравнению слетом только чуть незаметно гудит. по трассе перестала нагреваться и плыть. гололед держит слабо, но прогнозируемо и ехать можно, просто аккуратно. минус могу выделить один — жестче передает стыки и неровности на руль.

касательно людей, которые в Москве двигаются зимой на шипах. удивительные люди. особенно было смешно смотреть на них, когда в Москве в апреле 2021 вдруг резко потеплело до +22))) а вот мне на моем бридже в +22 было вполне так нормально ездить, не ощущал каких-то проблем.