Запись скорее как отчёт и отметка для себя о дате замены и кол-ве км.
Заменил масло в двигателе. Фильтр масляный заказ оригинальный.
Небольшой алгоритм замены, как делал я, может кому пригодится (кто как и я до сегодняшнего дня ещё не менял масло и фильтр): немного прогрел авто, дал поработать 2-4 минуты, полез под машину, ключом на 17 открутил болт из поддона, слил отработанное масло, также открутил крышку на двигателе для залива. Закрутил крышку в пвддоне. Начал менять фильтр. Весь день пытался открутить — безуспешно. Спасибо большое папе, приехал и помог. Инструмент с цепью справился со столь тяжёлой задачей. Поставил новый фильтр, залил масло.
Дополнительно поменял дворники, но вытирают плохо. Либо пружинка плохо прижимает, либо стекло грязное. Но это уже на будущее. Кто дочитал до конца, интересную вещь заметил — двигатель иногда подтраивает, пошевелил датчик положения дроссельной заслонки и во время шевеления двигатель и подтраивает. Постарался почистить фишку и сам разъем на датчике — стало гораздо лучше.
Итог: машина стала чувствовать себя гораздо лучше. На паркинге и нейтралке обороты < 1000. Даже меньше 800, около 600-700. Отработка была грязной даже с отложениями. Расход топлива ещё не замерял. В целом авто едет бодрее.
Комментарии 2
Прогреть лучше до рабочей температуры. Проткнутый фильтр отвёрткой отворачивается на ура, без дополнительных цепей-ремней. Протыкаешь и крутишь, отвёртка как рычаг.
Пробовал, конечно же. Вскрывается как консервная банка. К сожалению я места там у фильтра не много, поэтому условия усложнены и возможные варианты его протекания. Только с одной стороны получилось