Номера на 150 го)

Ну… вот если бы 155 выпал. было бы подозрение)

Спасибо) И Вам!

Ну да я тоже не понимаю этого) Нам просто досталось бесплатно)

Спасибо, сравнений не будет. Это разного класса машины. Сравнивать спорта надо с фортунером. А Прадо это как паджеро 4… А вот 200 равных у митсубана нет)

Во всяко случае я многих знаю и читал на форумах как при покупке внедорожника выбирают между спортом и прадо. И всё-таки если поедете на бездорожье сравните, подобрав одинаковые условия.

Это в корне не верные параметры сравнения. Как можно сравнивать машину которая имеет совсем другие характеристики.
Прадо=Паджеро4
Спорт=Фортунер
И я скажу так, прадо имеет преимущество перед 4 паджериком. А вот спорт имеет преимущество перед фортунером)))
Я просто когда еду на одном а потом на другом, даже мысль не возникает их сравнивать. Потому как это реально разные машины.

Смотря на что вы обращаете внимание во время сравнения. Например, П4 отличается от Прадо, Фортунера и Спорта тем, что у него независимая подвеска сзади, а у последних неразрезной мост. Эта разница и интегрированная рама делает из П4 пузотера. В России официально нет Фортунера, поэтому Прадо рассматривают как конкурента Спорту. Да, цены разнятся тысяч на 500, но выбора среди универсалов с постоянным полным приводом и аналогичной подвеской больше нет. Китаец слизанный с Прадо на днях, правда, появился. А ведь можно взять Прадо в минималке, тогда от Спорта в максималке он будет отличаться уже на 300 тысяч. А ещё вторичный рынок никто не отменял. Да и на последнем Прадо свет клином не сошелся.

Прадо и спорт разные машины…а вот в цене вы не правы. 500 это меду максималкой в спорте и пустой в прадо. Прадо в максималке стоит как 2 спорта)
В общем сравнивать я не буду потому как это не верно и глупо. Это 2 абсолютно разные машины.

До кризиса Прадо в минималке стоил 1800к, а Спорт в максималке 1500к. Что значит разные, я понять не могу?

Прадо в минималке имеет только 2.7 тупой как валенок, постоянный полны и без блокировок. Он со спортом вообще ни как не стоит…
Сейчас прадо стоит за 3 ляма с меж осевой и блоком заднего моста.
Как вы их вообще ровняете когда машина даже по ширине больше!
Это как на утубе выгоняют уазик 2,7 без блокировок, и гелик 5 литров со всеми 3 блоками, а потом говорят уаз гавно… Класс машин разный. Прадо не равен спорту!

Цена вторична, тем более, я вам накидал несколько вариантов. Человек, имея деньги на Спорт, может без проблем взять на вторичном рынке Прадо в 120 кузове. По ширине, длине, высоте все примерно одинаково, если и есть разница, то она небольшая. Я повторюсь, в этих машинах куда больше общего, чем у Прадо и П4. Разные классы? Ну я не спорю, с точки зрения маркетологов это так. А на деле для оффроуда эти две машины в одном классе. Для трассы и города тоже, так как сзади неразрезной мост и что на одной, что на другой ездить не айс.

Ну как вы ровняете машины которые совсем разные, вы багажник открывали прадо?
Спорт имеет базу как у L200 так же и фортунер имеет базу от Хайлюкса.
Прадо машина во всем другая. Это как мерседес С и Е класса ОНИ РАЗНЫЕ! Хотя тоже можно сравнивать

Не вижу конструктивсти ни в одном вашем ответе. Мы и открывали, и ездили, если что.

А какая конструктивность может быть? Вы сравниваете абсолютно разные машины! Багажник у спотра длиньше в 2 раза, потому как и база машины другая!
Если у вас нет выбора и вы пытаетесь их ровнять тогда давайте сравним по всем характеристикам…
Возьмем Двигатель 3.0 комплектация минимум камфорт, хотя у спорта задний блок…тода берем прадо в престиже…так как там имеется задний блок. а теперь просто посмотрите на все опции прадо в комплектации престиж его цену.
Для меня спорт будет смотреться как уаз против гелинвагена. И цена как 2 спорта. И это при равных характеристиках ходовой части…
Ладно возьмем комфорт салона… согласен 120 еще как то похож на спорт, но 150 тут рядом не стоит…машина просто шире. А с учетом того что новый спорт в 2016 году вообще в гиометри не изменится ровнять тут вообще нечего. Разная цена, разные машины, и разные характеристики…
И вообще а теперь возьмем японской сборки 150 с 2 мя баками на 150 литров, с 2 мя печками… и это все доступно в комплектации, спотру тут и не снилось…
Спорт это тот же l200 только для тех кому не нужен пикап, но это та же рабочая лошадка. Прадо машина для комфорта вы наверное и сами знаете какой комфорт в прадо…
В общем равнять их совсем нечем…
А те маркетологи которые всем уши прожужали что можно взять то можно это…это просто совсем не понимающие люди…они так же и ктиайцев впаривают…

Я обозначил по каким параметрам производил сравнение. В первую очередь, это наличие рамы лестничного типа, двурычажной независимой подвески спереди, неразрезного моста сзади, постоянного полного привода, блокировки межосевого дифференциала и принудительной блокировки заднего дифференциала. Все остальные опции для меня уже вторичны, так как эти машины не для города и не для трассы. Багажник больше в два раза?! Ну вы лукавите. Я не один такой, кто выбирал между Спортом и Прадо. Их реально часто сравнивают в силу обозначенных мною критериев. Да, Фортунер подходит для сравнения куда лучше, тут я не спорю. Но вы обратите внимание, что вы сравниваете Прадо с П4. По каким параметрам? Если по тем же, что и Прадо со Спортом, то мы разговариваем с вами на разных языках.

Да и кст, тут тоже не зря 180 страниц прожужали про альтернативу спорту, и пока её не нашли)))
И про прадо и фортунеры были разговоры)
pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=81&t=86976

И чем же Фортунер хуже Спорта?

Я не сказал хуже! Я сказал имеет преимущество!..Передняя подвеска немного не айс (сама конструкция), постоянный полный привод, двигатель вообще козел… Хотя в целом они похожи.

Постоянный полный привод это, наоборот, хорошо. Вы, скорее всего, хотели сказать, что нет заднего? А кому он нужен…

Мне нужен. экономия в 1-2 литра мне важней. Летом всегда задний как и 80% пользователей спорта.

Допустим. Наличие только заднего привода это приятный бонус, но только три месяца в году. Про подвеску не скажу. Я был бы рад, если бы спереди хоть где-нибудь ставили мост, а то лифтовать независимую подвеску пружинами — это неблагодарное и, к тому же, небезопасное дело. Продавали бы у нас в России Фортунер, я бы рассматривал его в первую очередь. Почему? Потому что я считаю его надежнее Спорта.

Продовали бы его с двигателем 2.7 вы бы его даже не рассматривали. В чем проблема приезжайте берите у нас, их тут собирают… вот только врятли вас удовлетворит этот двигатель, у которого по паспорту скорость максимальная 165. Вы представляете какой будет обгон на скорости 120?

Хотел приехать, но в последний момент в силу невозможности пощупать Фортунер до покупки купил Спорт. У нас с вами различные подходы к покупке автомобиля. Я искал экспедиционник. В этом плане Фортунер с бензиновым двигателем куда предпочтительнее Спорта.

А почему 3.0 не взяли спорта? Я например вообще не вижу плюсов в двигателе фортунера.

Хотел взять бензиновый Спорт, но в последний момент рискнул и решил трахаться с дизелем. Из минусов бензинового двигателя — главные пары, не подходящие для 33 дюймовых колёс, на ум приходят. Ну а вот плюсы Фортунера с его бензиновым двигателем в том, что на Тойоте выигрывают войны :)

Прадо тяжелее Спорта на 200 килограмм, а Фортунера на 300. Так что при прочих равных во всем остальном, Прадо отдыхает в луже :)

Понятно, что отличий много и самая главная это прокладка всем известная ) Так для интереса выехать на бездор и уж коли есть такая возможность с начало одному водителю проехать по какому-нибудь препядствию на разных машинах, а потом другому водиле по тому же маршруту. Только ради интереса. Короче я бы проехал.

C буквами не получилось, хотели 150new)

Да и так не плохо))
У 150-го, 150 номер круто!

;)

Да нет… у нас гаишники добрые, только за блатные берут деньги официально. а простые номера так раздают.

Курс 1:3 примерно, я правильно понял? Ну, или 3:1 :)

Вообще да, но это сейчас из-за падения доллара, вообще если реально хочешь оценить то считай на 5. Так как эта разница в 3 думаю временная.)