Масло, свечи и промывка инжектора

Стали надоедать плавающие обороты, во время стояния в пробке, когда постоянно надо то тронуться, то остановиться. Периодически машина просто глохла, хотя дроссельную заслонку чистил совсем недавно. И как-то подтупливал двигатель, что ли. Не было той прыти, которую я ожидал от 2х литров. Заметил еще, что после стояния в пробках мотор становился каким-то вялым и иногда слышалось чириканье пальцев (детонация), что тоже очень напрягало.

Порекомендовал мне знакомый механик перед плановой заменой масла промыть инжектор. Мол, официалы рекомендуют мыть раз в 60-70 тыс, а у тебя уже почти 120. Читал, что после чистки форсунок по ощущениям в машине прибавляется некое количество пони, а двигатель начинает работать четче и ровнее. Ну ок, обговорили время, день и вот собственно я приехал на процедуру.

Фоток не делал, т.к. было темно, делали все на улице, чтобы в боксе не дышать выхлопными газами.
В общем, сняли предохранитель с бензонасоса, подключили стенд для промывки форсунок к топливной рейке и понеслась. Промывка в 3 этапа под разным давлением с перегазовками. Заняло это примерно минут 30-40 + замена масла, фильтра и свечей. Свечи и фильтр оригинал.

Да, еще решил перейти на мотюль, взял Specific Ford 913D, типа последняя версия масла из этой линейки. Ожидал, что двигатель будет работать по крайней мере мягче. Да и самому приятно, когда в машине залито качественное масло.

В итоге все сделали. Сел, завел, поехал. Перестали плавать обороты — факт! НО, пони не прибавилось((( как ездил до промывки, так же осталось и после. По ощущениям из салона двигатель мягче работать не стал (скорее всего опора). А по звуку он и так волнений не вызывал. Ну, думаю, значит у меня и так все нормально было, поезжу, посмотрю, что и как. Единственное, раньше расход на холостых был ровно 0,8 л/ч, а теперь скачет в пормежутке от 0,9 до 1,0 л/ч.

Можно пинать, всем удачи на дорогах)