#1 Зависание стрелки тахометра ВАЗ 2115(2114, 2113) и её один из возможных ремонтов.

Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Это мой первый блог по машине, так что не судите строго.

Каждый из нас знает что детали в автомобиле семейства ВАЗ не отличаются надежностью и долговечностью, но и цена за такие детали естественно соответствующая. Собственно по этой причине что детали доступны и продаются на каждом углу и привлекает людей которые покупают отечественный автопром. Ну да ладно приступим к тому ради чего я вас тут собрал. А собрал я вас по такой причине как зависание стрелки тахометра приборной панели СчетМаш. Думаю кто то сталкивался с такой проблемой уже как на приборках СчетМаш (Курск), VDO (Калуга) и АвтоПрибор (Владимир).

Немного предыстории…
При покупке автомобиля я заметил что стрелка тахометра зависает на каких-нибудь рандомных оборотах(даже при заглушенном двигателе) и только изредка просыпалась и начинала работать и естественно не верно. Я естественно одно время не обращал на это внимание думая что подкоплю денег и после ТО съезжу на СТО и мне починят. Хотя прошлый хозяин авто сказал что ездили к разным электрикам и никто ничего не смог сделать. Поездив некоторое время без тахометра мне это порядком поднадоело и я решил что то предпринимать. Отдав машину знакомому на ТО я попросил что бы он её посмотрел. Он вроде что то сделал, но хватило её на 10 минут работы, и всё стало как было. После чего я принял решение купить новую приборку с таким же номером, но цена конечно кусалась 2600грн=~$90. Деньги большие для меня но что поделать НУЖНО. А с разборки я брать не хотел принципиально. Пока я копил я искал и другие пути решения, а именно как мне советовали знакомые заменить моторчик тахометра. Поискав в интернете какой моторчик стоит в приборке я начал искать его в интернете что бы купить. Нашёл его и стоил он около 200грн=~$7. Я так же искал инфу как можно его отремонтировать. Ну и нашел. Благо тут была статья о ремонте такой неисправности и такого же моторчика. Спасибо Devil-26ru и его статью по ремонту моторчика, она мне очень сильно помогла. Почитав статью я с горящими глазами, полным энтузиазма и вдохновения полетел в гараж разбирать свою панель и доставать приборку… после долгих мучений с разборкой панели… Разобрал приборную панель я понял что мои старания и надежды были зря… В статье и продаже был моторчик 007L4(фото моторчика украдено из его статьи), а у меня vid29-03p.

По распайке и размерах они отличаются. А в свободной продаже таких как мой нету от слова вообще… Ну думаю ладно хрен с ним раз уже разобрал приборку посмотрю что да как там, всё равно хуже не сделаю…

Ну а теперь приступим к ремонту, а он тут на пару строк на самом деле. Сразу прошу прощения тут будет она только фотография, так как я не делал фотографии своей работы тогда и не знал что вообще буду писать тут статьи. Но попробую описать всё на словах максимально доступно. Прошу заметить что у меня приборная панель СчетМаш 2115-3801010-01.

И так приступим. Пропустив описание разборки панели и приборки приступим к разбору самого движка. Сам моторчик, держится на плате за счёт припаянных к ней плате ножек, но они нам не нужны, а нужны 4 винтика сверху самого моторчика. Откручиваем их и аккуратно приподнимаем верхнюю крышечку что бы не потерять ни одну деталь. Внутри на сколько я могу помнить будет пару пластиковых шестерен. Согласно статье есть вероятность того что эти самые шестерни просто выскакивают из пазов и из за этого и зависает стрелка. Наша задача взять верхнюю крышку и немного где то 1-1.5мм подточить на ней бортики на наждаке или наждачной бумагой что бы она стала ниже и лучше прижимала шестерни и они не выскакивали. Проделав всё выше сказанное начинаем сборку. Когда я собирал я смазал шестерни силиконовой смазкой(на тот момент я подумал что это замечательный вариант, да и другого не было под рукой). В статье сказано что нужно для лучшего крепления промазать клеем сам этот бортик, но я не стал зная моё везение нужно было бы снова разбирать. После сборки моторчика собираем приборку. Я когда устанавливал стрелки я прокрутил оси моторчиков тахометра, спидометра против часовой стрелки до упора, а ось моторчика топливомера по часовой. В какую сторону крутил ось температуры я не помню но вроде как тоже против часовой. Устанавливаем стрелки но не до упора что бы между стрелкой и самим щитком был зазор и стрелка не терлась об щиток. Так как приборку я снимал то решил сразу и лампочки перегоревшие заменить. Купил их с запасом и поменял на всякий случай все. Заменил, поставил и не собирая панель запустил двигатель. И о чудо тахометр ожил и показывает обороты.

Я не долго думая подключил диагностический прибор ELM327, включил OpenDiag поехал тестировать и сравнивать показания. Катаюсь, тестю и не могу поверить что сработало и я своими кривыми руками отремонтировал тахометр. Кстати сказать показания в OpenDiag и на приборке были один к одному и различия были единицы которые на тахометре не увидишь и не откалибровать(могу ошибаться, поправьте пожалуйста если это возможно). После покатушек я приступил к сборке панели. Собрав всё с чувством собственного достоинства и гордости за себя я двинулся спать. Прошу заметить что с момента ремонта приборной панели прошло полгода и 10000км, и тахометр работает всё так же хорошо!

P.S. Прошу прощения за столь длинное описание работы и предыстории но мне уж очень хотелось поделиться этим способом устранения такой неисправности. Спасибо что дочитали до конца. Ни гвоздя, ни жезла.