Matador

Оба комплекта резины у меня Matador, вполне годная бюджетная резина.
Летняя MP-44 ELITE 3

Вообщем переобулся я сегодня (середина июля). Думал дотянуть до зимы и переобуваться уже в зимку, но мой Goodyear UltraGrip 6 (RIP) просто разваливался на глазах, терял давление трескался, вообщем кошмарил бизнес.
После долгих мучений, метаний и перерасчетов ограниченного бюджета принял решение переобуваться в Matador MP 44 Elite 3. Резина считается спорной с точки зрения износа, но окончательным аргументом в ее пользу стало использование такой в корпоративном парке, в частности на Megane 2 и именно том, который используется в регионах жестко и нещадно — вообщем видел в действии, с моим пробегом ее хватит на долго. Думаю, что вопросы возникали из-за того, что ранее производилась в Омске, но читал, что Continental вывел производство бренда Matador оттуда, чтобы не портить впечатление у покупателей. В моем случае произведена на 18-19 неделе 2014 года, в Словении.
По ощущениям — земля и небо! Ушел гул от резины, поймал себя на мысли, что музыка орет, в машине стало тише. Рулится собрано, ушла расхлябанность и необходимость подруливать в поворотах, особенно затяжных — выставил руль — машина едет в заданном направлении, появилась четкая связь с рулем. Стало несколько жестче, но не удивительно — новая летняя резина, против размочаленной старой зимки.
Эти впечатления писал летом

Зимняя MP 92 Sibir Snow

К новому сезону подходил без комплекта зимней резины, не смотря на желание купить ее в июле/августе (покуда она дешевле) фокус не удался по финансовым причинам. Ближе октябрю стало ясно, дорогую не потяну, так что мой вариант — исключительно бюджетный. Кетай что не хотелось брать, выбор лежал между Debica, Matador, и в конце к ним присоеденился Viatti (Sava, Lassa, Кама, Aeolus — не рассматривал, Tigar странно дорог и мутен). Будучи чуть более, чем полностью удовлетворен ТМ "Matador" в летнем варианте, а так же понимая:

а) что нужна скажем так резина с некими усредненными характеристиками (как ни крути бОльшую часть сезона тереть мокрый и грязный асфальт), но не всесезонку
б) что лучше чем мой прошлогодний убитый Гудир 2001 г.в. быть легко, тем более что в свой первый снег за рулем я попал с 6 недельным стажем вождения
г) езжу только в городе, за город не попрусь в жесть — нет такой нужды

Ощупав и осмотрев на сравнительном смотрощупанье все трех (Debica, Matador, Viatti) пришел к выводу, что
1) Debica была старовата (13 г.в) и простовата в своем исполнении, очень мягкая боковина.
2) Viatti — на глаз хороша, сложный рисунок, самая жесткая боковина, самая мягкий и мелко нарезанный протектор из всех (очень достойно сделана, в отличии от летней), но имхо не вариант для нашего климата.
3) Matador — в точку, даром что сделана в 14 году.

Первые впечатления:

1) МЯЯЯГКО! После летней — провоцирует не сбрасывать скорость на плохой дороге — не чувствуешь колдоебин.
2) Тихо — вроде разницы с летней нет, ходя дождь создает фоновый шум. Поглядим еще.
3) Реакции на руль стали более смазанные — как бы ждал этого + она не обкатана.
4) Разгон — менее интенсивный — тоже ждал — сопротивление качению возросло однако.
5) Торможение — по интенсивности — тоже, но несколько менее информативное.
6) Воду отводит хорошо. Было где проверить :D

По результатам на не глубоком снегу и снежной-ледовой каше — специально проверил разгон и торможение на заснеженном участке и каше .Вопросов, пожеланий нет. Машина управляема, тормозит стабильно, без сносов и заносов. Колеса не блокируются, АБС сработала (не сильно) в конце торможения в пол со скорости в 50 км\ч. По сравнению с моей прошлогодней убитой резиной, где АБС срабатывал практически при каждом торможении — совсем другое дело.
На глубоком снегу, особенно при пересечении колеи склонна к легкому заносу, который впрочем просто скорректировать. На чистом льду — прогнозируема, блокируется, но заноса нет — все ожидаемо — очевидно, что на чистом льду помогут только шипы.
Хорошая за свои деньги резина для средневропейской зимы, эксплуатации в городе.