В общем, вчера выехал прокатиться за город. Наездил немного, ок. 80 км.
По результатам вот такие наблюдения:
Появляется мелкая неприятная вибрация, чем выше передача, тем она меньше. На 70 км.ч начал перегреваться движок. Не радикально, но на глазах температура поползла выше 90. Снижаю до 55 км.ч. на 4-й — 80-85 градусов. За бортом было -1 — 2 С. Это летом он так за 5 минут сварится?) Проблемы с термостатом или ещё что-то? Работа движка при скорости выше 60-ти натужная, , как будто его придушили. Карб регулировать? (стоит от 2105). Плюс когда в подъем ехал, начали обороты падать, потом заглох. Отдохнул — поехал. Открыл капот — двигатель был не очень горячий. Бензонасос? (новый ещё не купил, езжу на старом).
Вот такие пироги с котятами. Если кто-то подскажет, что за ерунда с авто, буду весьма благодарен)
А вот про тормоза (все 4 барабанные) и управляемость ничего плохого сказать не могу.
П.С. "лукойл" — злобные сЦобаки — не дали залить бенз в пластиковую канистру.
П.П.С. фото подкапотного пространства добавил — есть провода "в никуда" и прочий цирк) Кто что скажет?
Комментарии 94
че у тебя за хреновина прикручена на щитке рядом с аккумулятором?
Ты про реле? Без понятия.
да наверно реле какое-то
Совет: термостат не меняй в почисть каким-то средством для чистки плиток кухонных типа cif или что то такое, короч от накипи, новые термостаты уг редкое. Еще б посоветовал поставить помпу дополнительно перед печкой, циркуляция улучшится и пробок не будет
поставлю всё же новый, старый выбрасывать не буду пока. Какую помпу? В смысле от чего?
смотри сам) а если новый термостат фенокс — даже не пряч далеко старый. доп помпа от газели, там на печку дополнительно тоже стоит такая
польский какой-то)
понял, спасибо! надо подумать
Починено ?
Пока негде, гаврика, который типа автомастер, поймать не могу — то ли бухает, то ли в командировке. Езжу по городу, печку почти не включаю — перегрева нет. Бензиновые шланги и фильтр поменял, насос качает. Как-то так пока.
Да это все при условии, что есть циркуляция т.е. радиатор полностью горячий, система не завоздушина или забита Все патрубки горячие
Проедь на скорости 80-100 температура поползёт до 90 и выше, сбросишь до 50 температура упадёт до 80. Скоросной режим может изменятся, зависит на сколько открылось термореле. Рабочее реле открываеся 75 -82гр полностью может быть плюс минус, И как бы ты не гонял температура будет в идеале до 85гр, Но тут зависит в каком состоянии радиатор и сама система охлаждения
низ радиатора холодный
Первый показатель, что не до конца открывается когда сбрасываешь обороты температура падает, повышаешь обороты температура растет. Будет теплей закипишь. У тебя ещё печка включена была. А если отключить?.. сам понимаешь, что произойдёт… шкалу отсчета температуры я беру нормоль 80-82гр.С. т.е рабочую температуру д.в.с
ну вот когда сбрасывал — t падала, да. Когда выключил печку — сразу стрелка вниз пошла.
На забитый радиатор похоже по признакам нагревания.
его чем промывать? если замена термостата не поможет?
Промыть всю систему водой с прогревом до рабочей температуры, потом дешевым Тосолом (желательно), а уж потом залить какую-нибудь Брендовую ОЖ. Термостат нужно проверить для начала, вдруг он исправен?
понятно, спасибо
23bazzil
Промыть всю систему водой с прогревом до рабочей температуры, потом дешевым Тосолом (желательно), а уж потом залить какую-нибудь Брендовую ОЖ. Термостат нужно проверить для начала, вдруг он исправен?
проверил — верх радиатора горячий, низ абсолютно холодный.
Еще сильнее похоже, что забиты внутренности.
Термостат открывается или нет ? Ну, и про радиатор тут уже сказали, так что вот .
Ну и да, зажигание надо смотреть, метки там и т.д. и т.п.
Да чёрт его знает. До этого было довольно прохладно, ездил по городу неторопливо — он и так не перегревался.
Да все их перед установкой надо проверять. Положи в ёмкость и постепенно подогревай он сразу покажет. Главное потом, что за жидкость будешь лить …
польский взял, других и нет) Тосол
Не полностью открывается термостат. Такое было, меняй термостат. Можно проверить таким методом, слегка постучать по крышке при повышении температуры где стоит термостат, бывает на первых порах помогает
чьего производства лучше брать?
Зажигание регулируй, все признаки того что оно не правильно выставлено. А карб выкини, эти ДААЗы они все душат движок, они изначально не разработаны под этот мотор.
да х.з., кто-то пишет, что норм Дааз с доп. прокладкой.
Мой 13-летний москвичевский опыт показывает что 126 при грамотной сборке даст фору чему угодно. А при доработке 408-го карба я снял мощность как у 412-го двигла в стандарте, одно но, расход тоже как у 412 стал.
У меня родной лежит, но его, как я понимаю, не просто так заменили.
Есть возможность поставить карб нормальный (на москвиче так себе) с ИЖ-оды временно, чтобы попробовать.
Чаще всего его меняют наслушавшись баек об экономичности ДААЗ
может, и так. Т.е. разницы в расходе особой не будет?
Существенной нет, зависит от состояния и настройки карба.
ясно, поищу тогда ремкомплект
Да, лучше всего разу перебрать. Но иглу лучше всего купить отдельно с резиновый наконечником, помоему Пекар так и называется, в волговских магазинах встречается, только надо смотреть размер седла, он у них 2-х видов. На 126-х обычно седло больше, но на поздних карбах наоборот поменьше.
благодарю!
Не за что
слушай, а на 126-м у тебя какой расход примерно?
Литров на сороковых литров 12 в московском режиме, но я втапливал всегда от души. На 408-м 8 литров
12 литров — это очень немного) Значит, есть, к чему стремиться. У меня сейчас где-то 15-16.
У многих с мертвыми даазами около 15) Кстати вторая камера у них с пневмоприводом почти всегда не работает
Romeo-280E
Зажигание регулируй, все признаки того что оно не правильно выставлено. А карб выкини, эти ДААЗы они все душат движок, они изначально не разработаны под этот мотор.
ДААЗы разные бывают
Я их все перепробовал, и всех их ненавижу. Я уж если совсем прижмет, буду колхозить от БМВ, Мерса, Опеля, в общем от чего угодно, но только немецкое, ибо их качество мне нравится гораздо больше
Так пробовали значит
Конечно пробовал, когда машины с ними покупал. После чего эти карбы снимались и отправлялись в помойку
Зимой, если у тебя не установлены жалюзи, он обычно наоборот, еле прогревается. У тебя походу термостат подклинивает в закрытом положении, либо мало ОЖ. На карбюраторе может не работать ускорительный насос и пневмопривод второй камеры(проверь целостность мембран). + надо знать точно модель карбюратора, ибо он может просто не подходить по кубатуре. Глюки на подъёме могут быть из-за малого уровня в поплавковой камере. Бензонасосу подъём/спуск фиолетовы, недокачивает он обычно постоянно, если неисправен. На исправность можешь проверить, покачав бензин вручную в какую-нибудь ёмкость. Также вопрос, держит ли обратный клапан. Если ты поездил днём, машина постояла ночь, и на утро ты заново накачиваешь всю магистраль, то бензонасосу пора на отдых.
Жалюзи регулирую, ориентируясь по температуре движка. Тосола залито много. Там от "пятёрки" воткнут, бОльшего не скажу.
Даже если машина постояла 2-3 дня, открываю подсос, и заводится. Даже в мороз не приходилось вручную подкачивать.
На карбе должна быть маркировка, она редко истирается. Раз регулируешь, то с полностью открытыми он перегреваться не должен даже летом.
а тут с полностью открытыми жалюзи и скорости за 70-т перегрев пошёл. значит, скорее всего, термостат?
гляну.
спасибо!
Einzelganger
На карбе должна быть маркировка, она редко истирается. Раз регулируешь, то с полностью открытыми он перегреваться не должен даже летом.
карб ДААЗ 2105-1107010-20
Да с ним обычно всё хорошо бывает, разбери, почисти да замени прокладки с мембранами. А если у него всё-таки плоскости поехали, или чьи-то кривые руки до тебя туда лезли, то тогда попробуй поставить другой карбюратор. Если малопроблемный и экономный, то ДААЗ 2140, если повеселее и любишь поковыряться, то К-126Н. Мне например 126ой больше всего понравился.
Уже почищен. Вот предлагают от ИЖ-Оды воткнуть, на пробу.
проверь термостат, на прогретой машине должен быть горячим весь радиатор-и внизу-если нет-то дело в термостате, иначе-может просто радиатор забился со временем.
посмотри настройку зажигания, ну и качество смеси карбюратора.
Вечером поеду — потрогаю.
т.е. из-за карба тоже может греться?
нет, карб как причина дёргания и отсутствия тяги, а вот из-за зажигания может греться, но вероятность крайне мала.
там не дёргание, а этакая мелкая противная вибрация. Из-за разнокалиберных свечей может такое быть?
чтоб всё нормальное поставить — пока денег нет.
а на сколько разные свечи?
Парень, который чинил, нарыл у себя какие-то относительно приличные. В ЗАЗе я всё подбирал по науке, а тут как-то пофигистично вышло.
ну так же и работать будет)разорись на свечи.
на фирме счёт заморозили) вышло по схеме — сначала еда, потом расходы на машину))
но придумаю что-нибудь)
спасибо!
ну поставь её на время тогда, не насилуй)своё то здоровье важнее как ни как.
Да не, раз уж купил, надо довести до ума) свечи, как я помню, ВР7ЕS НЖК
Кстати, по городу, на 40 км.ч (днём больше и не поедешь, а вечером никому особо и не мешаю) — проблем не возникает, всё ровно и ничего не греется)
это пока зима…
ну вот до весны надо всё сделать
ну тогда для начала разобраться с температурой)
Redman404
а на сколько разные свечи?
Заказал НЖК-овские, во вторник привезут + термостат польский
нормуль!
сейчас ещё фото подкапотки залью — проводка весьма весёлая))
прикольно-реле регулятор -вопрос спорный, у меня такого не стояло-просто на генераторе шоколадка и всё), вместо бочка с омывайкой — одни провода остались…ну разобраться со всем этим можно.
В том и дело, что бачок на месте, и омыватель родной — ручной, работает)
огого!
да, нажимной) так что за каким чёртом там эти провода — загадка)
как вариант проводку уже меняли.
всё может быть
Redman404
нет, карб как причина дёргания и отсутствия тяги, а вот из-за зажигания может греться, но вероятность крайне мала.
Как это мала вероятность? При сбитом зажигании движок греется в первую очередь !
не всегда…ну это после проверки термостата.
Термостат само собой, но здесь слишком много признаков, указывающих именно на зажигание. Отсутствие тяги тоже одно из них
а клапана звенят?
Не всегда, если сбит в обратную сторону, то звенеть они никогда не будут, а вот тянуть не будет совсем при этом
ну честно-у меня по причине зажигания температура никогда не росла, но знаю что может, я в основном термостат менял))
А я повидал их столько… Всегда сначала делается полная настройка двига, а потом уже ищется неисправность
зачем всё перенастраивать, когда достаточно на прогретом моторе низ радиатора потрогать и понять в термостате дело или нет?
Это само собой. Но я рассматриваю именно конкретный случай. У меня оживали даже самые безнадежные авто.
а я до безнадёжности никогда свои машины не доводил, но сталкивался с такими товарищами…оживить можно, если руки правильно растут)
Я тоже не доводил, но таких забирать приходилось, да и на ремонт такие приезжают частенько.
ох и нелёгкая это работа)))
За то интересная и прибыльная)
где эта прибыльная работа?-я тоже устроюсь))
Я на себя работаю :)
ну это в двойне приятнее!
Redman404
проверь термостат, на прогретой машине должен быть горячим весь радиатор-и внизу-если нет-то дело в термостате, иначе-может просто радиатор забился со временем.
посмотри настройку зажигания, ну и качество смеси карбюратора.
проверил — верх радиатора горячий, низ холодный.
термостат!а машина дошла до рабочей температуры?
да, до 85 дошло
ну термостат уже бы сработал…