«Никогда такого не было, и вот опять»

То что автомобиль хороший это точно.)
Обычно после покупки автомобиля я уже через полгода- год уже посматривал на другие, так что бы к концу гарантии купить новый.
А тут двухлетнюю заводскую гарантию продлил на три года, и от неё теперь только год остался.)

А у Мерса наоборот, вначале всегда задние изнашиваются.

И причины тут как минимум три: активная работа системы стабилизации курса автомобиля, автоматический ручной тормоз и система удержания автомобиля "autohold".

Функции удобные, но как известно за удовольствие надо платить.

В вашем же автомобиле либо колодки изначально толще, либо все перечисленные системы работают в более щадящем режиме.

В моем японце автохолда и автоматического ручного тормоза нет)
У жены на GLE 2018 года с пробегом 45 т.км колодки родные)
Автохолдом тоже не пользуется

И правильно делает.)
Я первый год или даже два активно им пользовался, ( как-то прикипел к нему), потом кое-как отучился.

Я последний раз, весной (пять тысяч километров назад) при смене колёс на летние замерял колодки, всё выглядело не плохо, толщина задних колодок была семь миллиметров:

www.drive2.ru/l/557822931774734343/

Но тут мне тогда сказали бывалые владельцы, что внутренняя колодка, та, что мы не видим, изнашивается быстрее, так что не стоит обольщаться.
Видимо они были правы.(

я читал и про мицубиси и про хонду и про тойоту, что их слабое место — тормоза. верней — не слабое, а — часто менять надо.

Я много ездил на субару, если поставить не оригинальные колодки, а кошияма — быстрый износ, много пыли, а нишимбо — проехал 46 на передних и продал машину с ними .

ну. 50 тыс — это не так и много. я б сказал.
я уже писал, что на своих машинах колодки передние меняю примерно раз в 120 тыс.

Зависит от манеры вождения, и где машина ездит . Если трассы — то износ меньше .

Классно держат тормоза ни гибридах всех вами перечисленных марок если грамотно пользоваться рекуперацией при торможении.

У меня на Лексусе RX400h, был режим "В", которым активно пользовался сам и приучил родственника, который у меня его в 2010 году перенял, так вот он за 150 тысяч, он только второй раз тормоза меняет.

Ну так на электричках — они просто почти не пользуются же тормозами;) верней — машина тормозит, но в аккумулятор. Рекуперацией.

На электричках даже рекомендуют про обычный тормоз не забывать, что избежать тотальной коррозии тормозных дисков.)

Ну тут без вариантов.)
Обещал, значит всё расскажу в подробностях.)

Да в моём "немце" корейского немерено.)

И создаётся такое впечатление, что корейцы самое хорошее себе оставляют, а то что что выбраковывают на мерс отправляют.)

Вот пример:

www.drive2.ru/l/502408095490638341/

Поэтому корейские автомобиле надёжнее немецких.)

Не забывайте, у нас есть и китайские комплектующие, но они китайцы (пока))) от этого не стали надежнее немецких машин (МБ))

Всё равно обидно…)
Платишь за немецкий автомобиль, а внутри чего только нет.)

Согласен)) Раньше в немецко-европейской машине тоже были разные комплектующие, но как правило своего же евро рынка)

Вот и я про то.)

Глобализация, миграция))

Не говорите.)

Ни чего страшного и связанного с плохой надежностью в этом нет, вещи расходные. Гораздо хуже когда имеют малый ресурс элементы подвески, мотор, коробка.

Из перечисленного ничего не менялось.
Только сцепление и отказ тормозов был из крупного.
Стойки задние ещё стучат вечно.
А так по мелочи в основном.
Как у вас с надёжностью?

С надежностью считаю не плохо, так, ранее пришлось чуть подвеску отрегулировать, а другого я даже и не вспомню.
Что это за фото с адским пробегом?))

Пробег моего хундая. Отец брал его новым, 6 года сам ездил, потом отдал мне. Я ещё 6 отъездил. Т.е., за 12 лет почти 400 тыс 🤣😂🤣😂

Первый год или два пользовался постоянно, пока не прочитал, что это прямой путь к быстрому износу задних колодок, потом перестал, но видимо поздно.(

где можно почитать про быстрый износ колодок при использовании autohold?

Лично я читал такую информацию в комментариях к постам, когда владельцы автомобилей сетовали на быстрый износ задних колодок.

Собственно, если вы прочитаете все комментарии к этому посту, то тоже обнаружите подобные предположения.
Вот например, что уже сегодня мне написали:

А при каком пробеге пришлось вам менять задние?

я помню, что точно два года назад. как раз когда тюф проходил. тогда они мне и сказали — неправильно изношены.
на 80 тыщах примерно.
так-то мяса на них было еще очень и очень много.
а я никогда автохолдом не пользуюсь.
хотя машина сама постоянно на ручник встает. и потом колодки отпускает. если на какой-то наклонности паркуешься.

У меня тоже ручник автоматический, но я теперь каждый раз (если вижу что нет никакого уклона, сразу после того как глушу двигатель, отпускаю ручник.
Вот как и сейчас:

А помню времена, когда первыми изнашивались передние колодки.)
На своей девятке (ВаЗ 2109) передние колодки менял каждые 30-35 тысяч, и с третьей заменой менял и диски.
Хотя по хорошему надо было уже при второй, потому что уже тогда они имели минимально допустимую толщину, а вот задние до ста тысяч ходили.
Сегодня всё наоборот.)

Раньше сзади стояли барабаны. У меня кстати передние диски износ сильнее чем задние на задних практически нет ступеньки 63 тыс км. Как по мне колодки которые стояли с завода был брак или еще что. Так как то что стоит сейчас уже отъездило 40 тыс и там еще больше половины.

Я как то ещё на восьмёрку (когда всё было в дифиците) на базаре купил передние колодки.
Продавец хвалил их, говорил: бери не пожалеешь, им нет износа.

И оказался прав…)
Это я понял, когда обнаружил, что диски изнашиваются быстрее колодок.)