Хочу спросить у тех кто уже поменял поршневую, какую ставить 126 или переделывать под 124 мотор. Начитавшись в интернете, многие пишут что после капиталки у кого то начинается жор масла. Кто пишет, что ставит 124 и не знает проблем. Жду ответа от бывалых)
Комментарии 26
126 поршни федерал. Смысл ставить 124 нет вообще! Тачка с ним в динамике потеряет это точно.
Потеряет на верхах разве что, с низов лучше ехать будет, ресурс при правильном уходе и замене масла увеличится в 2 раза, так же прошивка решит проблему динамики. Хозяин барин конечно, мне вот лично не нравится ездить на высоких оборотах (3т и более), во-первых, акустический звук, во-вторых, выше обороты = быстрее износ, в-третьих, буду ставить ГБО, а на ГБО лучше не ездить на высоких оборотах, да и расход выше там, а какой смысл ставить ГБО и на нём наваливать )))
Как раз-таки чем выше обороты, тем ниже износ.
Niks87
126 поршни федерал. Смысл ставить 124 нет вообще! Тачка с ним в динамике потеряет это точно.
Был приорик ставил я 124 поршня в динамике ощутимый отстой не на бензине не на газу вообще не едет, прошивка не помогает (как многие пишут) да и как она поможет если механически машина задушена за счёт тяжести поршня? Вообщем больше так эксперименты ставить не буду, возможно ресурс и увеличится но всю жизнь я на ней ездить не планировал, вообщем продал ее года 3 назад потом была гранта 16 Кл так же как и приора тоже ставил безвтыковые поршня только уже 126 лёгкие (Federal)небо и земля, кто собирается ездить всю жизнь на одном авто может и стоит ставить 124 в остальном только одни минусы.
Двпз или как заводские безвтыковые
126 поршни федерал, год уже езжу расхода масла нет вообще
Я за год проехал почти 80т км, отец проезжает 5-6т км, а ты сколько за год? Думаю намек ясен )))
124 поставил и прошил разницы не заметил
Надо мастера путнего, что бы по уму, блок фрезернули, если надо цидиндры проточили, хонинговку в цилиндрах.Все шатуны менять не нужно, их все ни гнет, проверяются легко на плоскости, менять по факту, в идеале кованные поршни безвтык 126го.кольца качественные, вкладыши. Клапана смотреть, гидрики менять. Качественный ремонт с качественными запчастями стрит хороших денег. Ну и спецы рекомендуют выставлять более ранний угол зажигания после установки безвтыка, чтобы компенсировать потерю л.с.
Смысл на сток моторе кованных поршней? Для глубокого тюна -да, но я на турбе ездил на обычных…
Markichan
Надо мастера путнего, что бы по уму, блок фрезернули, если надо цидиндры проточили, хонинговку в цилиндрах.Все шатуны менять не нужно, их все ни гнет, проверяются легко на плоскости, менять по факту, в идеале кованные поршни безвтык 126го.кольца качественные, вкладыши. Клапана смотреть, гидрики менять. Качественный ремонт с качественными запчастями стрит хороших денег. Ну и спецы рекомендуют выставлять более ранний угол зажигания после установки безвтыка, чтобы компенсировать потерю л.с.
Угол менять не нужно, если поршни под 126 мотор с вытеснителями.
Только не бери фирмы СТК
СТК экспорт (вроде бы )двухцветная коробка, отличные поршни. Даже на на спорт моторы ставят.
Однозначно 126! Очень много зависит от качества самих поршней… нужен грамотный моторист, который сможет помочь купить нормальные поршня или допилить… сейчас много г…на с поршнями…
Ставь 126 поршня безвтык с вытеснителем
126 безвтык ставь
В предыдущих записях описывал ситуацию
126 безвтык ставил.
Жор масла либо из-за криворукости мастера, либо, если был втык шатунны не меняли. Думают они ровные, на самом деле нет. Менять при втыке из надо 100%.
В общем ищи мастера грамотного…
Капиталка первая на моторе или была уже. Пробег серьезный.
Втык был, 4-й цилиндр выпускной клапан немного погнуло, вот не знаю что и делать, что интересно с шатунами
Менять однозначно
Vlad3191
Втык был, 4-й цилиндр выпускной клапан немного погнуло, вот не знаю что и делать, что интересно с шатунами
У меня был удар, точнее у бывшего владельца, не сильный, 4 клапана заменили и всё, шатуны не трогали, поршня тоже, уже после этого авто прошло почти 50т, масло не берёт! Я бы ставил 126 безвтык, но как уже написали, нужно реально хорошего мастера найти.
Vlad3191
Втык был, 4-й цилиндр выпускной клапан немного погнуло, вот не знаю что и делать, что интересно с шатунами
Ну вот приложи все шатуны друг к другу проверь, нет ли зазоров в привалочных плоскостях, если нет, то шатун менять смысла нет. Если нужна мощность то ставь 126 Кострому и кольца прима, если нужен ресурс за 300км то собирай 124 поршневую
Vlad3191
Втык был, 4-й цилиндр выпускной клапан немного погнуло, вот не знаю что и делать, что интересно с шатунами
Добрый вечер! Мотор отчемонтировали?
Привет, да
Блок растачевали под ремонт? Какой шпг поставили если не секрет? Как подабрали группу?
Посмотри там запись есть у меня