Всем большой привет!
Друзья подскажите добрым словом и советом.
Какой новый аккумулятор покупать?
Машине чуть больше года.
Куплена в салоне 25 августа 2019 г.
Пробег 31 200 км.
А аккумулятору пришёл пипец.
Два раза уже заряжал его.
Последний рад в ночь с воскресенья на понедельник.
Утром в понедельник поставил аккумулятор, всё было хорошо весь день.
Машина заводилась отлично.
Сегодня утром тоже всё было нормально.
Машина завелась отлично.
Я отвёз сына в школу.
Приехал и поставил машину около дома, а сам поехал на работу на автобусе.
Жена на машине ездиет на работу.
Через 30 минут звонит жена и говорит, что машина не заводится.
Вся приборная панель мигает и горит, как новогодняя ёлка.
Короче аккумулятору хана.
Для двигателей 2,0 л. ставится аккумулятор большей емкости в другом типоразмере — модель аккумулятора CMF68L-BCI емкостью 68 Ач. Типоразмер называется D26, корпус — 26L, размеры 260 х 175 х 220 (Д х Ш х В).
Ток холодной прокрутки — 600 А, резервная емкость — 113 минут.
Кстати, у корейского автопрома полярность обратная.
Короче, что покупать?
Комментарии 45
У меня такой же рокет, машина 19 года до сих пор работает.
Да заряжаю регулярно осенью и сегодня пришлось машина 5 дней без движения и мороз за 20…
Все дело в системе интеллектуальной зарядки и конкретно в датчике IBS
Дилеру на замену
Добрый вечер. У Вас подключен регистратор в машине? Если да, то смотрите как он подключен! Одна из причин разряда аккумуляторов на корейцах! т. к. не всегда полностью отключается от питания сети.
Регистратор подключён на прямую.
Он работает постоянно.
Но я его выключаю, когда долгое время не ехать.
На ночь и когда на работе.
Втыкнул в прикуриватель китайскую приблуду с двумя усб и показометром. Так все время кажет 14,5-14,8
Это все от гребной интеллектуальной зарядки IBS, которая, по показаниям датчика на минусовой клемме, при повышении температуры под капотом, при разгоне, да и вообще, когда аккум заряжен на 75% и нет включённых потребителей, снижает нагрузку на генератор и он выдаёт 12,5 вольт. Как написано, мол это влияет на экологию и продлевает ресурс аккума. Но по факту идёт постоянный недозаряд. У меня тоже ровно за год он умер. Поменял его на Самарский АКОМ 75А/Ч. На него гарантия производителя 48 месяцев. Но я и сам на предыдущих авто АКОМЫ ставил, только положительные впечатления. А мой родной Рокет дилер тестировал дилерским прибором, сказал норм, а на утро не заводится🤣. На деле там уже пластины осыпались как оказалось. Нихера они не могут реально замерить ёмкость. А гарантия у меня по пробег закончилась, там до 20 или 30ти тыс., точно не помню.
А на фокусе родной 9 лет отходил.
Мне официалы, когда ТО проходил тоже сказали, что АКБ надо просто зарядить. Живой он ещё.
Но что то не так всё равно.
Мне тоже сказали зарядить, хотел зарядить малым током 1-2 а пера, но при подключении зарядки он не опускался ниже 4А, как ни крутил я ручку. В итоге заржал 12 часов. Толку ноль — полдня отъездил и уже прикуривать пришлось. А говорили норм, и прибор дилерский приносили и лица умные делали…
zm05
Это все от гребной интеллектуальной зарядки IBS, которая, по показаниям датчика на минусовой клемме, при повышении температуры под капотом, при разгоне, да и вообще, когда аккум заряжен на 75% и нет включённых потребителей, снижает нагрузку на генератор и он выдаёт 12,5 вольт. Как написано, мол это влияет на экологию и продлевает ресурс аккума. Но по факту идёт постоянный недозаряд. У меня тоже ровно за год он умер. Поменял его на Самарский АКОМ 75А/Ч. На него гарантия производителя 48 месяцев. Но я и сам на предыдущих авто АКОМЫ ставил, только положительные впечатления. А мой родной Рокет дилер тестировал дилерским прибором, сказал норм, а на утро не заводится🤣. На деле там уже пластины осыпались как оказалось. Нихера они не могут реально замерить ёмкость. А гарантия у меня по пробег закончилась, там до 20 или 30ти тыс., точно не помню.
А на фокусе родной 9 лет отходил.
Привет модель акомулятора можешь прислать?
Какого? Акома? Если что он тоже уже умер. Вздулась боковина с торца чуть. Я это увидел, когда сдал авто в салон и поставил его в другую машину. Но тут дело даже не столько в качестве аккамуляторов, сколько в интеллектуальной зарядке, из-за постоянного недозаряда в электролите было много воды и она подмерзает зимой, от этого и вздутие. А как мы знаем, при разряде электролит распадается на сульфат свинца и воду, вот эта вода и замерзает, лед давит на пакеты пластин и они просто осыпаются. Выход один, либо в холодное время года переодически подзаряжать его зарядником, либо программно отключать датчик умной зарядки на минусовой клемме, либо просто отключить физичпски датчик, но жто не факт, что сработает, так как заряжаться он будет через пень колоду и неизвестно, что хуже. А по аккумуляторам, сейчас отдаю предпочтения topla, Tab или Exceed. Последний дороже, ро качественней.
А ещё, при замени аккума на батарею большей емкости чем штатная, нужно вносить изменения в центральную конфигурацию, прописывать новую емкость, сбрасывать память блока отвечающего за зарядку. Ибо автомобиль также не будет знать реальную емкость батареи, знать до какого процента он реально заряжен его, соответственно не в нужное время включать режим десульфатации. Просто на самом деле в современных авто алгоритмы зарядки довольно сложные, информации об этом в широком доступе немного и еще меньше людей знают об этом, а когда слышат об этом, крутят пальцем у виска, мол всю жизнь жигули заряжал и горя не знал. Возможно у меня именно так и было из-за 75а/ч, при штатных 68. Просто не было оборудования для этих процедур. А на работи gds старый и авто прсле 18года не поддерживает. Сейчас с фордом проще, есть прибор и программы для этого всего.
Коллеги кто знает как ево открыть и электролит пощупать
Никак. Он необслуживаемый и неразборный. Только ломать кувалдой ))
Uncle-Shnjuck
Коллеги кто знает как ево открыть и электролит пощупать
раньше такие аккумы переворачивали, сверлили в днище отверстия в каждую банку, а потом заделывали
Uncle-Shnjuck
Коллеги кто знает как ево открыть и электролит пощупать
Там желе или кисель, его не пощупать, он густой, его ареометром не всосать.
Нет. Там жидкий электролит. Перевернешь польётся из отвестий вентиляционных сбоку.
Нужно с начало выяснить причину разряда аккумулятора.Фирма Rocket давольнотаки надёжная и не дешёвая.(на прошлой машине он проработал 7 лет) Возможно — генератор не работает или авто потребляет слишком много при постановке на охрану.
Авто электроника надо попросить проверить всё?
Конечно
Сначала диагностика потом ремонт, а так возможно деньги на ветер. Заводские аккумы ходят 5/7 лет на корейцах.
Ну вот у меня проблемы возникли только когда температура меньше 5 градусов стала, с новым проблем нет даже в -2, держит заряд и хоть бы что ему, а генератор заряжает, напряжение на аккумуляторе быстро до 14 поднимается.
Но вы же не просто так поменяли аккумулятор, а после диагностики
Самодиагностики )
Вот если бы продолжилась просадка тогда вопросы были бы, а раз нет, значит дело не в утечке.
Повезло, вы угадали
Что аккумулятор сдох.
rubin316
Сначала диагностика потом ремонт, а так возможно деньги на ветер. Заводские аккумы ходят 5/7 лет на корейцах.
Понял
rubin316
Сначала диагностика потом ремонт, а так возможно деньги на ветер. Заводские аккумы ходят 5/7 лет на корейцах.
К авто электрику обратиться, чтобы всё проверил?
Конечно же
Спасибо
По брелоку всегда мониторю напряжение и вольтметр в прикуриватель втыкал, а так надо смотреть утечку и или генератор, а так замена акб может не помочь
А разве не гарантийный случай? ОД должен заменить.
1год на акб
Bruce2rist
А разве не гарантийный случай? ОД должен заменить.
Гарантия на АКБ 1 год или 20 000 км.
Всё кончилось уже.
Ну да странно, год мало, посмотрите по документам может на него ещё гарантия распространятся.
А так вот сам недавно менял
www.drive2.ru/l/572488492743919590/
Сколько денег?
4400
Близак АКБ сейчас стоит и всё нормально?
Да все норм
Так может не в аккуме дело ? Утечки нет ? Если течет ток — хоть какой поставь, толку то.
А как узнать про утечку тока?
Тестером проверяется на аккамуляторе. Посмотри на Ютубе.
Sergey-Tmb68RUS
А как узнать про утечку тока?
Сначала нужно узнать заряжается он вообще или нет.Заведи и замеряй напряжение на аккумуляторе.Должно быть 14 +
Нечем мерить.
Надо к электрику ехать.
GRom-UFA
Сначала нужно узнать заряжается он вообще или нет.Заведи и замеряй напряжение на аккумуляторе.Должно быть 14 +
14+ плюс там будет, но если аккумулятор потерял ёмкость, тестером ничего не увидишь.
Если 14+ будет, значит гена работает. Копаем дальше, ищем потребление …