Всем привет. Недавно общался с одним из драйвочан и зашла тема про резиновые втулки и направляющие суппортов. За почти 6 лет и 147000 км пробега туда не лазили и ничего не меняли (кроме колодок и дисков).
При переобувке пофоткал суппорта — выглядит не очень:
Передние тормоза:
Задние получше:
Думаю в любом случае профилактика нужна, а раз лезем, то решено поменять все резинки, направляющие.
+ судя по информации с просторов интернета, рекомендуется при пробеге более 100к менять тормозные шланги Визуально они норм, но для безопасности решил тоже поменять.
Чтобы не запутаться, составил список заменяемых деталей:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Тормозные шланги перед:
Тормозные шланги зад:
Но почитав драйв не особо понял такие вещи:
1. Стоит ли менять резинки на самом поршне?
2. Если явных проблем с ручником нет — то достаточно просто его отрегулировать при необходимости?
3. Что я упустил в вопросе замены? Какие запчасти стоит менять, а какие не нужно? Или наоборот может стоит поменять, то что я не отметил на картинках?
З.Ы. Переход на 312 тормоза и тд пока не предлагать, все таки там бюджет будет другой)))
Комментарии 15
поршни обязательно разбирать и менять все резинки. на задних сложнее… там стопорные кольца, нужен некий спец.инструмент. Себе рем.комплект брал от Frenkit, очень хороший.
ну я все у ОД (там знакомый мастер и мое личное присутствие) буду делать, думаю у них все это есть
Я по задним тормозам решил сначала разобрать направляющие и глянуть в каком состоянии все находится, а потом уже заказывать что либо. По переду у меня было четкое понимание, что это делать надо.
За шесть лет жидкось не менялась — все продукты износа там и болтаются. Заверните пыльники — оцените состояние зеркала поршней, а раз шланги под замену, то суппорта в руках будут, проще обслужить и перебрать. Передние совсем просто, задние сложнее, но без вскрытия состояние штока ручника не оценить :(
Штуцера прокачки меняйте, (причем желательно на оригинал!), ремкомплект я брал френкит (у трв и ате только манжета и пыльник). Поршня есть отдельно и в составе ремкомплекта.
Подробно все расписано у доцент86.
спасибо за развернутый ответ
all-odin
За шесть лет жидкось не менялась — все продукты износа там и болтаются. Заверните пыльники — оцените состояние зеркала поршней, а раз шланги под замену, то суппорта в руках будут, проще обслужить и перебрать. Передние совсем просто, задние сложнее, но без вскрытия состояние штока ручника не оценить :(
Штуцера прокачки меняйте, (причем желательно на оригинал!), ремкомплект я брал френкит (у трв и ате только манжета и пыльник). Поршня есть отдельно и в составе ремкомплекта.
Подробно все расписано у доцент86.
уже не помню у кого читал, но от френкита стоит брать только сами поршня — остальные резинки и прокачники стоит брать оригинал.
Поршня предлагают с десяток неоригиналов: патрон, фенокс, линкс и пр.
Штуцера неориг, там понятно: резьба начинается высоко, а сам он зачем-то длиннее. Зато в наборе френкита есть манжеты для всех диаметров осей.
Если следов течи нет на трубках тормозной жидкости, зачем менять?
Скобы тормозных менять смысла тоже особого нет.
Вместе с резиновыми втулками заменить пальцы.
Задние резинки не менял, но надо. По передним сравнивал у себя в БЖ www.drive2.ru/l/558554656763020707/
Но резинки менять однозначно — передние тормозные механизмы с плавающим суппортом, резинки изнашиваются. Пальцы НЕ смазывать.
Задние пальцы смазываются.
скобы тормозных я менять это позиция 4 на картинке №1 ? Если речь про них — то на драйве пишут, что их рекомендуется менять каждые 2 смены колодок
Скоба, это номер 2. Номер 4 это пружина
нее, сами скобы я не меняю
На них образовывается выработка от которой может перекашивать колодки. Посмотри на состояние. Всё остальное, если нет усталостных следов, растрескивания резины и прочих следов износа я бы вообще не трогал.
Пружины, если я верно понимаю, осуществляют прижим тормозных колодок, чтобы они не болтались и помогают разводить колодки в стороны от тормозных дисков. Скорее громыхать будут при выработке. А перекос колодок может скорее случится при отсутствии смазки в направляющих или при их деформации (направляющих). Направляющими называю металлические вставки в скобу, по которым колодка ходит.
Кстати, резиновые втулки работают как пружины, оттягивая палец в сторону от тормозных дисков. При нажатии тормоза они сдавливаются в гармошку. Так что снаружи они могут быть без повреждений, а внутренние грани сработаны. Именно поэтому направляющие пальцы нельзя смазывать в нашем случае.
DeRuyter
Скоба, это номер 2. Номер 4 это пружина
Не являюсь механиком, поэтому назвал скобой пружины. Прошу пардону.
Dreamer-nf
скобы тормозных я менять это позиция 4 на картинке №1 ? Если речь про них — то на драйве пишут, что их рекомендуется менять каждые 2 смены колодок
Да, я про них. У себя посмотрел на их состояние и даже мысли не возникло их менять.