Кузов "повело"

Считаешь, что брызговиком давануло? Следы вед на накладке. Это какое-то дерево не смог объехать. Не привык ещё к лесу, с узкими тропинками )

Почти уверен в этом. Вот так www.drive2.ru/l/525882118987842887 это случилось со мной в первый раз. Накладка бы, скорее всего отвалилась. Вообще накладки — это зло. Толку от них никакого: только грязь собирают, а габариты кузова увеличивают.

RX шикарен👍

Сейчас у многих очень тонкий металл, а у некоторых вообще пластик местами.

Потому и пересел на старорежимный рамник. Когда-то был форд 2001го года, так там лонжероны были толщиной с раму иного внедорожника. До Дастера не понимал, почему люди так сильно ругаются на мягкость кузовов кроссовер-ов.
Но если не сильно зверствовать с "геометрическими" препятствиями, Дастер весьма неплох. Будь у него толще металл он бы стал тяжелее и уже хуже ехал. И стоил дороже. Так что он хорош таким какой есть.

Не помню, но возможно на Сузуке так же с дверью было. )))
Гонять не надо, надо потихоньку кайфовать. Ездить не в болота, а на озера )

да блин, когда маршрут строишь, думаешь что так и будет, а по месту совсем другое выходит ))))

Ага, у некоторых двери не открываются при диагоналках )))
Рамники в этом плане много дороже стоят

Ну если сравнивать новые, то да. Некоторых устраивают 10 летние паджеро спорт 2, которые ценой как новый дастер в максималке.
По бюджетнее — ssangyong kyron будет стоить 700 за 6 летний.

Не готов я на такие с пробегом 150-250т км. Рассматривал в эту цену, но не решился.

Скажу по опыту. Поменял дастер на спорт2. С пробегом 150 как раз. :) Да, больше, интереснее, проходимее. но обслуживание раза в два дороже выходит. При том, что пока (тьфу-тьфу) ничего ещё не успело сломаться. Но такая машина помимо обслуживания провоцирует на покупку колес повнедорожнее, и прочего мелкого тюнинга.

Да, это тоже учитывал, что на пикапе/большом джипе.
Объём масла больше на 2.5 дизеле.
Расход тоже повыше.
Колёса дороже, не критично правда (т.к. и на дастер дорого, если Гудричи брать, но есть бюджетнее варианты, если без фанатизма).
Тюнинга больше и возможно тоже дороже.
Вероятность разных поломок выше, хотя по запасу прочности 150т км вроде как не критично для большой машины.

И вспоминая предыдущие новые машины, когда на одной за 100т км только помпа потекла и под конец эксплуатации тормозные диски заменил, на другой за 50т км вообще только по гарантии кнопку одну поменяли и в противовес им Сузука, на которой каждый месяц надо было что-нибудь ремонтировать, где после покатушек, где просто от старости.

Поэтому в текущих реалиях дастер очень даже классный авто по своим параметрам.

Согласен, я знал на что шел. Кстати, Дастер у меня был не новый, брал в 19ом, четырехлетний с пробегом 70. Доехал почти до 100 тыс. Но проблем с ним не знал.
Сейчас, будучи счастливым обладателем Спорта (без сарказма, я о таком авто мечтал всегда) вспоминаю, как было интересно с Фондом Маверик-ом. Всегда есть элементы, которые пора заменить/обслужить :) заранее откладываю деньги на случай вынужденного ТО. Вожу с собой все возможные жидкости, на случай внезапных поломок. лижбы меня не стали в лицо узнавать водители эвакуаторов, как это уже бывало :)

точно-точно ))) жидкости и запчасти для ремонта всегда с собой )))
Здорово, что П2 тебе нравится, я его долго изучал, когда они ещё новые в салоне продавались, не очень эргономика салона понравилась, но внешне он вполне классный.
И даже взял бы его, тогда, как раз акция была за 1.4млн можно было урвать, но не было возможности, а потом случился 2014 год )

Мне нравится его функционал. Внедорожные возможности, и раздатка супер-селект в особенности. Внутри эргономика — это один большой компромисс с собой. Экономили на нем при производстве везде.
Мне гораздо больше по салону и удобству трансформации багажника нравится Патфайндер в кузове R51, что до 14го года выпускали. Но не нашел живых совсем. И привод "парт-тайм" смкшал. Ни когда брал Дастер, ни когда менял его на рамник, не попалось такого, в который сходу не пришлось бы вкинуть тонну денег. А те что живые мне не по карману.
Я вообще был в отчаянии, и собирался ехать в салоне смотреть новый Патриот, когда от нечего делать, по пути в УАЗ, решил глянуть Паджеро из невзрачного объявления, и он оказался живее всего, что я смотрел до этого.
В рамках "борьбы за удобство в эксплуатации" поставил кожаный салон с электро регулировками, теперь не отваливается спина и ноги от долгой езды. Ещё надо органайзер в багажник, и станет почти удобно :)

Да, парт-тайм не приговор, но супер селект сказка ))) за это можно многое простить )))

Поехав смотреть УАЗ я был готов к езде на заднем приводе по городу и трассе. Но сейчас понимаю, что даже на лёгком бездорожье с супер селект проще. Там, где можно не напрягая раздатку ехать на постоянном полном, на парт-тайм пришлось бы постоянно дергать раздатку. Так что очень доволен покупкой.
С каким удовольствием проехал то место, где засел на Дастере, и потом получил протекающий лобаш. :)
Но понимаю, если немного снизить мою тяну к внедорожным приключениям, то Дастера мне вполне хватало. Даже жалко было продавать, очень хороший и ухоженный экземпляр попался.

"Много" это насколько? H5 чуть дороже аналогичных комплектация Дастера.

Это не про УАЗ и китайцев было сказано )

Джимми с удовольствем бы, но ты цены на него видел? 🤐🤐🤐
Но формат 2 двери не устраивает, а так джим машина отличная, со своими нюансами конечно. Например, два моста это совсем другое, чем независимая полностью подвеска.

Для полного надо 2 машины отдела на покатухи другая, для покатух можно таскать на прицепе

С таким подходом я знаком, в таком случае надо больше, чем 2 машины. 3-4 в идеале, но нет возможности на парк новых авто, и желания на парк б/у авто.
На дастере и по городу экономно, и на Кольский можно, и в лесу хорошо едет.

У меня нет цели в болотах топиться, чтобы возможностей дастера не хватало.

Ну это не такое уж и "дерьмо", так следы эксплуатации. Обиднее, когда на парковке такое обнаруживаешь и виновника нет )