Замена сайлентблоков подрамника

Нам понадобиться:
1) сайленблок нижний 3314701 lemforder 1шт.
2) сайленблок верхний 3315001 lemforder 1шт.
3) опора двигателя 382201 lemforder 1шт.
4) втулки стабилизатора ford C8245 lynx 2 шт.
За выбор запчастей критиковать не нужно, я за Китай)))
Сразу скажу, что снимать подрамник я не хотел по своим соображениям.
Поменять решил по причине трещин, которые заметил при замене масел, я не перфекционист и пинки, рывки, дрожь для меня это как бы нормально.
Далее, нам понадобиться у токаря заказать конусную оправку и шайбу. Оправка с шайбой мне вышла в 1 тысячу, в леруа мерлен я купил шпильку М12, большие гайки и взял еще разных шайб общей стоимостью примерно на 300р. Новые сайленты я прогнал на всякий случай через оправку туда и обратно, что бы потом казусов не было…

Ну а далее понеслась. Откручиваем крепление стабилизатора, и сам стабилизатор откручиваем от стоек, все-поляна для маневров готова. По началу я пробовал выпрессовать старые сайленблоки с помощью оправки и шпильки, но потерпел неудачу, шайба толщиной 3мм выгибается. Тут я немного приуныл, но не сдался) Далее поступает решение вырезать серцевину ножом, но канцелярский нож сразу дриснул. Решили через шпильку выдрать, ооо дааа, это прям красиво было и без особых усилий. Судя по резине, верхний сайлент был уже хорошо оторван.

Далее берем стамеску с молотком и разрубаем пластиковую обойму и выковыриваем остатки, нижний затем верхний. Посадочное место все в окиси, чистим щеткой и мажем кто чем хочет для лучшего скольжения)))

Важно! Сайленблок сверху не вставить, все оба будут заходить снизу, и как только один выскочит в паз, его выдавит как грыжу на колесе, стачивайте заход, точите больше, я пожадничал и как результат наеб…ся, делал на месте с помощью маленького ножа и нафлиля.

Запрессовывал по одному, так мне показалось проще и легче, главное центровка. И наконец то эти двое из ларца на месте, и накидываем новую опору.

У меня так же были заготовлены втулки стаба от форда, которые были куплены на всякий случай. Стаб у меня разборный уже, старые втулки были febest и прошли 40ткм, и ничего с ними не сделалось. Решил вкинуть новье. Что могу сказать имея опыт и тех и тех: берите фордовские, они по диаметру прям болт он, но придется отрезать резиновый выступ сверху и убрать одну боковину. Фордовские по диаметру уже, и их приходится прям натягивать с усилиями. Короче, дядьки вы взрослые, сами решайте)))

Теперь отзыв спустя несколько дней. Я конечно молодец))) В сравнении с тем, что было, ушли легкие пинки и тыканья при щелканье передач коробкой, при переключении селектора теперь как-то все мягче и плавнее что ль и не так трясет двигло при пуске.
Ах да, вот чертеж на оправку, у кого с3,14л, не помню.

Как бы на этом все!