На 3.0SD насколько я слышал не должно быть опасений по поводу бабочек ? Они якобы даже если сорвутся не должны попасть во внутрь. Или я ошибаюсь ?
Дрезден, Германия
BMW X3 2007, двигатель дизельный 3.0 л, 360 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Смотрите также
Удаление EGR физическое…
BMW X3 (E83)
Замена колец ваноса, М54B30; лайфхаки, наблюдение про лак и масло.
BMW X3 (E83)
Полная промывка мотора М54 димексидом
BMW X3 (E83)
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Нижний Новгород
BMW X3, 2004
749 777 ₽
Тихорецк
BMW X3, 2007
1 100 000 ₽
Торжок
BMW X3, 2007
1 150 000 ₽
Челябинск
BMW X3, 2005
1 000 000 ₽
Реклама
Комментарии 16
если все штатно — там дай бог если половина проходного сечения осталась. Выкидываются АГР + заслонки — машина едет радикально лучше. А прошивки сейчас есть на любой вкус — от совсем умеренных до радикально злых. Только вот со злыми надо будет усиливать коробку, хватает и умеренных, имхо
В Германия якобы топливо должно быть хорошим. И на пробеге 80 тыс, должно быть все умеренно.
Нужно снять впуск, осмотреть состояние.
Мне кажется если удалить АГР, TÜV точно не пройти.
TÜV точно не пройти.- поскольку это очень заметное вмешательство в конструкцию. А копоть там копится из выхлопных газов безотносительно качества топлива
АГР удалять однозначно на вариант.
Нужно все прочистить. И так и делать.
А вот заслонки либо удалить либо усилить, установить новые.
У меня sd, снял коллектор, а они частично разрушенные. Выкинул их нафиг и поставил заглушки. Есть запись в бортовом.
Буду изучать 🧐😃
Спасибо большое за ответ !
Какой у вас мотор: M57… или N57?..
Я забыл.
Посмотрел. По вашим словам — М57…
Значит, заслонки улететь вовнутрь могут.
В N57… с этой неприятной особенностью справились.
М57, значит нужно следить за их состоянием.
Спасибо за ответ !
Я поменял саксофон на своей Е83 Х3 35д.
Когда уже принял решение о продаже, так как уже понимал, что меня ждёт Ф25 Альпина ХД3 Битурбо.
Потратил около 2500 €. Но это — мой принцип.
Это очень хороший принцип !
Таким принципам изменять не стоит.
Думаю саксофон стоит сегодня так же.
Отдельно вихревые заслонки bmw не удосужились сделать.
Доводилось видеть как один человек делал их под заказ у спецов. В крайнем случае их можно просто убрать и заглушить и чип произвести хороший.
На эту тему у меня — свои соображения.
Касательно принципов или касательно того что не нужно делать заглушки и чип ?
Касательно именно технической стороны вопроса.
Понимаю
Конечно ошибаешься
Вы знаете, какой у автора мотор? Я — забыл.