Подготовка к зиме, антикор

КзантьЯ (французы так читают Xantia) досталась в хорошем состоянии по кузову, потому активную эксплуатацию по снегу не планирую. Но если зима будет бесснежной, то почему бы и не ездить? А раз так, то нужен антикор. Конечно, можно было бы самому замазать каким "Мовилем", но опыт показывает, что больше всего гниёт в скрытых местах и там, куда песок летит, то есть лонжероны, крылья, арки и всякие кармашки, а значит я могу кузов загубить и даже знать не буду. А вот днище у меня во всех машинах, даже самых трухлявых, было в хорошем состоянии.
Есть известный дедовский способ с проливанием всех полостей адской смесью пушсала, отработки, мовиля, с добавлением специй по вкусу, включая трансмиссионку. Тот товарищ, который мою Вольво 240 купил когда-то, так и делает, у него эта самая отработка везде, даже в салоне под ногами хлюпает. Соответственно, краске конец, резинкам конец, а машину по запаху можно учуять за километр. Кроме того, отработка и трансмиссионка для здоровья вредны и даже вроде как рак могут спровоцировать.
Считается, что затвердевающие составы хороши для нанесения на чистый новый металл, но не на коррозию. Значит, выбор за вечно-жидким покрытием. Из таковых на слуху пресловутый Rust-Stop B, а также широко разрекламированный Krown канадского, как заявляется, производства, который сам заползает во все щели и прямо по ржавчвине, якобы, работает, и смазывает трущиеся узлы, и электроизоляцию улучшает, и вообще творит такие чудеса, что впору молиться начать.
В Минске имеется представительство Krown Service (KROWN). Некоторые их хвалят, некоторые ругают, что, мол, для днища и арок их средство совсем не эффективно, а кто-то считает шарлатанами, и даже говорят, что в самой Канаде про эту компанию ничего не слышали, и само производство никто не видел. Берут они дорого и обрабатывают без разборки за полтора часа. Изначально я хотел там Краун Викторию проантикорить, потому как где ещё обрабатывать машину с таким названием, да к тому-же тоже произведенную в Канаде. Но подопытным кроликом стала Актива. Заказал полную обработку. По цене это стоит как хороший комплект новою бюджетной резины на зиму.
Не знаю, насколько эффективно их чудо-средство, но сервис у Krown приятный. В зоне ожидания можно полюбоваться на многочисленные аэрозоли их производства на все случаи жизни, а также понаблюдать за рыбками 80-го левела и почитать журналы "За Рулём" за 60-80е годы. В детстве я очень любил читать этот журнал и рассматривать там всякие чертежи, объясняющие устройство сцепления 412-го Москвича, у которого "мощный мотор и усиленная трансмиссия потребовали внедрения прогрессивного сцепления диафрагменного типа", или что такое реле-прерыватель и как сей сложный электронный блок устроен и как его чинить. А также советы бывалых — как приделать воздухозаборник к "Запорожцу", как сварить из свечек и глицерина средства от запотевания стёкол, смастерить багажник для "Явы" из водопроводных труб и прочие атмосферные трогательные мелочи. В наше время про такое в журналах уже не пишут, они стали не техническими, а потребительскими. Такое нынче только на здесь Драйве можно найти… Кстати, за зданием сервиса на газоне стоит Volvo 240 универсал, в довольно плачевном состоянии и подзаброшенный, но со следами реставрации.
После обработки машину возвращают вымытой и дают книжечку, где записано когда что делалось и кем. Таким образом они ненавязчиво намекают, что ездить на антикор надо ежегодно, и, естественно, непременно к ним (гарантия составляет год).
Состав их жидкий, прозрачный, запах слабый совсем и даже, скорее, приятный. Больше ничего пока сказать не могу, время покажет.

Поскольку антикор вышел не бюджетный, зимнюю резину взял дёшево и сердито: KAMA 505 195/65R15 91Q. На Вольво когда-то брал на зиму Кама Евро, очень нравилась по соотношению цена/качество.
Заказаная резина имела индекс T (до 190 км/ч), а привезли Q (до 160 км/ч). Ну, ничего не поделаешь, пришлось брать эту, иначе всё затянулось бы. Придётся теперь ездить по зимним трассам помедленней :)