Всем привет!
Кто следит за моей машиной, наверное помнит, что 4 месяца назад я заменил левый передний рычаг. И что вы думаете?! Несколько недель назад я снова услышал щелчки левой шаровой. Заехал на сервис для диагностики и офигел. Палец шаровой ходил вверх вниз, как будто его ничего не зажимало. Хотя натяг болта шаровой был на пределе срыва резьбы…
Короче, поворотный кулак на помойку, т.к. разбило посадочное отверстие шаровой.
Как вариант, можно было рассверлить отверстие и вставить втулку.
Но я не за колхозинг. Я за безопасность!
Новый кулак стоит от 34к до 71к.
И как всегда, время доставки не самое быстрое, аж конец декабря.
Аналогов нет. Значит б/у. Ждать из Японии, времени тоже нет. Пока погода позволяет, машина используется каждый день… Были предложения у проверенного человека по продаже б/у кулака через Форд Проб-клуб. Но нашел я его там, где и не ожидал, в своем городе, от Мазда 626ge 2,5л. Состояние более чем достойное.
Теперь немного математики. Я наглядно продемонстрирую вам, что такое конус, овал и круг.
Вот как должно быть с посадочным шаровой.
На старом посадочное разбило на 1,5-2мм больше нормы (18мм).
Плюс к этому внутри цилиндра, стенки радолбало на 3 кратера.
Соответственно, цилиндр превратился в неправильно усечённый конус основанием книзу. Шаровую невозможно было обжать.
Для снятия поворотного кулака послабляем гайку ШРУСа. Снимаем колесо. Отсоединяем рулевой наконечник, суппорт, тормозной диск, датчик ABS, шаровую, откручиваем нижнюю гайку тяги стабилизатора/отводим в сторону, освобождаем стойку амортизатора, ШРУС. Дел на 20-30 минут, при наличии съемника.
В старом кулаке, подшипник был на грани, хотя и не подавал признаков при диагностике и движении.
В "новом" кулаке подшипник оказался хорошим. Менять не стал.
Кулак был очищен, окрашен; на нём заменён сальник подшипника.
Попутно произведена замена пыльника наконечника рулевой тяги.
Смазку использовал такую.
Заменён шплинт гайки рулевого наконечника.
Заменены гайка и болт шаровой опоры.
Установлена новая гайка на ступицу.
С этим пунктом возникла проблема. Новая гайка никак не хотела накручиваться! Так как было уже темно и холодно, а за переноской идти было лень, я закрутил старую. Утром я стал замерять гайки, с мыслью брака. Но они оказались идентичными.
Тогда я и разобрался в чем дело. Кто-то нехороший, ранее бил молотком по ШРУСу и развальцевал его посадочную для гайки. Пришлось поработать немного напильником и все стало отлично.
Заодно были заменены тяги стабилизатора (линки). В этот раз решил попробовать неизвестную мне фирму, производства Германия.
Саму шаровую я не стал менять, т.к. та шаровая, что я ставил в сборе с кулаком 4 месяца назад на удивление не разбилась. Но все равно, прикупил две новые отличного качества, про запас.
Т.к. все кулаки отличаются отливкой, схождение слева ушло кнаружи, что вызвало огромный дискомфорт при движении в сервис на сход-развал (ехал максимум 40км/ч).
По итогу работ, стук шаровой пропал и теперь все отлично!
Всех Вам благ!
P.S.
Рубрика для ленивых: номера запчастей!
1. Кулак поворотный, левый — "Mazda" GA5R-33-030A
2. Шаровая опора переднего рычага — "555" SB-1392
3. Сальник передней ступицы — "Stone" JF-26941
4. Болт стяжной шаровой опоры — "Mazda" GJ21-34-098B
5. Гайка болта крепления шаровой опоры — "Mazda" 9994-01-001S
6. Гайка ступицы колеса — "Mazda" GJ21-33-042B
7. Стопор гайки рулевого наконечника (шплинт) — "Ford" 3252092
8. Пыльник наконечника рулевой тяги — "Jikiu" CE25001
9. Стойка переднего стабилизатора, правая — "Flennor" FL517-H
10. Стойка переднего стабилизатора, левая — "Flennor" FL518-H
11. Литиевая смазка — "AstroHim"
Комментарии 11
Отличный постик, благодарю!
Спасибо!) Стараюсь излагать подробно
Проверенный человек ободряет ))
подход серьезный, я б колхозным методом за пол часа устранил проблему попроще в разы) но это я)
Если честно, мысли были в колхоз податься)) Но совесть не позволила)
А там колхоз минимален, болгарка ток нужна)
Это не так, как в видео выше?
Хз, видео не смотрел
Поделись своим методом. Может кому пригодится
при встрече
Ок