Позавчера, вернувшись из рейса, я конечно же поехал в гараж позаниматься машиной и увидел трещину на ремне. Дело было к вечеру, поэтому начинать замену я не рискнул, потому что не делал этого никогда! А вот вчера днём поехал менять ремень. В машине я нашёл почти новый ремень, но немного длиннее чем оригинальный 2166 (сравнивал в магазине) поэтому взял оригинал за 1330 руб. Из того что пришлось снять- бампер и панель, которая над радиаторами. Боялся что придётся открутить вискомуфту, но даже меняя ремень впервые, этого не потребовалось. Фото не делал, руки грязные были, ещё и морозец с ветром. К натяжному ролику ключём я так и не смог подлезть, мешала крыльчатка. Ремень снял проворачивая гайку шкива генератора головкой на 24, ремень поддел плоской отверткой, на шкиве помпы. Это заняло меньше минуты, затем завёл новый ремень на все ролики и шкивы, кроме помпы, нажатием «изнутри» через проложенный ремень на натяжной ролик (он самый нижний), ослабил натяг и помощник дядя Витя из соседнего гаража помог мощной отверткой закинуть ремень на шкив помпы. Нажимал на ролик длинным воротком для головок. Пробовал арматурой, эффект тот же, только края острые и она немного резанула канавки ремня, поэтому нужно сглаживать край, я вообще хотел наварить шайбу в качестве подошвы, но под руку попался длинный вороток! Теперь хочу купить головку на 16, приварить к ней пруток нужной длины и при следущей замене можно будет головкой подлезть к натяжному ролику, опять же не трогая вискомуфту!
Всем хороших ровных дорог и обслуживайтесь вовремя!
Комментарии 1
Возьми от Валдая (2190) нагрузки на ролики уже не такие будут, и дольше отходит, 100000 у меня прошёл, и ничего