Настал момент, когда и я отправил ГБЦ мастеру на продувку. Сколько с них можно выжать. Хватит их на 8 литров? Получены интересные цифры по cfm. Томить не буду… да и инфой хочу поделиться со всеми. Может кому и поможет.
Итак Гбц 114 ЗИЛ.
Получили данные 205cfm/ 139cfm.
Совместно с впуском и карбом 180cfm впуск.
Вот такие данные.
Комментарии 26
Приятно видеть правильный процесс
Думал, чуть побольше будет.
Хотя и этой продувки хватит почти на 400 сил. Но наверняка хочется больше)
Здравствуйте! Какие работы теперь в планах по этой голове? Увеличение диаметра клапана? Полировка каналов?
Привести в божеский вид до 500…550лс.
Отличные результаты для стока, да еще и советского, ИМХО
Interesting
Better than zmz engines 👍
Да, лучше… но не максимально) модно и больше… намного больше.
Ни фига не понял, но что то интересное😜
Нужно было понять расход воздуха через каналы, на основании этого можно дальше считать мощность и какие нужны характеристики мотора. Тут получается увеличивая с 7.0 до 8.169л головы не дадут кпутить выше 3.5т.об. нужно работать с головами на увеличение пропускной способности каналов — но это не значит, что их нужно расширять и как многие любители шарошат какналы до опупения… якобы чем больше — тем лучше… в данном случае не канает.)
А что за оборудование на фото?
Это оборудование мастера по продувке.
Да я понял) . Можно на пальцах для ботаников, как оно работает и что на нем делают. Спасибо
Вам проще загуглить. Все в сети есть.
SemenKudrya
Нужно было понять расход воздуха через каналы, на основании этого можно дальше считать мощность и какие нужны характеристики мотора. Тут получается увеличивая с 7.0 до 8.169л головы не дадут кпутить выше 3.5т.об. нужно работать с головами на увеличение пропускной способности каналов — но это не значит, что их нужно расширять и как многие любители шарошат какналы до опупения… якобы чем больше — тем лучше… в данном случае не канает.)
серьезно не надо? точно?
На фотографии мало того, что головы разных моторов, так ещё и разных трактов — впускного и выпускного.
Семён прав, больше не всегда лучше.
Может и не всегда, но тут явно нужно побольше и хотябы круглые…
Этому зилу может как раз меньше и надо. Наверняка.
Но для конкретики нужны данные канала, площадь входа и т.д.
Для круглых там места нет.
Я вообще не понимаю зачем они квадратные делали.
Круглые, равной площади, там не уместятся. Рядом штанги идут.
Круглые меньшей площади лучше продуваются чем квадратные большей площади. Особенно снизов. Я это ещё на мотоциклах понял, на советских
Тоже не всегда.
Mad-V8
На фотографии мало того, что головы разных моторов, так ещё и разных трактов — впускного и выпускного.
Семён прав, больше не всегда лучше.
это голова кливленд и тунель-порт на 302 блок, и это сторона впуска обе фото…
wildaboutcarsonline.com/m…All_2014-05-05_All_1.html
Да, и впрямь впуск, пардон.
Надо смотреть числа продувки, их в статье я не увидел. Да и конструкция отличается не только размером входа канала, но и разным расположением клапанов. А каких размеров там клапаны?
Если клапаны разные и наклон канала отличается, то сравнивать по размеру входа нельзя.
не знаю, но если верит самит реисинг, бывают до 56мм
Когда проЭкт поедет? Примерно…
Еще минимум год)