Сбылась маленькая мечта)
заменил шестерни 5й передачи 48/39 на 52/35. Правда цена кусючая 200$((
Раньше при 3000 об/мин было 100 км/ч, сейчас 2600. Процесс замены не трудоемкий, управился за 2 часа, мануалов на форуме хватает, но если кому что не понятно- пишите в комментах)
В салоне стало тише, расход упал с 7.5 до 6.7л, ну и буду надеяться что жор масла упадет. Кстати на счёт Жора, 1000 км назад менял масло с промывкой hi-gear 200км, уровень на месте. Раньше было 300грамм на 1000. Вот как то так)
Комментарии 25
привет ! а где нашли шестерни ?
Олх)
Не хочется огорчать, но жор масла скоро вернётся. Свежее масло более стабильно и потому пока расход не заметно. К 3-4 тыс. км масло устаёт и расход увеличивается.
я вообще стараюсь менять его не более 6К) поживем увидим…
Ural2010
Не хочется огорчать, но жор масла скоро вернётся. Свежее масло более стабильно и потому пока расход не заметно. К 3-4 тыс. км масло устаёт и расход увеличивается.
Никогда ни на одной машине не замечал такого свойства свежего масла, какой жор есть такой и прослеживается весь период.
Это иллюзия из-за конусности масляного поддона.
Какая маркировка коробки? И номерки шестерёнок можно?
на шестернях маркировок нет, покупал через интернет с разборки.
Езжу около 3х лет romixxxxx негативных ощущений нет.Только положительные.
А летом с кондиционером как будет чувствовать себя мотор с этими шестернями?
Это на комплектациях "амбиен — 1.6" ставят шестерни 52/35, там нету кондея и вполне 5-я не нагруженная. (Было так на Туре)
С установкой кондеционера на комплектацию "Элеганс — 1.6" уже нужно другое передаточное число шестерен 48/39. (Есть так на А5)
Точно? Мне кажется на всех а5 1.6 3000к на сотке…
1391Octavia
А летом с кондиционером как будет чувствовать себя мотор с этими шестернями?
Это на комплектациях "амбиен — 1.6" ставят шестерни 52/35, там нету кондея и вполне 5-я не нагруженная. (Было так на Туре)
С установкой кондеционера на комплектацию "Элеганс — 1.6" уже нужно другое передаточное число шестерен 48/39. (Есть так на А5)
Мне как-то скидывали видео, а5 1.4 80 сил и на сотке там было 3200)
привет.как подбирал шестерни?
Мне какие достались на халяву такие я и поставил, у автора вариант получше
Нуу, зато момента меньше на этих оборотах… И если груженым ехать уже на 5й нето будет.
согласен, в тяге теряю, но 100 мало при 3000 об, а при 120км уже 3600 оборотов и жалко двигло
100 не мало, просто это сделано не просто так… К примеру у меня 1.4 80 сил, и у него тоже 3к на сотке… Но пик момента на 3800…поэтому мотор находится всегда в тонусе и на бодряке) а если мне поставить такой комплект шестерней… То на 2600 на трассе я смогу ехать либо по прямой, либо с горы… Во всех других режимах я не поеду)
Почему на тси моторах на сотке там вообще 2 с копейками?.. У них момент доступен там ну с 1500 об… А на 4к там под 180 скорость…
Ну я не осуждаю, просто мне кажется 2600 мало… Но пустым может и ничего)
Harkovsky
согласен, в тяге теряю, но 100 мало при 3000 об, а при 120км уже 3600 оборотов и жалко двигло
Нашёл фото… Это октавия а7 1.2 тси 106 лошадей)
Roman47
Нуу, зато момента меньше на этих оборотах… И если груженым ехать уже на 5й нето будет.
Зачем тебе этот момент постоянно? Едешь спокойно на 5й свои 100, надо обогнать — включай 3 или 4.
Ну тогда никакой эластичности…
Какая нафиг эластичность на 1.6, а тем более на 1.4 (атмо)?
Какая никакая она есть. Я вот ездил на калине 1.4 16в…вот там вообще трэш. Она едет тупо с 3+
Не думаю, что разница есть
А от чего шестерни?
От дизеля.
Mal-spb
А от чего шестерни?
Эти от бензинок поло, я ставил от пассата