Посмотрел краш-тест Kia K5 в интернете, так и не понял от кого. Потом сравнил с тестом Kia Optima JF от euroncap.
На мой взгляд, JF проверяли основательней.
1) К5 не проверяли на частичный лобовой удар о препятствие,
2) боковое столкновение проведено при заносе ударного транспорта, что снизило нагрузку на кузов К5 при тестировании.
Из наблюдений в K5:
— лопается лобовое стекло от подушки безопасности переднего пассажира
— боковые шторки в районе заднего ряда уменьшили в размере. Экономия или улучшение?!
— волны на капоте, при лобовом ударе сильней, по сравнению с JF
— также заметил при ударе о препятствие типа столб, крыша на K5 волнами загуляла.
Кстати, на сайте euroncap нет теста K5 только JF. Знают что не пройдет K5 по их стандартам?!
Выкладываю не для спора, а ради наблюдений.
Моё мнение, надежность корейских автомобилей снижается.
Краш-Тест K5
Краш-Тест JF от euroncap
Комментарии 18
Посмотрите тест geely tugella, особенно боковой удар, где все стекла в салон и в манекенов летят, вот этот не очень за 2.5 млн, а этот краш тест к5 вполне не плохой, хотелось бы посмотреть лобовой удар с 25% перекрытием
К5 уже в тестах. А где новые крутые китайцы?))
Да, "китайцы" темные лошадки.
К их краш-тестами намного больше вопросов.
Нравится мне GAC GS8, особенно его возможности по проходимости. Китайцы три года эксплуатируют, а нормального краш-теста нет. Арабы восхищаются, обзоров полно. Китайцы тоже вещают что-то на своём, но не понятно. Может у них отношение к своему автопрому, как у нас к ВАЗу, а в России народ ведется))
Добавлю к предыдущему оратору, что волны на капоте никого не волнуют. Там главное структурная целостность "капсулы" с людьми, перемещение руля, педалей и травмирующие моменты на манекенах.
Действительно?! То есть вам все равно, фольгой ваша машина за 2.5 мульта покрыта или нормальным листовым металлом?! Потом удивлявляются владельцы, шумка плохая, даже доп. шумка не помогает. Капот на скорости от 140 поднимается, взлететь пытается ( это как раз про К5).
А мне какое дело с фольги вместо капота? Безопасность определяет не металл наружки типа капота, крыльев и дверей, а силовой кузов. Сами внутренности кузова в современных авто сплошь из прочной и высокопрочной стали. Именно это и определяет безопасность авто. А крылья могут вообще быть из пластика.
Если столкнуть лоб в лоб современное авто с капотом из фольги и что-то 25-ти летнее, но типа с толстым металлом, то старью будет хуже.
Капот на скорости поднимается это косяк и просчет, тут да.
Шумку конечно хочется, но я не премиум покупаю и понимаю что на шумку особо рассчитывать не стоит.
В целом, согласен. Забыл про кузов из карбона и пластика.
Makcdriver
Действительно?! То есть вам все равно, фольгой ваша машина за 2.5 мульта покрыта или нормальным листовым металлом?! Потом удивлявляются владельцы, шумка плохая, даже доп. шумка не помогает. Капот на скорости от 140 поднимается, взлететь пытается ( это как раз про К5).
Капот специально делают "из фольги" для безопасности пешеходов. Но это практически никак не сказывается на безопасности пассажиров, т.к. не силовой элемент абсолютно.
Разница в методиках удара из за того, что бьют разные конторы.
Евронкап обычно через полгода-год выкладывает краши новых моделей. и обыно выкладывают пачкой, штук 5-10, что бы инфоповод был пожирнее. К5 спокойно пройдет из тесты, а вообще в размегчении кузова (если оно есть) виноват сам евронкап, они за электронных помощников ставят баллов столько, что машины где у пассажиров оранжевый уровень нагрузки все равно 5 звезд получают.
Самые лучше крашы в США IIHS проводит, там и пассажирской стороной бьют и с малым перекрытием.
Был на тесте к5 и в ней нет чувства защищённости.
имхо не увидел разницы)
Все эти тесты в среднем уже многие проходят одинаково хорошо. Но вот тест с малым перекрытием, что в 1 очередь актуально в России, до сих пор не нашел у К5
такой тест делают только в сша iihs не думаю, что к5 пройдет хуже чем оптима, у которой было 5 звезд.
массово да, а так еще в Гётеборге (Вольво) обязательная дисциплина.
На сайте Euro NCAP нет К5 потому что они её не били ещё. Видео с К5 это NHTSA. JF они тоже били.
Дальше лучше
"Сдуваются" Корейцы, а цены повышают. Печаль.
Не всегда новое, лучше старого