Все началось с поездки по трассе Кривой Рог — Кропивницкий, уже не вспомню в какую сторону я ехал, давно это было еще наверное год назад. Так вот следуя по маршруту был там участок дороги на котором были огромные продольные наплывы асфальта и проезжая по ним меня дико бросало в пот, "пузом" я не доставал, но хотелось сделать машину повыше — перестраховаться. Так я пришел к тому что хочу поставить большие колеса.
потому я ранней весной перешел на размерность 215/70 r16, о чем есть запись в борт журнале.
Ощущения были разные, машина стала однозначно выше, добавилась уверенность на плохих дорогах, в машину удобнее садиться и выходить, но вырос расход топлива и машина стала более инертной.
На этих колесах я откатал до середины октября, после чего продал.
Еще я преследовал цель проверить поведение машины и так как комплект зимней резины меня не устраивал я хотел поэксперементировать с б/у резиной что бы до зимы определиться с размером.
Когда переобулся на стандартный размер обратно то я обратил внимание на сколько машина стала жестче. Хотя когда поставил высокие колеса небыло ВАУ эффекта. Я начал вспоминать уроки школьной физики и активно гуглить как превратить булочку по ходовым характеристикам в ролс-ройс при этом не потеряв ее азартного характера.
Я пришел к тому, что необходимо ставить кованные диски, но что это даст? Часто задавался вопросом… И что бы не получилось что то незаметное, а конкретный и яркий — ВАУ эффект, я решил идти по хард кору 😜. Но с весьма ограниченным бюджетом, вскоре мне подвернулись интересные диски по сладкой цене, но к сожалению только пара, так как любопытство меня распирало — решил не откладывать и заказал вот эти диски 7J 15" et 38.
После получения сразу кинул на весы и о чудо 5087 и 5124 грамма, но чем вызвана разница не знаю, расстроился что диски не крашенные а в грунтовке, поэтому пришлось быстро доработать балончиком. После решил примерить на автомобиль и опять досада ЦО не соответствует ожиданию:
Поэтому после недолгих поисков токаря все параметры приведены в норму. Я пересмотрел еще раз обьявление о продаже и там были указаны разные данные, а я не обратил внимание.
После я занялся поиском какой нибудь резины на первое время для получения каких то исходных данных, и тут мне улыбнулась удача, хорошая знакомая отдала старую летнюю резину Michelin XM2 в размере 195/65 r15 с износом 80-90%, то что нужно😄. После сбора колес я был ошаломлен результатом веса колеса в сборе, барабанная дробь:
Ставлю на машину на передок и начинаю ездить, впечатлений — море, машина как будто помолодела, разгон намного веселее особенно после 100, плавность хода просто супер и к тому же экономия по топливу впечатлила. Давал проехаться товарищу, у него тоже соната только 2009 года 2.0 мкпп, он был поражен плавностью проезда лежачего полицейского, разница кратна, но сейчас немного отступим от эмоций и добавлю немного цифер: когда я переобувался с высокой резины на стандарт, перевзвешивал все что только можно у меня получились следующие данные
Диск заводской литой соната 16х6,5j = 9.2 кг
Покрышка Goodyear efficiency grip 215/70 r16 остаток протектора 2.5-3.0 мм вес 11кг расход 14.0-14.2 л газа при спокойной манере езды.
Покрышка Marshall kw31 XL 215/60 r16 зима остаток протектора 5-6 мм вес 11.1 кг расход в среднем 13,5л газа при спокойной езде.
Покрышка Michelin energy saver + 215/60 r16 лето остаток протектора около 4 мм, вес 9.3 кг расход в среднем 12 л газа при спокойной езде.
Покрышка Bridgestone blizzak DMV-2 215/65 r16 зима протектор 11мм вес 12.3 кг расход пока неизвестен ☺
Диск ковка 15х7.0J=5.1 кг
Покрышка Michelin XM2 195/65 r15 лето остаток протектора 2мм, вес 7.0 кг расход 10.5 л газа при активной езде т.к. автомобиль провоцирует.
Выводы делайте сами, всем ровных дорог!
Комментарии 2
А расход считался каким способом? Так как у меня разница с 215/60R16 и 225/55R17 на 4 км/час, то есть при скорости по спидометру в 100 км в чат на 16-ых это реальных 94, на 17-ых уже 97-98 км/час, что сказывается и на верности показаний одометра.
Расход замерялся от полного баллона к полному, без учета изменения длины окружности колеса, т. е. по одометру, отсюда следует что:
Согласно калькулятора окружность колеса 215/70 r 16 на 6.6% больше чем у стандартного соответственно в каких то идеальных условиях при прочих равных должны получить увеличение расхода топлива на все те же 6.6 % отталкиваясь от показаний на летней резины в заводском размере в 12л получаем теоретический расход в 12.792 л газа, остальные 1.218-1.418 следствие увеличения массы колеса указанной в посте, а также увелечения плеча воздействия сил на точку опоры, влияния которой я не могу осилить на калькуляторе ввиду скудности моих математических знаний;
Для премера на кованных дисках 195/65 r15 имеем изменение равное 4.4% только в другую сторону, соответственно в теории при идеальных условиях имеем 11.472 л газа учитывая погрешность спидометра от номинальных показателей, остальные 0.972 л газа опять же влияние массы колеса и уменьшения плеча прикладываемых сил, но с поправкой что на ковке езда значительно активней, не мог себя перебороть и ездить спокойно ☺
Зато для примера на зимней резине опять же если упустить погодные и климатические поправки увеличение массы 1 колеса на 1.8 кг или 9,7% получаем повышение расхода топлива на 12.5 %, это если опустить ощущения от езды а опираться только на цифры. Как то так 😉