Инструкция по замене масла своими силами
Иллюстрация процесса прилагается
Клиентская Пежо 308
Автоматическая коробка AL4.
Масло Mobil ATF LT 71141 (1л) — 4шт.
Очиститель тормозов (замыть масляные следы)
Прокладка пробки — 031338
Под-разбираем вверх:
2 болта торекса на 20, расширительного бачка тормозной жидкости
болт на 10 патрубка корпуса воздушного фильтра
хомут резонатора
отщелкиваем резонатор, и вынимаем по полозьям вверх
Мы добрались до заливной крышки. Если масло ранее не менялось, то клемма минусового провода будет упираться в заливную крышку АКПП. Как показано на фото выгибаем в обратную сторону и забываем про клемму. Так и останется
С помощью квадрата на 8 и длинного удлинителя откручиваем пробку. У меня он самодельный из болта ГБЦ, размер 7,5. Квадрат на крышке под 8
При необходимости снимаем защиту(как правило нужно снимать)
Наглядно показываю что делают закладные подкрылков для фиксации к защите — ржавеют, закисают, вырывают часть подкрылка. На всех -своих- машинах выкидываю эти закладные с целью сохранения целостности подкрылков. Подкрылки не шумят, не стучат, не болтаются. В добавок еще и целые
Этим же квадратом на 8мм(мои 7,5мм) откручиваем сливную пробку
Масло польётся довольно скромной струйкой
Вот схемка кому интересно как это примерно выглядит( точно не уверен что именно от нашей коробки, но прям похоже максимально)
Теперь шестигранником выкручиваем сам стакан, который служит для контроля уровня масла (выставления уровня)
Теперь масло польется сильно
МОЙ ЗАПАТЕНТОВАННЫЙ лайфхак по использованию стакана при сливе масла. Но Вам можно. Перевернув стакан, закручиваем на пару витков, получаем тонкую аккуратную струйку. Очень удобно, а то под конец слива масла оно начинает растекаться по низу коробки
Как перестало сливаться старое масло, закручиваем стакан до упора, без усилий, чуть поджав. И металлическую сливную пробку
Масла в среднем сливается 2500-3200мл, в зависимости от течей и выставления уровня масла до нас. В данном случае слилось 2700мл (2,7литра)
Теперь нам потребуется 4 литра нового масла(всегда заливали и заливать будем по 4) Так как концентрация чистого масла становиться намного больше. Да и иногда не хватает пару сотен грамм для выставления уровня при залитии всего 3-х литров. Поэтому только 4.
Заливаем 4 литра масла с помощью лейки, либо иного другого приспособления. В гараже у меня висит груша такая купленная в аптеке, ну клизма подвесная с силиконовой длиной трубкой.
Начинаем пару минут(2-3) гонять по всем передачам P-R-N-D.
Оставляем на положении Паркинг P , мотор не глушим. Контроль проводится на заведенном моторе
Дожидаемся нагрева АКПП до 60 градусов(замер можно выполнять компьютером, градусником уточкой или рукой)
Не глуша двигатель, напомню, АКПП в положении P, выкручиваем сливную пробку.
Стакан не трогаем, он у нас и выставляет нужный уровень.
Ждем когда струя масла станет совсем тоненькой, закручиваем пробку.
Если проворонили и даже капать перестало, то закручивайте пробку, добавляйте 0,5 литра в АКПП и повторяйте контроль заново.
Если не проворонили, то всё, готово.
Собираем всё что открутили, предварительно замыв и смазав.
P.S: на первой фотке отмечен болт, который многие считают за заливную пробку, это не она. Ни в коем случае не трогайте её. Эта штука держит другую штуку, которая что то там толкает и двигает. Развалится нафиг, придется потом как Lego собирать.
Вот на фотке что держит этот передний болт
Лайкосик, кому пригодилось)
Комментарии 28
А можно через верх методом отсоса насосом поменять? Сколько забрал, столько и залил, пусть это и не 4 литра? Намного эстетичней, практичней и экологичней. Получится хотяб по 1-2л откачивать?
Нет, через верх не получится. Трубку/шланг откачки масла НЕ опустить на дно АКПП, внутренности коробки не дадут этого сделать.
а через пробку, которую нельзя откручивать? Через ещё может какую дырку/трубку/шланчик/сальник? Может можно какой вентиль прикрутить, чтоб один раз и потом было легко? Врезаться в корпус?
В общем цель — не загаживать всё вокруг, сделать всё чисто-чинно-благородно. А то из-за этой сложной методики масло приходится менять реже, почти никогда :)
Приветствую. А фильтр есть смысл менять?
Здравствуй. Через вверх ни как этого не сделать.
Только полное слитие масла и залив с контролем.
Либо(если уверены, что масло больше) сразу выполнить контроль и лишние граммы выйдут.
Либо залить литр масла сверху и так же выполнить контроль ур.масла.
Уверен, что залили больше. Спасибо!
LED-408
Здравствуй. Через вверх ни как этого не сделать.
Только полное слитие масла и залив с контролем.
Либо(если уверены, что масло больше) сразу выполнить контроль и лишние граммы выйдут.
Либо залить литр масла сверху и так же выполнить контроль ур.масла.
Сегодня заехал на сто. Выкрутили контрольную пробку. Слилось около 0,5 л до совсем тонкой рвущейся струйки (пробку выкручивали на горячем заведённом авто после 10 прогонов от P до D). По итогу, поставили счётчик старения масла на 1, но он автоматически встал в Ноль. При включении из P в R, сильный рывок, на Драйв — поменьше. На ходу чувствуются все переключения. Ничего не могу понять🤦♂️
Опоры двигателя целые? Возможно отслоения на сайлентблоке
Всё целое. Пробег 68000, езжу аккуратно. Вопрос дерготни появился два дня назад, когда слил aimol и залил toyota ws, как и требуется…
А ну раз так, то скорее всего дело в масле. Коль до этого не было, а после замены появилось, тогда маслице плоховатое
LED-408
Здравствуй. Через вверх ни как этого не сделать.
Только полное слитие масла и залив с контролем.
Либо(если уверены, что масло больше) сразу выполнить контроль и лишние граммы выйдут.
Либо залить литр масла сверху и так же выполнить контроль ур.масла.
добрый день, подскажите фильтр акпп на них есть и надо ли его менять?
Здравствуйте, нет, фильтров нет на AL-4. Есть маленькая металлическая сеточка на годроблоке, но она как правило всегда чистая.
спасибо большое за оперативность👍
LED-408
Здравствуйте, нет, фильтров нет на AL-4. Есть маленькая металлическая сеточка на годроблоке, но она как правило всегда чистая.
Интересно, как все-же работает этот уровень масла?
Получается надо выставлять уровень при полностью горизонтально установлено автомобиле. Излишки масла при заливке стекают со второго этажа на первый по трубке-уровню (у вас "стакан")) и их сливают через сливную пробку.
Пару вопросов:
1. Откуда идет забор масла насосом?
2. Что будет с уровнем масла в коробке, если машину перевернуть на пару минут.
Может подскажите… Искал, Пока не нашел… Хотя Пока писал коммент все понял🙂🤣
Vladimirov-Maks
добрый день, подскажите фильтр акпп на них есть и надо ли его менять?
Есть фильтр.Но без разбора АКПП не заменить!
Добрый день. Можно ли излишки откачать через заливное отверстие? Чтобы не поднимать авто. Есть ощущение, что перебор на 150-200гр
это не страшно, оставьте как есть
Мало ли что пишут ОД, но я раз в два года меняю масло в АКПП, и сразу при первом снятии защиты сделал такой же технологический доступ как у сливной пробки масла. Т.е. примерно отпилил кусочек защиты болгаркой, приварил поперек пластинки для жесткости и сейчас меня снятие защиты не беспокоит в случае необходимости просто поменять масла. (фото из интернета, просто показал как у меня сделано)
Привет, ты так всегда молодца! Меня всегда мучал вопрос, а нафига там какойто выключатель с голыми (не задествованными) контактами?
Извиняюсь за долгий ответ. Это регулировочные контакты. Через них выставляют передачи. Обычной прозвонкой можно, если не ошибаюсь.
Понял, спасибо!
А снизу можно залить?
Жду подробно по замене термоса 👍
www.drive2.ru/l/506614002344788137/
2 части по замене термостата. Специально для Вас
Ебушки-воробушки 🤗 в закладочки
С пробкой при сливе, отличный лайфхак.
Да да. По поводу той пробки которая длиже расположена и удобней к ней подобраться, так это действительно не в коем разе не трогать! А главное не читать книгу по ремонту пежо, так как именно в ней она и отмечена как заливная побка. Но это далеко не так…
Но если уже о крутили и что то включали тогда тол ко вскрытие крышки гидроблока и выставление механизмы выбора передач в начальное положение. Но и эта процедура не такая хитрая.
Да, да, много опечаток. Сейчас ночь, я почти сплю. Всё исправлю завтра