Загадочные тайны ДВС и его ремонт ч.3.A

И так… давно я не чего не писал в БЖ…
Расскажу почему… НУ во-первых очень мало времени даже для фото отчета ((( ОЧЕНЬ даже жаль… хотел поделиться и более раскрыто рассказать Вам мои дорогие читатели как проводить кЭп ремонт двигателя именно для Tempraводов… Но постоянные мои косяки вечно не дают должного, ожидаемого эффекта(((
и так, за это время, двигло было расточено на 0,4 мм (1 ремонт). Куплены новые поршня, шатуны, пальцы, И самые не сносные поршневые колечки фирмы гетзе германия=)
И так, все готово… двигатель ждет заряда поршней для их дальнейшего трения об поверхность блока… Но не там то было =)
Купил я так называемый инструмент для стяжки поршневых колечек… И он С., КА БЫЛ БРАКОВАННЫМ…
Хомут стягивает не кругом в конусом… И при запрессовке легкими ударами молотка под своим весом Маслосьемное кольцо просто трескается и разваливается на кусочки…
Первым делом молоток полетел в стенку частного дома где проделал дырку и остался в стене…
Потом полетело по рабочей комнате все инструменты и столы… Я ПОПАЛ на еще один полный комплект поршневых колец на все 4 цилиндра … почему спросите вы?
А потому что я от безысходности попробовал запрессовать все оставшиеся 3 поршня… И тут произошел пи…ц моей психике …

ПОЭТОМУ ЛУЧШЕ РЕБЯта ДЕЛАЙТЕ САМИ ИЗ ОЦИНКОВКИ И ХОМУТа ЭТОТ ИНСТРУМЕНТ …

Всем удачи… в след раз будут фото =)
Всем бобра и новопасита с валидолом =)