Объясните!

Один здравомыслящий ответ.

отличное сравнение, тем более владели дизелем и сейчас на бензине катаетесь.

Мощности или крутящего момента?

Мощность (лошадинные силы) больше на максималку влияют, а вот крутящий момент — это есть динамика! Как раз крутящий момент позволяет турбо дизелю быть более динамичныи чем просто бензин. А Турбо-бензиновые двигателя еще более динамичные чем турбодизеля. Там планка максимального крутящего момента намного больше в диапазоне оборотов двигателя.

Юра, по некоторым пунктам я с тобой поспорю.
Экономичность присутсвует и приличная. У меня средний расход за 17 тыс будет 6,6 литров на сотню.
Второе, что на трассе тише дизель чем бензин… 2 тыс оборотов — 110 км/ч. Двигателя не слышно. В городе ездишь если спокойно до 2 тыс и при этом всегда есть тяга…
И люди берут дизель не только из-за экономичности, но из-за динамики и тяги. Посади в свое авто 4 взрослых + полны багажник, включи климат и попробуй сделать обгон с 80 до 120 например… Так вот разница с дизелем по времени будет раза в 3 точно между 1,6 GDI и 1.6CRDI. Дизелю пофиг 1 челвек в авто или 4 человека.
Крутящий 1,6 бензин — 160, а дизель 320. Думаю разница существенна

Так я же и написал о его плюсах и минусах. О расходе, у меня средняя 8, разница 1,5-2л не существенна учитывая разницу стоимости и стоимости ТО. Да он наверное тяговитее, я это писал. Мне в целом хватает GDI. Ездил в Караты в Авто нас было 5 человек, багажник забит наглухо, ехали нормально)))

К 100 тыс. стоимость обслуживания сравнивается, уже это обсуждали не раз.
Шумность — тоже еще тот вопрос. На холостых может чуть громче, а вот в движении наоборот, особенно при обгонах дизель тище будет… обороты гораздо меньше. И на счет экономичноть (сомнительно) я писал… Но для меня эконоимчность была не основной фактор. Я брал ради динамики и тяги…

А я дизель вообще ни как не воспринимаю!Не мое это

Каждому свое
я до этого 20 лет ездил только на бензиновых авто.
Но меня еще брат подбил, у него киа соул 2011 года дизель 1,6, пробег уже 230 тыс, брад из салона. Машинка очень живая, динамичная. Я с ним в Карпаты катался пар раз, понравилась как она груженная ездила по горам. Мои бывшие черато и і30 так не могли груженными ездить.
Если бы у нас продавали 2,0 бензин или 1,6 турбо бензин, то возможно их бы брал. Но так как ранее ездил на 1,6 двигателях Киа и при этом авто были легче гораздо чем спортэйдж, то понимал что двигателя этого не хватает для спортэйджа. По этому мой выбор был дизель и не жалею

Ну да убрали уже 2.0 бензин на автомате, я как раз брал в конце 2017, и на след год убрали их вроде

2,0 как раз и газ на него хорошо ставиться, чтобы экономным бы
Но мне кажется что 1,6 CRDI будет ехать за счет высокого крутящего как 2,0 бензин точно, если даже не динамичнее…

В спорт режиме и с кик дауном нет, катались

у меня тоже есть спорт режим и кик-даун. Может от 0 и до 100, 2.0 будет быстрее. Но ускорение в движении, но уверен. в 2,0 всего 190 Нм крутящий, в 1,6 дизеле — 320

Ты ж пойми тут смотря как на обгон идти, я принаровился, не сразу обгонять, а при достаточной дистанции тапку в пол и обороты в момент выезда на обгон уже крутят.

Ну мне на дизеле легче обгонять чем на черато 1.6 или і30 тоже на 1.6, особенно если под горку и фуру. А если полное авто, то печаль было.

Ты ж понимаешь каждому свое, я тебе вот с чем сравню, был у меня туксон (ix35) двигатель двушка, но там не было спорт режима и кик даун не такой был, вот там страшно было, а этот доработали, форд куга 2 турбодизель на 150 л.с на ровной отдыхает, а в горку прет.Мерседес Вито 2.2 турбодизель на 136 сил по весу легче ну не могу сказать что прет быстрее, хотя солярисы и церато делал на старте.а вот финик на 2.0 турбо бензин там да только нажал а уже180

Ты прав, каждому свое. 😉

Смотря с чем сравнивать. Если с 1,6 GDI — то едет гораздо лучше

Соглашусь

1,6 — 210

для рекордов есть немцы

Если у вас Ауди q7 новая на дизеле, то может вибрации у вас минимальные

Sportage 2.0 diesel

Не хочу спорить, но лично ездил на спортах 2л дизель (4 авто) и 1.7 дизель, на холостом отчётливо ощущается вибрация руля и сиденья

Сосед когда прогревает 1.7 дизель весь дом дрожит, бенз хочется еще раз завести так как не понятно работает или нет

Смотря какой мотор

Та ладно… какие вибрации? в движении дизель будет гораздо тише чем 1,6 GDI за счет более низких оборотов

Вибрации на холостом ходу

вы сидели в дизельном спортэйдже при работающем двигателе? и ездили в нем не просто на тест-драйве, а хотябы час?
могу сказать, что на холостом работает чуть громче двигатель чем бензин, но вибраций нет

Понял в вашем спорте вибрации на холостом нет, я ездил в Карпаты на спорте дизельном туда обратно 3000 км и вибрацияя в нем была которая меня напрягала на холостом ходу

Это последнйи 4-ый спорт был?
У меня до спорта была Киа черато с 1,6 — 10 лет, а потом еще Хюндай і30 с 1,6. Мне есть с чем сравнить… При этом хюндай был самым громким авто… на 120 км/ч уже некмофртно было из-за шума.

Я вас понял. Вибрации на холостом

Кстати… после смены прошивки диллером, двигатель стал гораздо мягче работать… Возможно вы ездили на то спорте, где были самые первые прошивки и он имел вибрации.

Я ездил на спорте 2017 года 1,7 дизель, спорте 2019 года 1,6 дизель и 4 разных спорта 2л дизель, также Куга 2л дизель 2018 года у всех явная вибрация когда стоишь на холостом ходу, пятой точкой чувствуется вибрация и руками на руле (может я такой чувствительный)

Может ;)

Куга спорт мерседес, вибрация чувствуется

а как их нужно было чувствовать? какие критерии?
я тоже тестировал 1,6 дизель кашкай на вариаторе и чуть его не взял.

Я х.з, говорят едет пушка гонка, не сказал бы.

так вот в движении дизель себя расскрывает… А не с 0 до 100. Это никому не интересно.
Ниже давали таблицу где с 80 до 120 бензиновый сопртик разгоняется за 17,3, при этом дизель на роботе 8,9 сек. Понимаешь какая разница… Второе вот я еду в городе, у меня обороты 1,9 тыс, нужно ускориться, я нажал педаль и турбина мнгновенно ускоряет авто, так как крутящий максимальный уже с низов. Бензин нужн раскрутить с тех же 2000 до 4 тыс минимум, чтобы был подхват.
Ну и тяга, нет разницы груженное авто или нет, включен климат или нет…

Турбина разгоняет? Что-то новенькое… Мотор сич для Украины сделал?

за счет турбины повышает крутящий момент, а крутящий момент дает динамику, а динамика — это собственной движение.
тот же 1,6 GDI без турбины — 160 Нм крутящий, а с турбиной уже 265 Нм…
Или что-то не так?

нажал педаль и турбина мнгновенно ускоряет авто, …
прям как самолет. Только турбореактивный или турбовинтовой самолет так не разгоняются, автомобиль тоже. Турбина инертная вещь, ей время нужно чтобы раскрутиться.

Турбина инертная, есть еще и турбояма.
Но если обороты в районе 2 тыс, то турбина уже работает… И выход на максимальный крутящий будет гораздо быстрее чем у 1,6 GDI, . который нужно раскрутить почти до 5 тыс, чтобы был максимально крятящий и всего 160 Нм.,
Я не думаю что стоит цепляться к словам…

Ну надёжностью не уверен. Но по обслуживанию дороже.

185, мне кажется и больше может, запас оборотов чуток был. А ты?

Максимум 170км/час. И 175км/час. на спорт режиме. На 92 бензине.

Я 165. Но дорога была не очень. Правда еще дети в салоне были. 😳. Так что больше не мог.

деток пожалейте. на каких дорогах можно 165 км/ч ехать да с детьми

Согласен. По этому написал краснея

Наверно просто педаль слабо нажал)

Да не, в пол! Больше не нажималась. :)

Скорее всего стоит ограничитель в мозгах

Ага! У тебя на 185 а у меня на 175

Тягался с 1,7, так я бы не сказал, что он быстр. Даже разочаровал меня

Кто?

Я

Я понял, какой мотор вы имеете введу? Какой мотор Вас разочаровал?

1,7 дизель

А вы тягались на 1, 6 бензине?

У меня такой как и у вас двигатель

С обрыва?😁 1.6 упирается в 170-172км/ч по спидометру, а дальше хоть усрись он не едет, электронное ограничение.

Ну с одной стороны этой скорости за глаза хватает, а вот за ограничитель диллер даже ничего не говорил. Реально он там есть?

А зачем говорить, по докам максималка 170км/ч для АТ вот в неё и упирается, ограничитель видно по оборотам, запас ещё приличный, педаль уже в полу, но дальше ни обороты, ни скорость не подымается.