Всем доброго времени суток!) Сегодня я хотел рассказать о проделанной работе и получение полезного опытa, на мой взгляд. Когда покупал автомобиль на сто не было возможности заехать, осмотр проводился в обычном гараже основываясь на личный опыт и знания. Через какое — то время увидел акцию "бесплатной диагностики подвески" в хорошем сервисе в нашем городе, который неплохо специализируется на маркообразах, халява? Надо записываться!) В кратце по подвески были определённые мелочи, а конкретно : 1. Заменил плавающие на полиуретан Точка Опоры 106448 2. Заменил задние стойки Bort G41245026 3. Спереди заменил стойки стаба и втулки от CTR 4. Заменил задние тормозные колодки Nisshinbo NP-1027, смазку, пылинки все новое поставил. На этом все. Дальше начался мой опыт)) На поддоне были маленькие капли масла, мастер предположил течь поддона, течь с клапан. Крышек, сняли крышку грм — ремень сухой, а крышка в масленном налете, предположил, что с сальника колена подкидывает, вообщем написали мне там на бумаге все, что требуется менять… Ну а я человек просто, взял сразу запчастей купил по списку, меняю то все равно сам. Прокатался я все лето перед зимой решил обслужить, чтобы мотор был 100% исправен без косяков так скажем) Купил я следующее : 1.Левая и правая прокладка клапан. Крышек Masuma GC1013 и Masuma GC1003 2. 2 сальника распредвалов NOK NAH0172AO 3. Сальник колена NOK BH4513E0 4. Ролик на грм Koyo U00345F 5. Ремень грм SUN A431Y100 (Старый ремень был оригинал, без явных следов износа, но так как купил новый, старый убрал в запас) 6. Заменил ВВ провода NGK RC-TE79, стояли масума премиум что ли, причина замены была в том, что иногда на холодную чувствовал легкое подтраивание, 5ой точке это не нравилось — меняем. 7. Заменил резиновые уплотнители на катушках D9091911007 8.Свечи простые Denso K16TR11 9. Сапун и кольцо сапуна Так как личного опыта с данным двс у меня не было и я поленился включить свои мозги и логику, чтобы найти откуда бежит масло, я тупо решил заменить все, что мне сказали) глупо и не рационально? Абсолютно согласен, но сам такой путь выбрал, опыт только так и приходит)) На машине установлена защита, которая значительно закрывает обзор на правую часть двигателя, сняв ее я немного огорчился…
Первое на что у пал мой взгляд… Первые мысли твою ж мать, это что за херня такая, булки сжались. Весь блок был в масле.
Идём далее по следам масла, оно же разбежалось по всем направления блока
Масло дошло даже до шкива КВ, именно по этой причине был налёт на защитных крышках ГРМ, но на тот момент я был не уверен на этом 100%, вдруг мокрил сальник КВ, запчасти были, а значит лезем и туда, чтобы проверить все
Первым делом я все отмыл и правильнее было бы поступить следующим образом : все отмыл, берём машину, катаемся, а потом смотрим откуда бежит и все, но у меня на это уже не было времени, пришлось сразу действовать, но я все же завёл, дал по работать на хх, потом погазовал, но следов масла не проявились. И вот оказывается где номер блока :) я знал примерно, глеон находится, но в глаза я его не видел
И тут тоже все отмываем
Далее я перешёл к разбору грм, чтобы добраться до сальников и оценить их состояние, в целом процедура не сложная, много отчётов есть в интернете, прям по шагам, что бы я отметил, радиатор я не снимал, вполне и с ним можно работать, но требует чуть больше аккуратности, так как его спокойно можно повредить. На двс 4а, 5а, 3s-fe при замене грм шкив КВ я умудрялся сдернуть руками, съёмника у меня не было, но 1 jz ge дал мне понять, что в этот раз без съёмника ловить нечего.
Если у тебя его нет, то даже не лезь в грм, потратишь много времени и нервов, а в итоге не снимешь. Купил я этот съёмник за 300р и снял шкив за 2 минуты без каких либо трудностей, сейчас думаю, вот дурак, давно бы уже купил и не мучился
Добрался я до сальников, в целом состояние у них было живое, явных признаков неисправности не наблюдал, но так как новые сальники были, я все же их поменял, а так же отмыл фронтальную часть блока, грязи и пыли там было придостаточно, а так же все защитные крышки, чтобы все было по красоте
Собираем в обратном порядке, но хотелось бы отметить про муфту ввти, она имеет свободный ход, т. Е установив ее на распредвал она может вращаться, изначально я этого не знал, и когда поставил случайно повернул и очканул, но потом как выяснил, правильная установка следующая : поставил муфту, повернули вправо до упора, смотрим на метки, если все совпало, значит все сделали правильно. Ремень одевается в определённой последовательноти — это важно! Начинаем с шестеренки КВ, далее ведём на муфту ввти, далее на шестерню распредвала, а потом уже на ролик, после освобождаем гидронатяжитель. После совершаем проверку путем прокрутки коленвала, если метки совпали, значит все сделал правильно)
Поднял крышки, двс чистый, нагара нет, но весь в ласковых отложения, но в целом все даже хорошо
Протираем все, устанавливаем новую прокладку и ставим обратно
Заменил я уплотнительное кольцо сапуна и сам сапун, мой сапун был треснут и не работал, хоть у меня и стоит масло помойка, но все же масло кидало во впуск, поэтому все меняем
Ради интереса решил выкрутить свечи и оценить их состояние, и вот же собака, все 3 свечи где были провода масума, они все были с налётом, прошивали(((решил все 6 новых поставить, заменил
К катушкам подкинул новые резинки, старые были вполне живые, но что поделать раз купил
Слил старое масло, было залито petro Canada 5w30, на своих машинах я меняю масло 1 раз в 5000км, дальше не вижу смысла кататься, масло уже чёрное, очень чёрное, а это ещё пробег без прогревов, а масло уже устало, но это дело каждого)
А вот и минутка хайпа) Очень долго я выбирал что заливать в двс, в итоге решил попробовать lukoil Genesis armotech HK 5w30, масло вполне себе достойное, опираясь на анализ масла с ойл клаба, то можно увидеть, что вполне достойное, высокое щелочное число, хороший пакет присадок, температура замерзания достойное, и приятно, что это точно не подделка. По вопросу, типо это же масло не подходит по допуску, нам надо SN, а тут SL, я разница лишь в том, что у SL содержания присадок (фосфор, цинк) чуть выше, чем у SN, например, если значения цинка 799 это SN, а 801 это SL уже, поэтому это не так страшно) Мнение у нашего народа о масле лукойл не самое лучшее, многие просто говорят, что лукойл гавно и никак не аргументируя свой вывод, почему это масло гавно, кончено некоторые говорят, вот сосед залил лукойл, а у него в минус 15 мотор замёрз, конечно, может он залил там минералку самую дешёвую, а потом удивляется. Не скажу, что я прям легко к этому пришёл, да, где то в внутри я все же немного переживал, но все же решился подойти к этому вопросу со стороны науки так скажем, используя результаты тестов. первые впечатления о масле хорошее, двс работает мягко, ничего плохого я не наблюдаю, посмотрим конечно как оно работает на угар, замена будет в интервалах не больше 5000км Результат анализа прилагаю ниже
Результаты масла с оил клуба
Двс готов, масло залили, теперь настал момент поворота ключа… Или же начало моего опыта) Вообщем не завелась моя ламба:) крутил, крутил, 0 реакции, первые мысли метки в грм, проверил-все ок совпадают, стрелка бензина была на нижней отметке, может бенза мало, заливаю 10л, опять кручу, начинает еле еле схватывать, потом начала заводится и глохнуть, при нажатии газа сразу глохла… Решаю проверить на ошибки, перемычку на Тс и Е1, и пошли ловить Джек чана окей 22 ошибка — ошибка по температуре датчика охлаждающей жидкости, почему то на тот момент я подумал, что данная ошибка не может быть причиной всего веселья, плюс на удивление двс завёлся и стал нормально работать, я подумал, что все круто, ламба излечилась. Собрал и поехал домой, вечером покатался в жёстком режиме, дабы проверить адекватность работы двс, мотор метёт отлично. На следующее утро, выхожу, ключь в замок зажигания, поворот, а двс мне в ответ:" пошёл ты, черт, лук в меня залил, думаешь я тебя возить после этого будут" :)) вообщем ситуация повторилась, двс на холодную не заводится, метки вроде совпадают, все ровно, что же ему надо. И тут в голову приходит мысль, когда стоит перемычка на диагностическом разъёме, то компьютер работает в аварийном режиме и может исключать разные ошибки, пробуем, кидаем перемычку. Поворот, завёлся спокойно, вытащил перемычку — заглох.
Вот такая у нас была картина, пока мотор был холодный, низкие обороты и чек, как только прогревается, чек тухнет и обороты приходят в норму
Значит дело в данном датчике, едем в гараж, нашёл этот датчик, а фишка у меня отсутствует, просто контакты, и они слетели, тем самым вызвали у меня столько проблем и не ясности в работе двс, вставил, ошибку скинул, все стало работать исправно, теперь надо курить фишку и сделать все по уму)
Так как на день ранее у меня был агрессивный режим езды для проверки исправности всех систем, я полез смотреть, есть ли маслотечь… Меня ждал сюрприз))
Вся проблема была в поставке, которая установлена между блоком и масл. Фильтром там есть прокладка, вот она начала пропускать, причём заметил, что если не крутит мотор, то ее хватало, больше 4500 крутишь начинает пропускать, на блоке куда вставляется данная проставка, есть хоботок на нем тоже резиновые кольцо, его я заменил, а большое кольцо пришлось с герметиком подкинуть, но главное, что проблема ушла, теперь все сухо
Данную проставку снизу снять не смог, места там мало, там 2 болта и 1 гайка, гайка настолько прикипела, что сорвал я ее сверху используя трубу для рычага… В целом нервов она нормально так потрепала, места мало, все узко, но все решаемо))
Для того, чтобы получить путь к болтам необходимо снять среднею часть коллектора, заодно отмыл ее, убрал всю грязь
На юле за 300р купил себе библию по легенде)))
На этом у меня все))вот такая вот у нас история вышла) 22 ошибка очень важная :)) Всем удачи!
Прокладки не очень, не советую, практически сразу начали ссать, лучше потратиться на оригу. По маслу вопросов нет, мотор чистый, единственное, что сейчас цена сильно выросла на него и пакет присадок вроде как сменился из-за санкций, перешли на китайские присадки, но анализа пока на масло я не видел
Да, проставка которая к блоку прикручивается, там прокладка не держала, но пропускала она только когда обороты были выше 3000, на малых оборотах держала
У меня было масло на грм, масло по всему блоку разошлось справой стороны, как и каким образом это вышло я не знаю, но сальники были сухие, когда я всё разобрал, а вот кожух весь масле, но сам ремень сухой
И я не понимаю. Поменял проклакдки клапанов, пеоеклеял поддон, поменял грм с сальниками, опять масло. Поменял второй раз грм с сальниками, опять масло. Весь поддон в масле.
Не сказал бы, если он течёт, то под ним сразу капли будут… Я первый раз криво поставил, сразу побежал, почитай ещё за тему про сальник от Ниссана ставят, он потолще, а то у некоторых выработка небольшая есть, я вот кстати потом тоже от Ниссана сальник поставил
Короче у меня беда. Поменял грм + все сальники. Спустя время опять всё стало в масле. Поменял второй раз грм, спустя время опять всё в масле. Быть такого не может, что 2 раза сальники новые побежали. Весь поддон в масле, куда копать не знаю.
Как я рад что нашёл такой пост. Подскажи номер этого уплотнительного колечка под кронштейн масленного фильтра
Когда приставку снимешь, на блоке будет писюн, на нём это кольцо, оно от времени и масла может быть не заметным, как в моём случае, я его сначала даже не увидел, пока не протёр всё
Даа, есть такая вероятность, что грани можно сломать, но я тянул аккуратно и шкив реально легко пошёл) я знал, что есть ещё один тип съёмников под два этих болта, просто не смог найти
Не повезло с гайкой подиума под масляным фильтром))) Была подобная же история, только после полной переборки мотора, забыл про эту резинку, и тогда ее не поменял, и потом заметил что все в масле, и благо повезло, места там и правда очень уж мало, кое как но я открутил все через низ, не прибегая к снятию коллектора, и видя твои фото, все эти масляные следы, уже знал что прочитаю дальше именно про это уплотнительное колечко) По этой причине на GTE поменял сразу все резинки, чтобы не было повторения истории, т.к. там места еще меньше.
Комментарии 39
А можно без этого корпуса просто поставить масленный фильтр?
Не пробовал и не думал, но убрав проставку, надо думать куда поставить датчик давления масла
Спасибо тебе родной, щас поеду менять🤝🏻 реально от туда бежит думал уже выше но нет
Не за что, обратите внимание, что там две резинки идёт и менять надо сразу две, чтоб по несколько раз не лазить
Я статью щас вашу в гараже с грязными руками по 5 раз перечитываю что бы ничего не упустить😅 Щас поеду за резинками
Так для понимания Креста 100
www.drive2.ru/l/661402974425207967/
Вот тут читай, это уже вторая попытка и более детально
Дружище, подскажи, как прокладки клапанных крышек себя показали? Как масло? Тоже хочу такие прокладки взять и такое же масло залить :)
Прокладки не очень, не советую, практически сразу начали ссать, лучше потратиться на оригу. По маслу вопросов нет, мотор чистый, единственное, что сейчас цена сильно выросла на него и пакет присадок вроде как сменился из-за санкций, перешли на китайские присадки, но анализа пока на масло я не видел
Спасибо
Я так и не понял. У тебя масло откуда хлестало? Из проставки фильтра?
Да, проставка которая к блоку прикручивается, там прокладка не держала, но пропускала она только когда обороты были выше 3000, на малых оборотах держала
Ну из-за неё же не может грм в масле быть.
У меня было масло на грм, масло по всему блоку разошлось справой стороны, как и каким образом это вышло я не знаю, но сальники были сухие, когда я всё разобрал, а вот кожух весь масле, но сам ремень сухой
У меня прокладки клапанов норм. Поменял грм + салтники, спустя время всё в масле. Поменял опять грм + сальники, опять в масле.
У тебя из-за колечка на фильтре до куда масло кидало? Где грм было масло?
Было, у меня всё правая сторона мотора вся была в масле, я сам не понимал как так и откуда
И я не понимаю. Поменял проклакдки клапанов, пеоеклеял поддон, поменял грм с сальниками, опять масло. Поменял второй раз грм с сальниками, опять масло. Весь поддон в масле.
Тут только замывать, ехать прокатиться и смотреть откуда давит, по другому не найти, так как масло потом по всему блоку расходится и нереально найти
Сальник кооена передний сложно отследить. Там плохо видно. Особо не увидишь если течь из него.
Не сказал бы, если он течёт, то под ним сразу капли будут… Я первый раз криво поставил, сразу побежал, почитай ещё за тему про сальник от Ниссана ставят, он потолще, а то у некоторых выработка небольшая есть, я вот кстати потом тоже от Ниссана сальник поставил
Приветствую, как сальник от Ниссана нет течи итд ?
Привет, тьфу, тьфу, тьфу все отлично
У тебя из-за колечка на фильтре до куда масло кидало? Где грм было масло?
Причём давило только когда крутили больше 4000об, я специально сидел в яме и смотрел
Третий раз рпять купил комплект грм. Пока еще не менял. Сначала было подозрение, что датчик давления масла бежит, вроде сухой
Короче у меня беда. Поменял грм + все сальники. Спустя время опять всё стало в масле. Поменял второй раз грм, спустя время опять всё в масле. Быть такого не может, что 2 раза сальники новые побежали. Весь поддон в масле, куда копать не знаю.
Масло с какой стороны двс бежит?
Хрен поймёшь. Весь поддон был в масле. Переклеял поддон, проехал 500 км и опять в масле. Сказали типо сверху стекает на поддон, откуда неизвестно.
Когда булки сжимаются, значит идёшь в правильном направлении. 😁😁😁
Это точно 😀
Как я рад что нашёл такой пост. Подскажи номер этого уплотнительного колечка под кронштейн масленного фильтра
Два кольца, одно маленькое, одно большое, менять оба сразу
А где второе кольцо там? По схеме только одно идёт
jzx-vdk
Как я рад что нашёл такой пост. Подскажи номер этого уплотнительного колечка под кронштейн масленного фильтра
Когда приставку снимешь, на блоке будет писюн, на нём это кольцо, оно от времени и масла может быть не заметным, как в моём случае, я его сначала даже не увидел, пока не протёр всё
Повезло что таким сьемником шкив колена не угробил. Для снятия, в шкиве есть два отверстия с резьбой м6.
Даа, есть такая вероятность, что грани можно сломать, но я тянул аккуратно и шкив реально легко пошёл) я знал, что есть ещё один тип съёмников под два этих болта, просто не смог найти
Не повезло с гайкой подиума под масляным фильтром))) Была подобная же история, только после полной переборки мотора, забыл про эту резинку, и тогда ее не поменял, и потом заметил что все в масле, и благо повезло, места там и правда очень уж мало, кое как но я открутил все через низ, не прибегая к снятию коллектора, и видя твои фото, все эти масляные следы, уже знал что прочитаю дальше именно про это уплотнительное колечко) По этой причине на GTE поменял сразу все резинки, чтобы не было повторения истории, т.к. там места еще меньше.
Ага, так гайка не открутилась, а вышла вместе со шпилькой, слава богу не обломилась)
Гайка не идёт, на ключ под 12 ?
Да, но гайка вместе со шпилькой открутилась в итоге