Ремонт генератора своими руками

Всем доброго времени суток!

Как одна вшивая пружинка может солидно потрепать ваш кошелек?

Одометр крутится, пробег мутится. Накатал уже 165+ тысяч. Пришло время для скрипа в коленях и боли в пояснице). Начну с краткой, но веселой предыстории.

Еду на работу, никого не трогаю. На светофоре чувствую пинок под капотом, загорается чек и оповещение ESP. Трогаюсь, машина набирает обороты, рычит и еле едет. На ходу перезаружается голова. Благо ехать осталось немного, докатился, поставил машину.

Спустя пару часов завел снова, поехал. Через 15 минут опять такая же хрень. В след начинают загораться все лампы приборки подряд, машина глохнет на ходу и отключается вся электороника. Съехал на обочину, пытаюсь завести, не заводится. Ощущение, что сел аккум. Взял крокодилов и пошел по людям искать кого-то, кто сможет прикурить. Я и раньше не верил в людей, а потом как понеповерил! Один занят, некогда. Второй посмотрел на меня как на алкаша, который клянчит деньги и даже окно не открыл. А как вы поступаете в таких ситуациях? Неужели я один такой, кто всегда всем готов помочь?

Ладно, хер с ним, заказал помощь друга. Пока ждал, кончились даже аварийки. Приехал друг, прикурили, завели. Он проводил меня до дома. Больше выпендрёжа не было. Померили напряжение на аккумуляторе, всё ок. Через час тоже все было в норме. В голове сразу возник вопрос: как аккум может сесть на работающем авто? Он же заряжается генератором? Подозрения пали на щётки. Пробег то уже не детский. Созвонился с личным гуру элетроники — своим батей. Он подтвердил мои подозрения.

В сервис решил не везти, учитывая, что щётки стоят копейки, а снятие и установка генератора как минимум раз в 10 дороже. Нашел хорошее руководство по мазде, где всё пошагово описано.
Вот ссылка: Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 6 2012

Сегодня впервые опробовал свой недостроенный гараж. Всё лучше, чем возиться на морозе.

Не буду повторять то, что уже изложено в книге, напишу про ключевые моменты. Лучше всего подойдут рожковые ключи с трещёткой, так как места очень мало. Если будете делать, купите хотя бы пару на 12 и на 14. Хорошо поможет кусок трубки, чтобы увеличить рычаг, потому что болты срывались туговато. На весь съем ушло около полутора часов, из которых минут 30 я потратил на то, чтобы достать упавший в недра моторного отсека ключ. Так что магнит на удлинителе тоже не помешает. Сначала снимаем натяжной ролик, потом ремень, потом выкручиваем генератор. В руководстве написано, что необходимо открутить компрессор кондея, не снимая трубок и убрать его в сторону. Всё бы неплохо, но его хер открутишь. Удалось выкрутить только один болт и с горем и матюками пополам вытащить генератор наружу.

По разбору генератора в руководстве только общая картинка. Поэтому пришлось ютубить.
Скажу сразу, что крышка крепится на 4х длинных винтах. Шкив откручивать не надо. После того, как выкрутили крышку, аккуратно отбиваем ее молотком и все разваливается на две части.

Советую почитать про устройство генератора, чтобы быть в курсе, где что находится и что как называется.
Было очень опрометчивым решением сделать все крепления на винтах под крестовую отвертку. Два из них так и не выкрутились и пришлось их сверлить. В итоге поломал соединения одного из диодов моста, которые, как оказалось, вообще можно было не откручивать.

На картинке выше видно, что одна щетка на минимуме, другая в норме. Странновато).
6 мелких винтов крепят обмотку статора, их крутить не надо. Ищем 4 самых крупных, они держат всю конструкцию обмотки и диодного моста на корпусе. Чтобы вынуть всю эту байду, переверните корпус, снимите пластиковую крышку на клемме генератора и выкрутите одну лишь гайку.

Когда всё вынул, открутил регулятор, достал щётки, понял, что залипла пружина и просто не давила на щётку, поэтому она и не контачила. Всё почистил, достал пружину, расправил и подкрутил её, потом обратно запаял щётки. Теперь всё в норме.
Согласно руководству, максимальная длина щёток 22,5мм, минимальная — 5мм. На короткой щётке износ всего 40%, им еще жить и жить. Виной всему была эта гадская пружинка.

Осталась проблема с мостом, его поменяю на не оригинал (сам виноват), потому что оригинальный стоит очень много деняк.

Мораль сей басни такова: не стоит поносить свою старушку. Мелкие пакости случаются и их не избежать. В любом случае, я сэкономил много денег, которые можно будет потратить на полезные вещи, да и разобраться во всем досконально — это прям моё)).

Если будут вопросы по разбору, пишите, помогу. Но, советую, лучше не ломаться.
Надеюсь, мой пост когда-то кому-то станет полезным и вы не будете паниковать и истерить во время поломки.

На этой оптимистичной ноте, пожалуй, закончу свою скучную демагогию. Вот вам фото творческого беспорядка и всем добра!).