Всем здравия.
Сразу скажу что это заглушки,
в штатные отверстия крепления прицепного устройства.
Находятся они под багажником на раме.
Дело в том что, отверстий 8 штук.
А заглушек всего 4.
С внутренних сторон, с завода прилеплены заменители,
квадратной формы, и покрыты с верху мастикой и грунтом.
Их я выбросил при установке-и пришлось искать чем заменить,
при снятии прицепного.
А хотелось-бы найти ещё четыре заглушки,
и воткнуть их по нормальному.
Кто-нибудь знает где их можно найти?
И следующее
у меня спрашивали-что ещё за такие заглушки-и как они выглядят.
Вот выкладываю-смотрите.
Комментарии 8
Мне нравилось с фаркопом и цепляешь не заницей, а самим фаркопом.
Конечно удобно.
Но это до поры до времени.
Смотря какой удар.
Это монета-двух сторон.
Есть и плюсы и минусы.
Если по тихому-то несомненно это защитит.
Ну а если по сильней-да потяжелей-
то это деформирует раму.
Что-бы её выправить-разберут и разрежут пол багажника.
потом работа-по вытяжке,
сварка
подготовка к покраске
грунтовка краска
и сборка в прежний вид.
Машина каюк.
Думаю выйдет дешевле-если помнут бампер-
и усилитель бампера.
Да и машину не порежут вдоль и поперёк.
Работ на пол дня.И по деньгам дешевле.
Да и платить придётся виновнику-а не вам.
Страховка.
Проще получить малые переделки-чем болгаркой нарежут машину на лоскутки и потом опять сварят и заново вся обработка и покраска.
Это уже серьёзный ремонт с серьёзным дефектом.
Я пока выбираю вариант без прицепного.
Это-же не джип-с рамой как рельсы-и кенгурятником.
Что то вы мрачно наговорили. Был у меня ваз 2107 и было у него прицепное. А прицепа не было. В такси её гонял в хвост и в гриву. Когда сзади трое залезут немаленьких, то низко становится. Вот тут прицепное и выручало при проезде плохих дорог и колей зимой. Шкрябал им, а не кузовом.
Вы знаете вот к стати-
многие фирмы автомобильные-врут про дорожный просвет.
Завышают и мошенничают.
А рено-по поводу логана-конкретно пишет
что посадка-при полной загрузке-
не ниже 150 мм.
а другие указывают максимально без веса.
В общем рено подвеска мягенькая-но с элементом жёсткости.
И как семёрка не проседает.
В общем в такси не работаю-по буеракам не езжу.
Поэтому сильно не нуждаюсь.
Стараюсь тормозить-с учётом задних просветов.
В общем что-бы люди успевали от тормозиться если что.
в общем у всех по разному-и от многого зависит-
в моём случае я отказался на зиму.
Другим может это необходимо-мне нет.
А зачем снял фаркоп? всё увидел. На зиму. Хотя зимой фаркоп даже более актуален от любителей притереться сзади.
Да это реальная защита.
Но если подумать-то усилитель и раму дороже будет выправить и заново покрасить и обработать-
чем купить или отремонтировать бампер.
Хотя он тоже не дешёвый-это не двенаха или приора.
Особенно если оригинал.
Вот к примеру-на стаканы-на стойки-ставят распорку-для жёсткости.
Под капот.
У меня самого стояла на двенахе-там фотка к стати есть.
Так при боковом ударе-не одна сторона страдает-
а сразу обе ведёт.в месте с двигателем и колёсами.
Так там ремонта столько-что проще сразу выкинуть.
Да и здесь-что-то похожее.
В общем пока не решил ещё
оставлять на постоянку или нет.
Снимается легко-10-15 минут и всё.
Четыре болта всего.
Лишний раз мовилью пройдешься по отверстиям где болты были. Это нормально.
И это не лишним будет конечно.